Sistema di chiamata d'emergenza - Funzionamento

P82.95-3059-79

Presupposti per il funzionamento sistema di chiamata d'emergenza - Generalità

 Morsetto 30

 Modalità di trasporto non attiva

 Ogni servizio telematico è autorizzato separatamente.

 Il modulo di comunicazione della centralina di comando sistema di chiamata d'emergenza è configurato con il numero di chiamata del rispettivo provider.

 Il proprietario del veicolo è registrato ed autorizzato nella centrale di servizio.

Sistema di chiamata d'emergenza - Generalità

Il sistema di chiamata d'emergenza permette di attivare una chiamata d'emergenza manuale o automatica. La chiamata d'emergenza viene riscontrata dalla centrale di servizio Mercedes-Benz. Il dialogo con l'utente ha luogo nella lingua selezionata nelle impostazioni di sistema della head-unit. Se necessario, la centrale di servizio Mercedes-Benz si rivolge ai servizi di soccorso locali. Se la centrale di servizio Mercedes-Benz non è occupata, la chiamata di emergenza viene inoltrata automaticamente ai servizi di soccorso locali.

Se il modulo di comunicazione servizi telematici riceve il messaggio "Morsetto 15R" tramite il CAN della diagnosi dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il modulo verifica la predisposizione al funzionamento del sistema di chiamata d'emergenza. Dopo che la verifica ha avuto esito positivo, il sistema di chiamata d'emergenza è pronto al funzionamento e sul display dell'Audio/COMAND viene visualizzato "SOS ready". Vengono esaminate le funzioni seguenti:

 Ricezione del segnale di disponibilità ciclico ("Segno di vita") dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare

 Collegamento con l'antenna modulo di comunicazione/riscaldamento autonomo

 Collegamento con l'antenna GPS

 Se viene riscontrato un errore, in base al tipo di errore, viene visualizzato un messaggio di errore sul display dell'Audio/COMAND che viene memorizzato nella memoria guasti del modulo di comunicazione servizi telematici.

Il funzionamento del sistema di chiamata d'emergenza è costituito dalle seguenti funzioni parziali:

 Visualizzazione dello stato sistema di chiamata d'emergenza

 Collegamento vocale tra veicolo e centrale di servizio

 Determinazione della posizione

 Chiamata d'emergenza manuale o automatica

Ulteriori servizi telematici vengono realizzati tramite il sistema di chiamata d'emergenza, descritti in un documento separato:

 Ulteriori servizi telematici - Funzionamento

Visualizzazione dello stato sistema di chiamata d'emergenza

Lo stato del sistema di chiamata d'emergenza viene visualizzati nei modi seguenti:

 Visualizzazione dello stato tramite diodo luminoso

 Visualizzazione dello stato sul display dell'Audio o del COMAND

Visualizzazione dello stato tramite diodo luminoso

Il diodo luminoso del tasto SOS serve a visualizzare gli stati seguenti:

 Autodiagnosi del sistema di chiamata d'emergenza, il diodo luminoso si accende per circa 5 s.

 Servizio attivo, il diodo luminoso lampeggia.

 Errore nel sistema di chiamata d'emergenza, il diodo luminoso è acceso in modo permanente.

 Stato di pronto del sistema di chiamata d'emergenza, il diodo luminoso è spento.

 Diagnosi

Il modulo di comunicazione servizi telematici attiva il diodo luminoso del tasto SOS tramite i seguenti componenti:

CAN della diagnosi 

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico 

CAN dell'abitacolo 

Centralina di comando SAM lato anteriore 

LIN tetto 

Centralina di comando unità di comando sul tetto

Visualizzazione dello stato sul display dell'Audio o del COMAND

Nei seguenti casi lo stato del sistema di chiamata d'emergenza viene visualizzato con un messaggio di testo sul display dell'Audio o del COMAND:

 Sistema di chiamata d'emergenza pronto al funzionamento ("SOS ready" nel menu "Telefono")

 Chiamata di emergenza attivata ("activating" (chiamata in corso), "sending data" (trasmissione dei dati della chiamata d'emergenza (telegramma dati)), "connected" (collegamento vocale instaurato))

 Errore nel sistema di chiamata d'emergenza

Il modulo di comunicazione servizi telematici invia la visualizzazione tramite i seguenti componenti:

CAN della diagnosi 

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico 

CAN interfaccia dell'utente 

Head-unit 

Cavo LVDS 

Display Audio/COMAND

Collegamento vocale tra veicolo e centrale di servizio

Dopo l'attivazione della chiamata di emergenza, il modulo di comunicazione servizi telematici stabilisce tramite l'antenna modulo di comunicazione/riscaldamento autonomo un collegamento vocale con il centro d'assistenza Mercedes-Benz.

 L'attivazione di un collegamento vocale con la centrale di servizio Mercedes-Benz viene interrotta dopo diversi tentativi di selezione, nel display dell'Audio o del COMAND viene visualizzato un messaggio specifico.

Il modulo di comunicazione servizi telematici invia un segnale per la commutazione in mute delle sorgenti audio sul seguente componente che attiva l'impianto altoparlanti:

 Centralina di comando amplificatore Sound System (con CODICE 810 (Sound System))

 Head-unit (tranne CODICE 810 (Sound System))

Durante la chiamata di emergenza l'impianto vivavoce non è disponibile per le telefonate.

Dopo aver trasmesso un telegramma di dati alla centrale di servizio Mercedes-Benz, l'utente può parlare con un consulente per effetto del collegamento vocale. La centrale di servizio Mercedes-Benz si rivolge all'utente nella lingua selezionata nelle impostazioni del sistema della head-unit e in cui è stato trasmesso il telegramma dati. Per l'immissione vocale viene utilizzato il microfono impianto vivavoce integrato nel retrovisore interno (A67).

Il modulo di comunicazione servizi telematici riceve i segnali vocali in uscita tramite il microfono impianto vivavoce e successivamente tramite l'head-unit.

Il modulo di comunicazione servizi telematici emette i segnali vocali in entrata tramite l'altoparlante plancia portastrumenti al centro.

Il volume dell'emissione vocale può essere regolato tramite i seguenti elementi di comando:

 Gruppo tasti volante multifunzione, lato destro

 Tasto regolazione del volume nel pannello di comando inferiore lato destro (con cambio automatico) o nel pannello di comando inferiore lato sinistro (con cambio meccanico)

 Unità di comando Audio/COMAND

 Tappetino tattile (fino al 31.05.2015 con codice 522 (Autoradio Audio 20), con codice 531 (COMAND APS); a partire dal 01.06.2015 con codice 448 (Tappetino tattile))

I segnali del gruppo pulsanti volante multifunzione lato destro vengono trasmessi tramite i seguenti componenti:

Elettronica del volante 

LIN dello sterzo 

Centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo 

FlexRay autotelaio 

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico 

CAN interfaccia dell'utente 

Strumento combinato 

CAN interfaccia dell'utente 

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico 

CAN della diagnosi 

Modulo di comunicazione servizi telematici

Le impostazioni del volume dal tasto regolazione del volume nel pannello di comando inferiore lato destro o lato sinistro vengono trasmessi tramite i seguenti componenti:

LIN UBF 

Unità di comando Audio/COMAND 

CAN della telematica 

Head-unit 

CAN interfaccia dell'utente 

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico 

CAN della diagnosi 

Modulo di comunicazione servizi telematici

I segnali dell'unità di comando Audio/COMAND o del tappetino tattile (fino al 31.05.2015 con codice 522 (Autoradio Audio 20), con codice 531 (COMAND APS); a partire dal 01.06.2015 con codice 448 (Tappetino tattile)) vengono trasmessi tramite i seguenti componenti:

CAN della telematica 

Head-unit 

CAN interfaccia dell'utente 

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico 

CAN della diagnosi 

Modulo di comunicazione servizi telematici

Determinazione della posizione

Per la determinazione della posizione, il modulo di comunicazione servizi telematici impiega il sistema di localizzazione satellitare GPS (sistema di navigazione globale). Il sistema GPS è disponibile in tutto il mondo. La localizzazione GPS è indispensabile dopo un trasporto del veicolo (ad es. treno, traghetto o traini). Una nuova localizzazione GPS (a seguito di interruzione della ricezione satellitare) può durare diversi minuti. Parallelamente alla determinazione della posizione del GPS ha luogo la determinazione della posizione di base con la quale è possibile determinare la posizione del veicolo anche in caso di mancanza della ricezione dei segnali GPS.

La funzione determinazione della posizione è composta dalle seguenti funzioni parziali:

 Determinazione della posizione GPS

 Determinazione di base della posizione

Determinazione della posizione GPS

L'head-unit riceve il segnale GPS dall'antenna GPS e li inoltra direttamente al modulo di comunicazione servizi telematici.

Nei veicoli con codice 520 (Audio 20 USB) il modulo di comunicazione servizi telematici riceve il segnale GPS direttamente dall'antenna GPS.

Presupposto supplementare per il funzionamento determinazione della posizione di base

 Morsetto 15R ON

Determinazione di base della posizione

Per la determinazione della posizione di base il modulo di comunicazione servizi telematici richiede i seguenti segnali:

 Segnali del numero di giri della ruota e della velocità di imbardata dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità

 Sensore angolo del volante

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità invia i segnali del numero di giri della ruota e della velocità angolare di imbardamento tramite i seguenti componenti:

FlexRay autotelaio 

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico 

CAN della diagnosi 

Modulo di comunicazione servizi telematici

Il sensore dell'angolo del volante invia il segnale tramite i seguenti componenti:

Centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo 

FlexRay autotelaio 

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico 

CAN della diagnosi 

Modulo di comunicazione servizi telematici

Il modulo di comunicazione servizi telematici calcola a partire dai dati la posizione del veicolo in tempo reale (longitudine e latitudine).

 Errori di localizzazione durante la determinazione della posizione, arretramento con "morsetto 15 OFF" (accensione disinserita) o un trasporto del veicolo falsificano la determinazione della posizione base. In entrambi i casi, la differenza viene tuttavia corretta automaticamente alla ricezione dei dati GPS.

 Tipo 205
fino all'anno di produzione 2017
con codice 350 (Sistema di chiamata d'emergenza Ecall Europa)
con codice 355 (Predisposizione per montaggio a posteriori sistema di navigazione)
tranne codice 347 (Sistema di chiamata d'emergenza Mercedes-Benz)
tranne codice 348 (Sistema di chiamata di emergenza/di assistenza)
Tipo 205
fino all'anno di produzione 2017
con codice 350 (Sistema di chiamata d'emergenza Ecall Europa)
con codice 531 (COMAND APS)
tranne codice 347 (Sistema di chiamata d'emergenza Mercedes-Benz)
tranne codice 348 (Sistema di chiamata di emergenza/di assistenza)
Tipo 253
fino all'anno di produzione 2017
con codice 350 (Sistema di chiamata d'emergenza Ecall Europa)
con codice 355 (Predisposizione per montaggio a posteriori sistema di navigazione)
tranne codice 348 (Sistema di chiamata di emergenza/di assistenza)
Tipo 253
fino all'anno di produzione 2017
con codice 350 (Sistema di chiamata d'emergenza Ecall Europa)
con codice 531 (COMAND APS)
tranne codice 348 (Sistema di chiamata di emergenza/di assistenza)
Il modulo di comunicazione servizi telematici riceve dalla head-unit, oltre ai segnali GPS, ulteriori dati di posizione che supportano anche la determinazione della posizione di base.

Chiamata d'emergenza manuale o automatica

In una situazione d'emergenza un addetto della centrale di servizio Mercedes-Benz con l'ausilio dei dati ricevuti (collegamento vocale e telegramma dati) dalla centralina di comando sistema di chiamata d'emergenza può rilevare lo stato all'interno del veicolo ed avviare le misure di soccorso più opportune. Una chiamata d'emergenza può essere attivata automaticamente o manualmente. L'obiettivo di queste chiamate d'emergenza è il seguente:

 Allarme automatico dei servizi di soccorso dopo un incidente

 Allarme dei servizi di soccorso con azionamento di pulsante (situazione d'emergenza individuale, osservazione di incidente)

 Riduzione dei tempi di soccorso con la segnalazione d'emergenza immediata e con l'indicazione del luogo esatto dell'incidente

 La chiamata automatica d'emergenza ha priorità rispetto ad una chiamata d'emergenza attivata manualmente. Se durante una chiamata d'emergenza manuale viene attivata una chiamata d'emergenza automatica, la chiamata d'emergenza manuale viene interrotta. Se durante una chiamata d'emergenza automatica viene attivata una chiamata d'emergenza manuale, quest'ultima viene ignorata. Tuttavia, mantenendo il collegamento in corso, viene inviato un telegramma dati con dati di posizione aggiornati alla centrale di servizio Mercedes-Benz.

La funzione di "chiamata d'emergenza manuale o automatica" prevede le seguenti funzioni parziali:

 Attivazione di una chiamata di emergenza automatica

 Attivazione di una chiamata di emergenza manuale

 Trasmissione dei dati di chiamata d'emergenza e comunicazione alla centrale di servizio Mercedes-Benz

Presupposti supplementari per il funzionamento attivazione di una chiamata d'emergenza automatica

 Morsetto 15R ON

Attivazione di una chiamata di emergenza automatica

In caso di incidente con attivazione dell'airbag viene inviata immediatamente una chiamata di emergenza automatica. In questo caso la gravità dell'incidente riconosciuto non è rilevante.

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia le informazioni crash, compreso il livello di crash, tramite i seguenti componenti:

CAN interfaccia dell'utente 

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico 

CAN della diagnosi 

Modulo di comunicazione servizi telematici

 La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare trasmette ciclicamente un segnale di disponibilità tramite gli stessi componenti utilizzati per le informazioni di crash (ad es. ogni 500 ms). Di conseguenza il Sistema Assistenza Diagnosi servizi telematici sorveglia la comunicazione con la centralina di comando sistemi di ritenuta supplementare e il funzionamento corretto del riconoscimento di crash.

Inoltre (in ridondanza) viene attivata una chiamata d'emergenza automatica, quando il modulo di comunicazione servizi telematici riceve il segnale "Apertura d'emergenza della chiusura centralizzata" e nello stesso tempo il segnale di disponibilità ciclico ("segno di vita") della centralina di comando sistema di ritenuta supplementare.

La centralina di comando SAM lato anteriore invia il segnale "apertura di emergenza della chiusura centralizzata" tramite i seguenti componenti:

CAN dell'abitacolo 

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico 

CAN della diagnosi 

Modulo di comunicazione servizi telematici

Presupposti supplementari per il funzionamento attivazione di una chiamata d'emergenza manuale

 Non sono attive chiamate d'emergenza automatiche.

Attivazione di una chiamata di emergenza manuale

Azionando il tasto SOS viene attivata la chiamata di emergenza manuale.

Il segnale del tasto SOS viene trasmesso tramite i seguenti componenti:

Centralina di comando unità di comando sul tetto 

LIN tetto 

Centralina di comando SAM lato anteriore 

CAN dell'abitacolo 

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico 

CAN della diagnosi 

Modulo di comunicazione servizi telematici

Trasmissione dei dati di chiamata d'emergenza e comunicazione alla centrale di servizio Mercedes-Benz

Dopo l'attivazione di una chiamata d'emergenza manuale o automatica il modulo di comunicazione servizi telematici stabilisce un collegamento vocale alla centrale di servizio Mercedes-Benz. Eventuali sorgenti audio vengono commutate su MUTE e i collegamenti telefonici in corso vengono interrotti. Lo stato della connessione viene visualizzato con i messaggi seguenti sul display dell'Audio o del COMAND:

 "Activating" (collegamento in corso)

 "Sending data" (trasmissione dati chiamata d'emergenza (telegramma dati))

 "Connected" (collegamento vocale stabilito)

Appena un collegamento con la centrale di servizio Mercedes-Benz è stato stabilito, il modulo di comunicazione servizi telematici invia automaticamente due SMS con Message Access Profile (MAP) alla centrale di servizio. Gli SMS trasmettono i dati seguenti:

 Marcatura orario

 Posizione GPS (Sistema di navigazione globale) del veicolo

 Lingua

 Numero di identificazione del veicolo

 Stato MB Contact (ON o OFF)

Dopo aver inviato gli SMS, viene stabilito il collegamento vocale. Il modulo di comunicazione servizi telematici invia tramite il collegamento vocale in un primo momento un telegramma dati ridotto con la tecnica di selezione a frequenza multipla DTMF (dual-tone multiple frequency). Quindi l'utente viene contattato da un assistente della centrale di servizio Mercedes-Benz.

 Per la chiamata di emergenza automatica il funzionamento del tasto accettazione e fine chiamata telefonica sul volante multifunzione viene temporaneamente sospeso per evitare interruzioni involontarie. Premendo 2 volte in rapida successione il tasto accettazione fine chiamata telefonica la chiamata di emergenza automatica può essere interrotta.