Modalità di illuminazione per autostrada - Funzione di base

Panoramica

Questo documento comprende le seguenti informazioni:

 Generalità

 Premesse per il funzionamento

 Luce per autostrada

Generalità

Rispetto alla distribuzione della luce convenzionale, la modalità di illuminazione per autostrade illumina la carreggiata in maniera più intensa ed ampia. In questo modo gli oggetti a grande distanza vengono rilevati in anticipo.

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La modalità di illuminazione per autostrada viene attivata quando il sistema in base alla velocità del veicolo o tramite il sistema di navigazione riconosce la marcia in autostrada. Una regolazione dell'assetto fari sollevata fa sì che il conducente ha una visibilità più profonda rispetto alla luce anabbagliante convenzionale. Con la luce abbagliante automatica attiva la distribuzione della luce viene ottimizzata per la marcia in autostrada, riducendo ad es. in modo mirato il rischio di abbagliamento di autocarri procedenti in senso inverso. La luce semiabbagliante per autostrada viene attivata quando il sistema riconosce veicoli che precedono. Essi vengono esclusi dalla illuminazione.

Premesse per il funzionamento

 Anabbagliante ON

 Interruttore dell'illuminazione esterna in posizione "Auto"

 Distribuzione variabile della luce abilitata

 Modalità di illuminazione dei fendinebbia ampliata disattivata

 Raggio di volta  800 m

Luce per autostrada

La luce da autostrada viene attivata a velocità tipiche per autostrade e superstrade. Inoltre la distribuzione della luce considera i dati cartografici del sistema di navigazione. La distribuzione della luce viene variata deviando verticalmente il cono di luce e, a seconda della versione dei fari a LED, aumentando la potenza luminosa. Se c'è il rischio che i veicoli che precedono o quelli procedenti in senso inverso possano essere abbagliati, la distribuzione della luce attiva la luce semiabbagliante. In questo contesto vengono esclusi i settori del cono di luce che potrebbero abbagliare.

La modalità di illuminazione per autostrada viene generata in funzione delle seguenti grandezze:

 Angolo di sterzata

 Velocità del veicolo

 Imbardata (movimento proprio) del veicolo

 Situazione attuale del traffico (ad es. veicolo che precede o procedente in senso contrario)

A seconda della versione dei fari a LED può essere aumentata la potenza luminosa della luce anabbagliante:

 A partire da una velocità del veicolo di 90 km/h

 Con un raggio di volta superiore a 800 m

 Con una percorrenza di oltre 2,5 km

Inoltre, il cono di luce del gruppo ottico lato anteriore destro viene sollevato:

 A partire da una velocità del veicolo di 110 km/h

 Con un raggio di volta superiore a 800 m

 Con una percorrenza di oltre 1 km

Il sollevamento massimo viene raggiunto con 130 km/h. Se la velocità del veicolo scende sotto gli 80 km/h, la modalità di illuminazione per autostrada viene disattivata.

 Se è inserita la luce abbagliante automatica, la distribuzione della luce abbagliante lato sinistro viene variata in modo tale che il cono di luce sembra tagliato all'altezza della barriera centrale.

In caso di pioggia la modalità di illuminazione per autostrada viene disattivata. A seconda della versione dei fari a LED la distribuzione della luce può essere variata in modo tale da evitare in larga misura i riflessi sulla carreggiata bagnata.