Navigazione – Funzionamento

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Presupposti per il funzionamento navigazione con scheda (Secure Digital) - Generalità

 Morsetto 30g ON

 Modalità di trasporto non attiva

 Scheda SD (Secure Digital) autorizzata per codice 357 (Navigazione cartografica) inserita nello slot per schede SD

 Sono disponibili segnali di almeno quattro satelliti GPS (Global Positioning System).

 L'autoradio è inserita.

 Nessuno smartphone collegato tramite CarPlay all'unità connessione multimediale (A90/5)

 La scheda SD viene autorizzata per l'autoradio specifica e successivamente potrà essere utilizzata solo per questa autoradio.

Navigazione cartografica (Secure Digital) - Generalità

Nella navigazione cartografica l'autoradio viene supportata dai seguenti componenti del veicolo:

 Dati scheda della scheda SD

 Segnali GPS dall'antenna universale, con CODICE 348 (Sistema di chiamata di emergenza/assistenza) tramite il duplexer antenna Global Positioning System

 Segnali sensore giroscopico 2D dal sensore giroscopico integrato nell'autoradio

 Segnale di retromarcia tramite il CAN dell'abitacolo dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore

 Comando tramite il gruppo pulsanti volante multifunzione lato sinistro ed il gruppo pulsanti volante multifunzione lato destro

 Comando tramite l'unità di comando Audio/COMAND

 Comando tramite il microfono impianto vivavoce

 Output audio tramite gli altoparlanti del veicolo lato anteriore, inclusa riduzione audio, con CODICE 810 (Sound System) regolato dalla centralina di comando amplificatore Sound System

 Output immagini e visualizzazione cartografica sul display dell'Audio o del COMAND, inoltre nello strumento combinato; visualizzazione e rappresentazione del menu dell'autoradio generati impiegando i dati messi a disposizione dalla scheda SD

 Traffic Message Channel (TMC) o informazioni sul traffico simili tramite il sintonizzatore autoradio FM integrato nell'autoradio (tranne codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS), codice B54 (Live Traffic Information) e tranne codice 367 (Live Traffic Information) con abbonamento valido per i dati sul traffico in tempo reale)

 I dati Real Time Traffic Data (RTTD) dall'unità sintetizzatore nei veicoli con CODICE 536 (Autoradio satellitare SIRIUS)

 Dati sul traffico in tempo reale tramite il modulo di comunicazione servizi telematici e lo splitter USB (con codice B54 (Live Traffic Information) e abbonamento valido per i dati sul traffico in tempo reale) fino al 31.05.2016

 Dati sul traffico in tempo reale tramite la centralina di comando HERMES e lo splitter USB (con codice (HERMES UMTS), codice 367 (Live Traffic Information) e abbonamento valido per dati sul traffico in tempo reale) a partire dal 01.06.2016

 Aggiornamento di dati cartografici e software di navigazione tramite scheda SD al PC predisposto ad Internet

 Le destinazioni possono essere inviate da Internet tramite il "Mercedes-Benz Application Gateway" al veicolo ed acquisite nel sistema di navigazione.

 Lo scaricamento di aggiornamenti sulla scheda SD avviene esternamente in un PC compatibile per Internet ed è descritto nelle istruzioni d'uso.

Svolgimento della funzione Navigazione cartografica

L'autoradio accede ai dati della scheda SD.

 Al primo utilizzo della scheda SD nel veicolo i dati dell'autoradio vengono scritti in un file di configurazione sulla scheda SD.

 Poiché il GPS funziona nell'ordine dei gigahertz (microonde) e i suoi segnali sono deboli, in seguito ai seguenti eventi potrebbero verificarsi disturbi della ricezione: disturbi atmosferici (ad es. maltempo, vapore acqueo, nebbia), ricezione multipla dovuta a riflessioni dei segnali (ad es. sui muri delle case) o zone d'ombra del segnale (ad es. in zone coperte da costruzioni sopraelevate, in gallerie, a causa di edifici alti o alberi).

In caso di avaria dei segnali GPS l'autoradio ritorna alla determinazione della posizione di base. Per la determinazione della posizione di base, l'autoradio valuta i dati dei seguenti componenti:

 Sensore giroscopico 2D integrato

 Segnali del n. di giri della ruota tramite il CAN dell'abitacolo dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore

 Segnale di retromarcia tramite il CAN dell'abitacolo dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore

 Errori di localizzazione durante la determinazione della posizione, arretramento con "morsetto 15 OFF" (accensione disinserita) o un trasporto del veicolo falsificano la determinazione della posizione base. Lo scostamento viene corretto automaticamente in entrambi i casi dal modulo posizione integrato nell'autoradio alla ricezione dei dati GPS.

I segnali di comando del gruppo pulsanti volante multifunzione lato sinistro e del gruppo pulsanti volante multifunzione lato destro vengono trasmessi tramite i seguenti componenti:

Elettronica del volante 

LIN dello sterzo 

Centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo 

CAN dell'autotelaio 1 

Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore 

CAN dell'autotelaio 2 

Strumento combinato 

CAN dell'abitacolo 

Autoradio

I segnali di comando provenienti dall'unità di comando Audio/COMAND vengono trasmessi all'autoradio tramite il CAN della telematica. Le immissioni vocali tramite il microfono impianto vivavoce vengono ricevute dall'autoradio tramite un cavo diretto. Le emissioni vocali vengono inoltrate dall'autoradio nei veicoli tranne CODICE 810 (Sound System) all'impianto altoparlanti. Nei veicoli con CODICE 810 (Sound System), l'autoradio invia le emissioni vocali tramite MOST alla centralina di comando amplificatore Sound System. La centralina di comando amplificatore Sound System amplifica i segnali e li inoltra all'impianto altoparlanti.

L'autoradio inserisce il display dell'Audio o del COMAND tramite il CAN della telematica. L'autoradio trasmette i segnali di immagine al display dell'Audio o del COMAND tramite un cavo LVDS (Low Voltage Differential Signal).

Le informazioni sul traffico (TMC) vengono trasmesse dai sintonizzatori autoradio FM integrati all'interno dell'autoradio.

Nei veicoli con codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS) l'unità sintetizzatore riceve dati sul traffico in tempo reale (RTTD) tramite un cavo diretto dall'antenna universale e li mette a disposizione del sistema di navigazione dell'autoradio tramite MOST.

 I dati sul traffico in tempo reale (RTTD) contengono notizie su incidenti e code nonché informazioni sul flusso del traffico. Sono disponibili negli USA nelle vicinanze delle metropoli e vengono trasmessi circa ogni 5 minuti.

Nei veicoli con codice B54 (Live Traffic Information), fino al 31.05.2016 e con un abbonamento valido per dati sul traffico in tempo reale il modulo di comunicazione servizi telematici riceve i dati sul traffico in tempo reale tramite l'antenna sistema di chiamata d'emergenza dal fornitore di servizio, finché si trova all'interno della zona geografica nella quale il servizio dati sul traffico viene offerto. Il modulo di comunicazione servizi telematici inoltra i dati sul traffico in tempo reale tramite lo splitter USB all'autoradio. Il modulo di comunicazione servizi telematici riceve ciclicamente dall'autoradio dei dati di posizione tramite lo splitter USB. Il modulo di comunicazione servizi telematici invia questi dati di posizione dall'autoradio tramite l'antenna sistema di chiamata d'emergenza al provider. In questo modo il modulo di comunicazione servizi telematici contribuisce a raccogliere le informazioni sul traffico di cui si giova a sua volta la navigazione cartografica SD.

Nei veicoli con codice 367 (Live Traffic Information), a partire dal 01.06.2016 e con un abbonamento valido per dati sul traffico in tempo reale la centralina di comando HERMES riceve i dati sul traffico in tempo reale tramite l'antenna sistema di chiamata d'emergenza dal provider, finché si trova all'interno della zona geografica nella quale il servizio dati sul traffico viene offerto. La centralina di comando HERMES inoltra i dati sul traffico in tempo reale tramite lo splitter USB all'autoradio. La centralina di comando HERMES invia questi dati di posizione dall'autoradio tramite l'antenna sistema di chiamata d'emergenza al provider. In questo modo la centralina di comando HERMES contribuisce a raccogliere le informazioni sul traffico di cui si giova a sua volta la navigazione cartografica SD.

 In seguito alla scadenza dell'abbonamento o al di fuori della zona geografica nella quale il servizio dati sul traffico viene offerto, vengono valutate le informazioni sul traffico via radio per il percorso dinamico guidato.