Funzionamento stato di allarme

L'inserimento dell'allarme comporta l'attivazione delle seguenti funzioni:

 Segnale acustico

Attivazione del segnale "YELP".

Funzionamento:

La frequenza del segnale è generata tramite un generatore di audiofrequenze integrato nella centralina di comando GAS (N26/8). Il segnale di allarme viene irradiato tramite l'altoparlante esterno (H10) disposto nella parte anteriore del veicolo.

 Lampeggio di tutti gli indicatori di direzione

Indipendentemente dalla posizione dell'interruttore degli indicatori di direzione, quando l'allarme si inserisce tutti gli indicatori di direzione vengono attivati.

La frequenza di lampeggio è di ca. 2 Hz.

Funzionamento:

La centralina di comando MSS invia il comando attraverso il bus abitacolo (CAN B). Il modulo piantone sterzo (N80) genera un messaggio e invia un segnale alle centraline di comando SAM (N10/6, N10/7, N10/8) e alle centralina di comando porta (N69/1, N69/2). Le centraline provvedono quindi all'attivazione dei singoli indicatori di direzione.

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 Lampeggio abbaglianti

Indipendentemente dalla posizione commutata (luci di posizione, abbaglianti/ anabbaglianti), gli abbaglianti lampeggiano con una frequenza di 1 Hz. Durante il lampeggio la luce anabbagliante rimane accesa come luce di sfondo. La funzione di lampeggio non è disinseribile con i comandi di serie (commutatore luci di posizione/ abbaglianti/ anabbaglianti).

Nei veicoli dotati di luci diurne in caso di allarme il funzionamento dell'impianto di serie viene inibito e sostituito dal funzionamento delle luci di allarme. La stessa cosa vale per i veicoli dotati di fotosensore.

Funzionamento:

La centralina di comando MSS invia il comando attraverso il bus abitacolo (CAN B). Le centraline di comando SAM (N10/6, N10/7) ricevono il messaggio e tramite il modulo fusibili e relè anteriore (K40/6, K40/7) attivano gli abbaglianti.

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 Attivazione della chiusura centralizzata

Se una porta è aperta o in posizione di semibloccaggio le altre porte vengono comunque bloccate. Se l'allarme è inserito, anche questa porta viene bloccata non appena chiusa. Lo sbloccaggio della chiusura centralizzata dall'interno è possibile soltanto quando l'allarme si disinserisce.

Funzionamento:

La centralina di comando MSS invia il comando attraverso il bus abitacolo (CAN B). L'unità di comando pneumatica (A37) riceve questo comando e blocca le porte attivando il circuito pneumatico.

 Impianto di intercomunicazione

Azionando l'interruttore del microfono è possibile creare un collegamento audio dall'esterno all'interno.

L'autoradio si commuta su "mute". Il segnale di allarme "YELP" viene interrotto.

Funzionamento.

Il comando dell'impianto di intercomunicazione è eseguito dalla centralina di comando GAS (N26/8).

 Sistema radio di emergenza (opzionale)

Se richiesto, può essere attivato sul sistema di chiamata radio di emergenza che si inserisce all'attivazione dell'allarme. La centralina di comando MSS genera un segnale che viene utilizzato per attivare la chiamata d'emergenza.

 Funzionamento in combinazione con l'impianto di segnalazione speciale:

Se il sistema di allarme per persone in pericolo è collegato ad un impianto di segnalazione speciale, il sistema di allarme per persone in pericolo ha sempre la priorità.

Tutte le funzioni sopra descritte hanno priorità fino a quando il sistema GAS non viene disinserito con l'apposito tasto. Ciò significa che in caso di contemporanea attivazione dell'impianto GAS e dell'impianto di segnalazione speciale il segnale acustico speciale a più toni ed il circuito delle luci di segnalazione speciale sono inibiti e vengono attivate le funzioni dell'impianto GAS.

L'impianto di segnalazione speciale si riattiva soltanto dopo la disattivazione del GAS tramite l'apposito tasto.