GF83.10-D-4160H | Motorino del ventilatore vano posteriore - Descrizione del componente | 12.5.06 |
TIPO 906.611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735 con CODICE (H13) Scambiatore di calore supplementare nel vano di carico
D83.10-1159-09
A32/1 Unità di ricircolo aria riscaldamento/climatizzatore zona posteriore
A32/1m1 Motorino ventilatore riscaldamento vano posteriore
A32/1a1 Regolatore del ventilatore riscaldamento vano posteriore
Disposizione
Il motorino del ventilatore per il riscaldamento del vano posteriore è disposto nell'unità aria di ricircolo del riscaldamento/climatizzatore vano posteriore.
Funzione
Il motorino del ventilatore per il riscaldamento vano posteriore aumenta o riduce, a seconda della selezione operata sull'apparecchiatura di controllo e di comando KLA (S98) la portata di aria fresca o di ricircolo nel veicolo.
Struttura
Il motorino del ventilatore del riscaldamento vano posteriore consiste di una scatola, dei magneti permanenti disposti sulle pareti della scatola, di un indotto con avvolgimento, di un interruttore termico di protezione, dell'asse motore e della girante disposta sull'asse.
Funzionamento
In tutti i veicoli, tranne codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik) il regolatore del ventilatore del riscaldamento vano posteriore limita, a seconda della posizione dell'interruttore del ventilatore vano posteriore (S98s16) integrato nell'apparecchiatura di controllo e di comando KLA, la tensione applicata al motorino ventilatore riscaldamento del vano posteriore ad un valore definito.
Nei veicoli con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik) il regolatore del ventilatore del riscaldamento vano posteriore limita, a seconda dell'impostazione operata con i tasti (+) (S98s2) e (-) (S98s3) di regolazione del ventilatore vano posteriore integrati nell'apparecchiatura di controllo e di comando KLA, la tensione applicata al motorino del ventilatore riscaldamento del vano posteriore ad un valore definito.
Il flusso di corrente nell'avvolgimento produce, a seconda dell'intensità di corrente, un campo magnetico più o meno forte. Questo campo magnetico causa la rotazione dell'indotto con avvolgimento nel campo magnetico dei magneti permanenti e l'asse motore ruota più o meno velocemente. L'interruttore termico ha la funzione di proteggere il motorino del ventilatore del riscaldamento vano posteriore dal sovraccarico termico.