Attivazione delle luci di marcia - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Non c'è né sottotensione, né sovratensione

Attivazione luci di marcia - Generalità

L'attivazione luci di marcia comprende tutte le funzioni utili per l'illuminazione ottimale del fondo stradale durante l'esercizio di marcia.

La funzione attivazione luci di marcia prevede le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

 Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche

 Svolgimento della funzione regolazione automatica incidenza fascio luminoso (LWR)

 L'attivazione delle luci di marcia viene eseguita a seconda della posizione dell'interruttore illuminazione esterna (S1). La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna.

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione anabbaglianti

 Morsetto 15 ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando SAM lato anteriore.

 Durante l'attivazione luci anabbaglianti è attiva l'attivazione delle luci di posizione, descritta nel documento "Attivazione delle luci di posizione/parcheggio - Funzionamento".

Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

Ruotando l'interruttore illuminazione esterna in posizione "Anabbaglianti" viene richiesta l'attivazione luci anabbaglianti.

La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna ed invia la richiesta "Anabbagliante ON" tramite il CAN dell'autotelaio 2 (CAN E2) alla centralina di comando faro lato sinistro (E1n9) sul gruppo ottico lato anteriore sinistro (E1) ed alla centralina di comando faro lato destro (E2n9) sul gruppo ottico lato anteriore destro (E2).

La centralina di comando faro lato sinistro attiva direttamente l'anabbagliante lato sinistro (E1e2).

La centralina di comando faro lato destro attiva direttamente l'anabbagliante lato destro (E2e2).

Inoltre, la centralina di comando SAM lato anteriore invia la richiesta "Spia di controllo anabbaglianti ON" tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando gateway AMG (N93/9) ed il CAN dell'interfaccia dell'utente (CAN HMI) allo strumento combinato (A1), che attiva a sua volta la spia di controllo anabbaglianti (A1e67).

Presupposti supplementari per il funzionamento per la funzione attivazione abbaglianti

 Per la funzione abbaglianti: morsetto 15 e anabbagliante ON

 Per la funzione lampeggio fari: morsetto 15R ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

La funzione parziale attivazione abbaglianti comprende le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione abbaglianti

 Svolgimento della funzione lampeggio fari

Svolgimento della funzione abbaglianti

Premendo in avanti l'interruttore combinato (S4) viene richiesta l'attivazione degli abbaglianti.

La centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo (N80) legge direttamente la posizione dell'interruttore combinato e la invia tramite il CAN 1 autotelaio (CAN E1) alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato anteriore invia la richiesta "Abbaglianti ON" tramite il CAN dell'autotelaio 2 alle centraline di comando fari.

La centralina di comando faro lato sinistro attiva direttamente l'abbagliante lato sinistro (E1e1).

La centralina di comando faro lato destro attiva direttamente l'abbagliante lato destro (E2e1).

Inoltre, la centralina di comando SAM lato anteriore invia lo stato "Abbaglianti ON" tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando gateway AMG ed il CAN dell'interfaccia dell'utente allo strumento combinato, che attiva a sua volta la spia di controllo abbaglianti (A1e3).

Svolgimento della funzione lampeggio fari

Lo svolgimento della funzione ed il flusso del segnale della funzione lampeggio fari corrispondono a quelli della funzione luci abbaglianti.

Per richiedere la funzione di lampeggio fari occorre però tirare all'indietro l'interruttore combinato.

 Se l'interruttore combinato viene tirato all'indietro in modo duraturo, l'attivazione abbaglianti rimane attiva per massimo t = 30 s. In seguito, la richiesta presente in modo duraturo viene interpretata come "interruttore combinato bloccato".

Presupposti supplementari per il funzionamento attivazione luci di marcia diurna

 Funzione "Luci di marcia diurna" nel menu "Impostazioni", "Luci" nello strumento combinato attivata (tranne veicoli con CODICE 460 (Versione per il Canada))

 Segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" impostato o velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore dell'illuminazione esterna in posizione luci di marcia automatiche (nei veicoli tranne CODICE 460 (Versione per il Canada)) o interruttore illuminazione esterna in posizione Luce di parcheggio lato sinistro o Luce di parcheggio lato destro (nei veicoli con CODICE 460 (Versione per il Canada))

 Lo strumento combinato trasmette la richiesta "Luci di marcia diurna ON" in funzione della codifica nazionale o manualmente nel menu "Impostazioni", "Luci" attivata tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando gateway AMG e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.
La centralina di comando ME (N3/10) invia il segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN trasmissione (CAN C1), la centralina di comando organi della trasmissione (N127) ed il CAN dell'autotelaio 1 alla centralina di comando SAM lato anteriore.
Lo strumento combinato invia la velocità del veicolo tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando gateway AMG ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.
La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna.

Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

La centralina di comando SAM lato anteriore legge tutte le informazioni di rilievo, le valuta ed invia la richiesta "Luci di marcia diurna ON" nei veicoli tranne CODICE 498 (Versione per il Giappone) tramite il CAN dell'autotelaio 2 alle centraline di comando fari.

 TIPO 190
con CODICE 498 (Versione per il Giappone)
Invece della luci di marcia diurna viene inserita l'attivazione luci anabbaglianti.

La centralina di comando faro lato sinistro attiva direttamente la luce di marcia diurna nella luce di parcheggio e luce di marcia diurna lato sinistro (E1e13).

La centralina di comando faro lato destro attiva direttamente la luce di marcia diurna nella luce di parcheggio e luce di marcia diurna lato destro (E2e13).

 TIPO 190
con CODICE 460 (Versione per il Canada)
L'attivazione luci di marcia diurni viene disinserita all'arresto del veicolo dopo un intervallo di tempo di t = 3 min. Se il veicolo si muove nuovamente, la centralina di comando SAM lato anteriore attiva automaticamente la funzione luci di marcia diurna.

Presupposti supplementari per il funzionamento - Luci di marcia automatiche

 Segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato o velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore illuminazione esterna in posizione luci di marcia automatiche

 La centralina di comando ME invia il segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione ed il CAN dell'autotelaio 1 alla centralina di comando SAM lato anteriore.
Lo strumento combinato invia la velocità del veicolo tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando gateway AMG ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.
La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna.

Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche

Con luci di marcia automatiche l'anabbagliante si inserisce o disinserisce automaticamente.

Le luci di marcia automatiche sono una pura funzione comfort e non liberano il conducente dall'obbligo di conoscere e rispettare le norme del codice della strada.

L'anabbagliante si inserisce e disinserisce a seconda della luminosità ambientale o delle attività dell'impianto tergicristalli:

 Svolgimento della funzione luci di marcia automatiche tramite il sensore di pioggia e di luce (B38/2)

 Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite le attività dei tergicristalli

Svolgimento della funzione luci di marcia automatiche tramite il sensore di pioggia e di luce

La luminosità ambientale è rilevata dal sensore di pioggia/di luce.

Il sensore di pioggia e di luce invia informazioni sulla luminosità ambientale (grado di luce crepuscolare) tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno (LIN 2) alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato anteriore attiva in caso di oscurità l'attivazione luci anabbaglianti.

 In caso di avaria del sensore di pioggia e di luce, le luci di marcia automatiche si disattivano solo quando viene spento il motore.
Durante l'attraversamento di gallerie e con la funzione di soppressione del funzionamento a vuoto del tergicristallo attiva, le luci di marcia automatiche rimangono inserite.

Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite le attività dei tergicristalli

Se le luci anabbaglianti a seguito delle attività dell'impianto tergicristalli vengono inserite o disinserite, si parla di luce in funzione del maltempo. La centralina di comando SAM lato anteriore comanda l'impianto tergicristalli.

All'attivazione dell'impianto tergicristalli per t  20 s con un ciclo di tergitura di t < 6 s, la centralina di comando SAM lato anteriore aziona l'attivazione luci anabbaglianti. Se i cicli di tergitura vengono sospesi per t  60 s, gli anabbaglianti vengono disattivati.

 Se la funzione di soppressione del funzionamento a vuoto del tergicristallo viene disattivata, le luci di marcia automatiche rimangono inserite per altri t = 60 s.

Premessa di funzionamento per regolazione automatica incidenza fascio luminoso (LWR)

 Luci di marcia ON (anabbaglianti/abbaglianti)

Svolgimento della funzione per regolazione automatica LWR

La regolazione incidenza fascio luminoso automatico corregge l'incidenza del fascio luminoso dei fari del veicolo in funzione del carico o dei beccheggi dovuti alla dinamica di marcia del veicolo.

La centralina di comando faro lato sinistro legge direttamente il segnale del sensore di livello lato posteriore sinistro (B22/7) e del sensore di livello lato anteriore sinistro (B22/8).

 Per compensare le tolleranze dell'autotelaio, a fine linea di produzione viene eseguita la programmazione del punto zero. Al termine della programmazione viene emesso un feedback ottico con la sequenza di movimenti dei fari "centrale-in basso-in alto-centralmente".

Se il veicolo procede a velocità costante la regolazione automatica dell'incidenza fascio luminoso funziona nella "modalità statica" ad una velocità di regolazione ridotta.

Durante l'accelerazione del veicolo viene attivata la "modalità dinamica", nella quale il tempo di reazione della regolazione dell'incidenza automatica del fascio luminoso si riduce sensibilmente.

La "modalità dinamica" viene attivata in funzione della variazione di velocità e dei segnali aggiuntivi, come la posizione del pedale del freno e del pedale dell'acceleratore.

 A veicolo fermo la regolazione automatica dell'incidenza del fascio luminoso avviene nella "modalità dinamica".

Le centraline di comando fari funzionano in combinazione master-slave, per cui la centralina di comando faro lato sinistro funge da master e la centralina di comando faro lato destro provvede alla sincronizzazione.

La centralina di comando faro lato sinistro attiva direttamente il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato sinistro (E1m1).

La centralina di comando faro lato destro attiva direttamente il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato destro (E2m1).