Funzionamento
La tensione di comando viene commutata al gruppo di preresistenze (HAU) o al regolatore del ventilatore (TAU, KLA), che comanda quindi il ventilatore, con l'interruttore del ventilatore (a 4 stadi) integrato nella centralina di controllo e di comando. Viene così ottenuta una regolazione dei numeri di giri del ventilatore.
Il ventilatore gira solo nella posizione dell'interruttore d'accensione 2 «morsetto 15x».
Il numero di giri del ventilatore dipende da:
Posizione dell'interruttore del ventilatore
Velocità della vettura
Temperatura del motore
La velocità della vettura viene introdotta nella centralina di controllo e di comando dal trasduttore di regime dell'assale anteriore a sinistra attraverso la centralina di comando ABS/ARS, lo strumento combinato.
La temperatura del motore viene introdotta nella centralina di controllo e di comando dalla sonda termica liquido di raffreddamento.
Sfruttamento del calore residuo del motore
Nel funzionamento dello sfruttamento del calore residuo del motore la tensione di comando viene commutata alla centralina di controllo e di comando (N18, N19, N22) con il tasto «Rest»
( ).