Attivazione delle luci di marcia - Funzionamento

Cablaggio

Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 ci sono due varianti di CAN dell'autotelaio (CAN E).

Variante 1:

Se il veicolo non contiene nessuno dei codici di equipaggiamento indicati nella variante 2, significa che è ancora presente un solo CAN dell'autotelaio.

Variante 2:

Se il veicolo include uno dei seguenti codici di equipaggiamento, significa che sono presenti un CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1) ed un CAN dell'autotelaio 2 (CAN E2):

 Codice 218 (Telecamera per la retromarcia)

 Codice 234 (Assistente cambio corsia)

 Codice 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)

 Codice 475 (Controllo pressione dei pneumatici)

 Codice 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)

 Codice 513 (Riconoscimento automatico dei segnali stradali)

 Codice P44 (Pacchetto assistenza al parcheggio)

Nel seguente testo si distingue fra la variante 1 e la variante 2. I veicoli fino all'anno di produzione 2016 fanno parte della variante 1.

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Non c'e né sottotensione, né sovratensione

Attivazione luci di marcia - Generalità

L'attivazione luci di marcia comprende tutte le funzioni utili per l'illuminazione ottimale del fondo stradale durante l'esercizio di marcia.

Durante l'attivazione delle luci di marcia, l'attivazione delle luci di posizione, descritta nel documento a parte "Funzione attivazione delle luci di posizione/parcheggio", è inserita.

La funzione attivazione luci di marcia prevede le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

 Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche

 Svolgimento della funzione regolazione dell'incidenza del fascio luminoso (LWR) (tranne CODICE 460 (Versione per il Canada) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA))

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione anabbaglianti

 Morsetto 15 ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo (CAN B) alla centralina di comando SAM (N10).

Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

Ruotando l'interruttore per illuminazione esterna (S1) in posizione "Luce di marcia manuale" si richiede l'attivazione anabbaglianti.

La centralina di comando SAM legge lo stato dell'interruttore illuminazione esterna direttamente (con segnale codificato a tensione) e attiva l'anabbagliante lato sinistro (E1e2) nel gruppo ottico lato anteriore sinistro (E1) e l'anabbagliante lato destro (E2e2) nel gruppo ottico lato anteriore destro (E2).

Inoltre, la centralina di comando SAM trasmette la richiesta "Spia di controllo anabbagliante ON" tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato (A1) che attiva a sua volta la spia di controllo anabbagliante (A1e67).

Nel tipo 117 a partire dal 01.06.2016, tipo 156 a partire dal 01.03.2017, tipo 176 a partire dal 01.09.2015, tipo 242, 246 a partire dal 03.11.2014 l'attivazione delle luci di posizione nei gruppi ottici anteriori viene disinserita quando sono attive le luci anabbaglianti. Motivo di ciò è il colore di luce diverso dell'elemento luminoso.

Nei seguenti Paesi l'attivazione delle luci di posizione non viene disinserita:

 Brasile

 Georgia

 Canada

 Corea

 Russia

 Ucraina

 USA

 Bielorussia

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione abbaglianti

 Per la funzione abbaglianti: morsetto 15 e anabbaglianti ON

 Per la funzione lampeggio fari: morsetto 15R ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM.

Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

La funzione attivazione abbaglianti comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione abbaglianti

 Svolgimento della funzione lampeggio fari

Svolgimento della funzione abbaglianti

Premendo in avanti l'interruttore combinato (S4) viene richiesta l'attivazione degli abbaglianti.

La centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo (N80) legge direttamente la posizione dell'interruttore combinato e la trasmette tramite il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM.

La centralina di comando SAM riceve la posizione dell'interruttore combinato, ne genera la richiesta "Abbagliante ON", inserisce l'attivazione abbaglianti e trasmette lo stato "Abbagliante ON" tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato. Lo strumento combinato attiva la spia di controllo abbaglianti (A1e3).

Attivazione abbaglianti tipo 117, 156, 176:

La centralina di comando SAM attiva i seguenti componenti:

 Veicoli con CODICE 4U3 (Pacchetto tecnologico Eco):

 Abbagliante nella luce di parcheggio, luce di posizione e abbagliante lato sinistro (E1e17)

 Abbagliante nella luce di parcheggio, luce di posizione e abbagliante lato destro (E2e17)

 Veicoli tranne CODICE 4U3 (Pacchetto tecnologico Eco):

 Abbagliante nella luce di parcheggio, luce di posizione, abbagliante e luce di marcia diurna lato sinistro (E1e18)

 Abbagliante nella luce di posizione, luce di posizione, abbagliante e luce di marcia diurna lato destro (E2e18)

Attivazione abbaglianti tipo 242, 246:

La centralina di comando SAM attiva i seguenti componenti:

 Abbagliante lato sinistro (E1e1)

 abbagliante, lato destro (E2e1)

Svolgimento della funzione lampeggio fari

Lo svolgimento della funzione ed il flusso del segnale della funzione lampeggio fari corrispondono a quelli della funzione luci abbaglianti. Per richiedere la funzione di lampeggio fari occorre però tirare all'indietro l'interruttore combinato. Se l'interruttore combinato viene tirato all'indietro in modo duraturo, l'attivazione abbaglianti rimane attiva per massimo t = 30 s. In seguito, la richiesta presente in modo duraturo viene interpretata come "interruttore combinato bloccato".

 Veicoli con CODICE U37 (Fendinebbia) e CODICE 460 (Versione per il Canada) o CODICE 494 (Versione per gli USA)
Gli abbaglianti non devono essere attivati contemporaneamente al fendinebbia lato sinistro (E5/1) e al fendinebbia lato destro (E5/2). La priorità spetta alla richiesta in arrivo al momento.

Presupposti supplementari per il funzionamento attivazione luci di marcia diurna

 Funzione "Luci di marcia diurna" nel menu "Impostaz.", "Luce" nello strumento combinato attivata (tranne veicoli con CODICE 460 (Versione per il Canada))

 Morsetto 15 ON e segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" inserito o morsetto 15 ON e velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore dell'illuminazione esterna in posizione "Auto"

 La centralina di comando CDI (N3/9) (motore 651) o la centralina di comando ME (N3/10) (motore a benzina) invia il segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM.
Con motore 607 la centralina di comando CDI invia il segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN organi della trasmissione (CAN T), la centralina di comando organi della trasmissione (N127), il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM.
Nel tipo 242.890 la centralina di comando organi della trasmissione invia il segnale "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM.

 Lo strumento combinato invia la richiesta "Luci di marcia diurna ON" (attivata in funzione della codifica nazionale o manualmente nel menu "Impost.", "Luci") e la velocità del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM.
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM.
La centralina di comando SAM legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna (con codifica della tensione).

Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

La centralina di comando SAM legge tutte le informazioni di rilievo, le valuta ed inserisce l'attivazione luci di marcia diurna.

Tipo 117, 156, 176, tipo 246 a partire dal 03.11.2014:

La centralina di comando SAM attiva nel tipo 117, 156 e tipo 176 tranne CODICE 4U3 (Pacchetto tecnologico Eco) la luce di marcia diurna nella luce di parcheggio, luce di posizione, abbagliante e luce di marcia diurna lato sinistro e la luce di marcia diurna nella luce di parcheggio, luce di posizione, abbagliante e luce di marcia diurna lato destro.

Nel tipo 117, 156 e tipo 176 con CODICE 4U3 (Pacchetto tecnologico Eco) la centralina di comando SAM attiva il faro luce di marcia diurna lato sinistro (E1/3) ed il faro luce di marcia diurna lato destro (E2/3) nel paraurti anteriore.

Sul tipo 246 la centralina di comando SAM attiva la luce di parcheggio, la luce di posizione e la luce di marcia diurna lato sinistro (E1e13) e la luce di parcheggio, la luce di posizione e la luce di marcia diurna lato destro (E2e13).

Tipo 242, tipo 246 fino al 02.11.2014:

La centralina di comando SAM attiva nei veicoli tranne CODICE 498 (Versione per il Giappone) e tranne CODICE 830 (Veicoli per la Cina componenti supplementari) e tranne CODICE 835 (Veicoli per la Corea del Sud componenti supplementari) i fari luci di marcia diurna nel paraurti anteriore. Nei veicoli con CODICE 498 (Versione per il Giappone) o CODICE 830 (Veicoli per la Cina componenti supplementari) o CODICE 835 (Veicoli per la Corea del Sud componenti supplementari), la centralina di comando SAM inserisce l'attivazione luci anabbaglianti, poiché non è montato alcun faro luce di marcia diurna.

In caso di oscurità la centralina di comando SAM termina l'attivazione luci di marcia diurna ed inserisce l'attivazione luci anabbaglianti.

Veicoli tranne CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia):

La luminosità ambientale viene rilevata dal sensore di luce (B38/1). Il sensore di luce invia la richiesta "anabbagliante ON" tramite il LIN tetto (LIN B13) alla centralina di comando SAM.

Veicoli con CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia):

 Tipo 117.3 a partire dal 01.06.2016, tipo 117.9, tipo 156 a partire dal 01.03.2017, tipo 176 a partire dal 01.09.2015, tipo 242, 246 a partire dal 03.11.2014
Nel sensore di pioggia e di luce (B38/2) sono integrati un sensore di luce (B38/2b1), un sensore di pioggia (B38/2b2) ed un sensore di umidità e di temperatura (B38/2b3) (con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop)). Il sensore di pioggia e di luce legge direttamente i segnali dei singoli sensori e comunica tramite LIN tetto con la centralina di comando SAM.

La luminosità ambientale è rilevata dal sensore di pioggia/di luce. Il sensore di pioggia e di luce invia la richiesta "Anabbaglianti ON" tramite il LIN tetto alla centralina di comando SAM.

L'attivazione luci di marcia diurna viene disattivata non appena l'interruttore illuminazione esterna viene girato in posizione "Luce di posizione", "Luce di marcia manuale" o "Luce di parcheggio sinistra" o "Luce di parcheggio destra".

Nei veicoli con CODICE 460 (Versione per il Canada) l'attivazione luci di marcia diurna viene disinserita all'arresto del veicolo dopo t = 3 min. Se il veicolo si muove nuovamente, la centralina di comando SAM inserisce automaticamente l'attivazione luci di marcia diurna.

 L'attivazione luci di marcia diurna ha priorità superiore rispetto alle luci di marcia automatiche. Nei Paesi in cui le luci di marcia diurna sono prescritte per legge, è ammesso solo il lampeggio fari, ma non le luci abbaglianti. Gli abbaglianti sono ammessi solo se la luce di marcia viene inserita manualmente con l'interruttore per illuminazione esterna (tranne CODICE 460 (Versione per il Canada) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA)).

Presupposti supplementari per il funzionamento - Luci di marcia automatiche

 Morsetto 15 ON e segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" inserito o morsetto 15 ON e velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore dell'illuminazione esterna in posizione "Auto"

 La centralina di comando CDI (motore 651) o la centralina di comando ME (motore a benzina) invia il segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM.
Con motore 607 la centralina di comando CDI invia il segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN organi della trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM.
Nel tipo 242.890 la centralina di comando organi della trasmissione invia il segnale "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM.

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM.
Lo strumento combinato trasmette la velocità del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM.
La centralina di comando SAM legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna (con codifica della tensione).

Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche

Con le luci di marcia automatiche gli anabbaglianti si inseriscono e disinseriscono automaticamente.

Le luci di marcia automatiche sono una pura funzione comfort e non liberano il conducente dall'obbligo di conoscere e rispettare le norme del codice della strada.

Gli anabbaglianti si inseriscono e disinseriscono a seconda della luminosità ambientale o delle attività dell'impianto tergicristalli:

 Svolgimento della funzione luci di marcia automatiche tramite il sensore di luce (tranne CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia)) o il sensore di pioggia e di luce (con CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia))

 Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite le attività dei tergicristalli

Svolgimento della funzione luci di marcia automatiche tramite il sensore di luce (tranne CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia)) o il sensore di pioggia e di luce (con CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia))

Veicoli tranne CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia):

La luminosità esterna è rilevata dal sensore di luce. Il sensore di luce invia la richiesta "anabbagliante ON" tramite il LIN tetto alla centralina di comando SAM.

Veicoli con CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia):

 Tipo 117.3 a partire dal 01.06.2016, tipo 117.9, tipo 156 a partire dal 01.03.2017, tipo 176 a partire dal 01.09.2015, tipo 242, 246 a partire dal 03.11.2014
Nel sensore di pioggia e di luce sono integrati un sensore di luce, un sensore di pioggia e un sensore di umidità e temperatura (con codice B03 (Funzione ECO start/stop)). Il sensore di pioggia e di luce legge direttamente i segnali dei singoli sensori e comunica tramite LIN tetto con la centralina di comando SAM.

La luminosità ambientale è rilevata dal sensore di pioggia/di luce. Il sensore di pioggia e di luce invia la richiesta "Anabbaglianti ON" tramite il LIN tetto alla centralina di comando SAM.

La centralina di comando SAM lato anteriore valuta questa richiesta e attiva le luci anabbaglianti.

 Informazioni dettagliate sull'attivazione delle luci anabbaglianti sono contenute nel capitolo "Attivazione luci anabbaglianti".

Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite le attività dei tergicristalli

Se le luci anabbaglianti a seguito delle attività dell'impianto tergicristalli vengono inserite o disinserite, si parla di luce in funzione del tergicristallo, della pioggia o di maltempo. La centralina di comando SAM gestisce la luce in funzione del tergicristallo, della pioggia o del maltempo e valuta i dati del sensore e di pioggia e di luce o la richiesta di tergitura tramite l'interruttore combinato.

All'attivazione dell'impianto tergicristalli per t  20 s con un ciclo di tergitura di t < 6 s, la centralina di comando SAM aziona l'attivazione luci anabbaglianti. Se i cicli di tergitura vengono sospesi per t  60 s, gli anabbaglianti vengono disattivati.

 In caso di avaria del sensore di pioggia e di luce, le luci di marcia automatiche si disattivano solo quando viene spento il motore.
Durante l'attraversamento di gallerie e con la funzione di soppressione dell'avvio dei tergicristalli attiva, le luci di marcia automatiche rimangono inserite. Se la funzione di soppressione del funzionamento a vuoto del tergicristallo viene disattivata, le luci di marcia automatiche rimangono inserite per altri t = 60 s.

Presupposto supplementare per il funzionamento regolazione incidenza fascio luminoso (tranne CODICE 460 (Versione per il Canada) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA))

 Luci di marcia ON (anabbaglianti/abbaglianti)

Svolgimento della funzione regolazione incidenza fascio luminoso (tranne CODICE 460 (Versione per il Canada) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA))

La regolazione incidenza fascio luminoso (LWR) è montata come dotazione di sicurezza passiva nei veicoli con fari alogeni, a protezione contro l'abbagliamento del traffico in senso contrario. L'angolo di inclinazione della luce di marcia può essere corretto azionando il regolatore dell'incidenza del fascio luminoso (S1s8).

In base alla posizione del regolatore dell'incidenza del fascio luminoso vengono attivati il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato sinistro (E1m1) e il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato destro (E2m1).

Il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato sinistro sposta l'inserto faro nel gruppo ottico lato anteriore sinistro.

Il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato destro sposta l'inserto faro nel gruppo ottico lato anteriore destro.