Attivazione luci di posizione/parcheggio - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Assenza di sovratensione o sottotensione (campo di tensione di esercizio U  7 17,5 V)

Attivazione luci di posizione/parcheggio - Generalità

L'attivazione luci di posizione/parcheggio serve per evidenziare il profilo del veicolo fermo nell'oscurità.

L'attivazione della funzione luci di posizione/parcheggio comprende le seguenti funzioni parziali:

 Procedura di azionamento delle luci di posizione

 Svolgimento della funzione indicatore luci accese

 Ciclo di funzionamento attivazione luci parcheggio

Procedura di azionamento delle luci di posizione

Ruotando l'interruttore illuminazione esterna (S1) in posizione "Luce di posizione" viene richiesta l'attivazione delle luci di posizione. La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna (con codifica della tensione) e invia la richiesta "Luci di posizione ON" tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). Inoltre la centralina di comando SAM lato anteriore invia lo stato "Attivazione delle luci di posizione in corso" tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato (A1), che successivamente inserisce l'illuminazione graduata e a partire dal 01.06.2012 attiva la spia di controllo luci di posizione (A1e38).

La centralina di comando SAM anteriore attiva direttamente i componenti seguenti:

 Gruppo ottico lato anteriore sinistro (E1)

 Luce di posizione e luce di parcheggio, lato anteriore sinistro (E1e3)

 luce di ingombro laterale anteriore sinistra (E1e6)

 Gruppo ottico lato anteriore destro (E2)

 Luce di posizione e luce di parcheggio, lato anteriore destro (E2e3)

 luce di ingombro laterale anteriore destra (E2e6)

La centralina di comando SAM, vano posteriore, attiva direttamente i seguenti componenti:

 Gruppo ottico lato posteriore sinistro (E3)

 Luce di arresto e luce di posizione posteriore, lato sinistro interno (E3e10)

 Luce di arresto e luce di posizione posteriore, lato sinistro esterno (E3e11)

 Luce di ingombro laterale lato posteriore sinistro (E3e6) (con codice 460 (Versione per il Canada) o codice 494 (Versione per gli USA))

 Gruppo ottico lato posteriore destro (E4)

 Luce di arresto e luci di posizione posteriore, lato destro interno (E4e10)

 Luce di arresto e luce di posizione posteriore, lato destro esterno (E4e11)

 Luce di ingombro laterale lato posteriore destro (E4e6) (con codice 460 (Versione per il Canada) o codice 494 (Versione per gli USA))

 Luce di illuminazione targa lato sinistro (E19/1)

 Luce di illuminazione targa lato destro (E19/2)

Premesse di funzionamento supplementari indicatore luci accese

 Luce di posizione ON

 Porta conducente aperta

 Morsetto 15C OFF

Svolgimento della funzione indicatore luci accese

La logica per la richiesta della funzione indicatore luci accese è memorizzata nella centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando porta lato sinistro (N69/1) trasmette lo stato della porta del conducente e la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo. La centralina di comando SAM lato anteriore riceve queste informazioni e ne genera la richiesta per l'emissione della funzione indicatore luci accese, inviando la stessa via CAN abitacolo allo strumento combinato. Lo strumento combinato attiva di conseguenza il cicalino di avvertimento (A1h1). Nel display multifunzione (A1p13) dello strumento combinato viene visualizzato il messaggio "Disinserire luci".

Le luci di posizione possono risultare inserite per via dei fari anabbaglianti inseriti manualmente, delle luci di marcia automatiche, delle luci di marcia diurna o essere inserite manualmente mediante l'interruttore illuminazione esterna. Se le luci di posizione sono attivate a causa degli anabbaglianti inseriti manualmente, delle luci di marcia automatiche o delle luci di marcia diurna e se in seguito viene aperta la porta del conducente con morsetto 15C ON, le luci di posizione vengono disinserite.

Ciclo di funzionamento attivazione luci parcheggio

Ruotando l'interruttore illuminazione esterna in posizione "luce di parcheggio lato sinistro" o in posizione "luce di parcheggio lato destro" viene richiesta l'attivazione delle luci di parcheggio per la corrispondente fiancata del veicolo. La centralina di comando SAM lato anteriore legge lo stato dell'interruttore ABL e invia la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

Luce di parcheggio, lato sinistro:

La centralina di comando SAM lato anteriore attiva il seguente componente:

 Gruppo ottico anteriore sinistro

 Luce di posizione e luce di parcheggio, lato anteriore sinistro

La centralina di comando SAM, vano posteriore, attiva i componenti seguenti:

 Gruppo ottico posteriore sinistro

 Luce di ingombro laterale lato posteriore sinistro (con codice 460 (Versione per il Canada) o codice 494 (Versione per gli USA))

 Luce di arresto e luce di posizione posteriore, lato sinistro interno

 Luce di arresto e luce di posizione posteriore sinistra esterna

Luce di parcheggio, lato destro:

La centralina di comando SAM lato anteriore attiva il seguente componente:

 Gruppo ottico anteriore destro

 Luce di posizione e luce di parcheggio, lato anteriore destro

La centralina di comando SAM, vano posteriore, attiva i componenti seguenti:

 Gruppo ottico posteriore destro

 Luce di ingombro laterale posteriore destra (con codice 460 (Versione per il Canada) o codice 494 (Versione per gli USA))

 Luce di arresto e luce di posizione posteriore, lato destro interno

 Luce di arresto e luce di posizione posteriore destra esterna

 Se il CAN dell'abitacolo si trova nello stato "modalità sleep del bus", l'attivazione delle luci di parcheggio resta memorizzata nella centralina di comando SAM vano posteriore finché la centralina di comando SAM lato anteriore non invia una richiesta di disattivazione, anche se la tensione della rete di bordo dovesse interrompersi e la batteria della rete di bordo (G1) scaricarsi completamente.