Attivazione dell'allarme mediante apertura della porta del conducente/del passeggero anteriore - Funzionamento

W80.50-1055-79

Illustrazione riferita al veicolo con guida a sinistra

A7 Modulo base (GM)

A64 Modulo frontale (FM)

A65 Modulo posteriore (HM)

A66 Centralina di comando modulo porta conducente (TMF)

A67 Centralina di comando modulo porta passeggero anteriore (TMB)

B28 Altoparlante centrale

B72 Sirena di allarme

CAN 1 CAN veicolo

CAN 2 CAN abitacolo

CAN 3 CAN telaio

E3 Luce di posizione posteriore sinistra

E3e5 Indicatore di direzione

E21e1 Indicatore di direzione

M11 Motorino di bloccaggio porta conducente

M12 Motorino di bloccaggio porta passeggero anteriore

P2 Strumentazione (INS)

P2h2 Spia di controllo indicatori di direzione veicolo, lato sinistro

P2h3 Spia di controllo indicatori di direzione veicolo, lato destro

P2h4 Spia di controllo indicatori di direzione rimorchio, lato sinistro

P2h5 Spia di controllo indicatori di direzione rimorchio, lato destro

E4 Luce di posizione posteriore destra

E4e5 Indicatore di direzione

E8 Gruppo ottico sinistro

E8e1 Indicatore di direzione

E8e3 Anabbagliante

E9 Gruppo ottico destro

E9e1 Indicatore di direzione

E9e3 Anabbagliante

E20 Luce indicatore di direzione e d'ingombro combinata, lato sinistro

E20e1 Indicatore di direzione

E21 Luce indicatore di direzione e d'ingombro combinata, lato destro

Condizione preliminare

 Durante l'attivazione o l'innesco dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) il circuito di avvertimento era chiuso e viene così sorvegliato.

Svolgimento della funzione

1.1 Tramite un interruttore nel motorino bloccaggio porta conducente (M11) , la centralina di comando modulo porta conducente (TMF) (A66) riconosce se la porta conducente è aperta o chiusa. Se la porta del conducente viene aperta dall'esterno in modo non corretto o con violenza oppure dall'interno con la leva di apertura, il segnale dell'interruttore attiva un WAKE UP nella centralina di comando modulo porta conducente (TMF) (A66).

La centralina di comando modulo porta lato guida (TMF) (A66) passa dal CAN-SLEEP-MODE o POWER-DOWN-MODE al NORMAL-MODE e trasmette il messaggio "Porta conducente aperta" sul CAN dell'abitacolo (CAN 2).

1.2 Analogamente, l'apertura della porta passeggero anteriore viene rilevata da un interruttore nel motorino bloccaggio porta passeggero anteriore (M12). In questo caso la centralina di comando modulo porta, lato passeggero anteriore (TMB) (A67) trasmette il messaggio "Porta, lato passeggero anteriore aperta" sul CAN dell'abitacolo (CAN 2).

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2 L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW), che sorveglia le posizioni degli interruttori nel motorino di bloccaggio porta lato guida (M11) e nel motorino di bloccaggio porta, lato passeggero anteriore (M12), attiva immediatamente un allarme acustico e ottico.

Per l'emissione dell'allarme acustico il modulo base (GM) (A7) trasmette il comando "Tono di avvertimento INSERITO" alla sirena d'allarme (B72). Da questo momento l'allarme acustico viene comandato completamente dalla sirena d'allarme (B72). La durata totale dell'allarme acustico corrisponde circa a 30 s, ma per soddisfare le diverse leggi, è parametrizzabile.

Per terminare l'allarme acustico il modulo base (GM) (A7) trasmette il comando "Tono di avvertimento DISINSERITO" alla sirena d'allarme (B72).

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3 Per l'allarme ottico il modulo base (GM) (A7) trasmette con una frequenza stabilita e alternativamente i messaggi "Indicatore di direzione a sinistra INSERITO, indicatore di direzione a destra INSERITO, luce anabbagliante INSERITA" e "Indicatore di direzione a sinistra DISINSERITO, indicatore di direzione a destra DISINSERITO, luce anabbagliante DISINSERITA" sia sul CAN veicolo (CAN 1) sia sul CAN telaio (CAN 3).

A causa delle diverse situazioni di legge nei singoli Stati la frequenza di lampeggio e la durata totale di lampeggio possono essere parametrizzate. La durata di lampeggio, stabilita in fabbrica a circa 5 minuti, deve corrispondere tuttavia almeno alla durata dell'allarme acustico.

 Se si tratta di un veicolo GGVS (regol. relativa a trasporto su strada materiali pericolosi), non viene emesso nessun allarme ottico.

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4 Tramite il CAN veicolo (CAN 1), lo strumento combinato (INS) (P2) riceve i messaggi "Indicatore di direzione sinistro ON, indicatore di direzione destro ON" e "Indicatore di direzione sinistro OFF, indicatore di direzione destro OFF", li sincronizza ed attiva

 la spia di controllo lampeggio vettura lato sinistro (P2h2) e con rimorchio accoppiato la spia di controllo lampeggio rimorchio lato sinistro (P2h4),

 la spia di controllo lampeggio vettura lato destro (P2h3) e con rimorchio accoppiato la spia di controllo lampeggio rimorchio lato destro (P2h5), e

 l'altoparlante centrale (B28)

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Attraverso l'altoparlante centrale (B28) vengono riprodotti i rumori di lampeggio generati nello strumento combinato (P2).

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5 Il modulo frontale (FM) (A64) riceve tramite il CAN telaio (CAN 3) dal modulo base (GM) (A7) i messaggi "Indicatore di direzione sinistro ON, indicatore di direzione destro ON, anabbaglianti ON" e "Indicatore di direzione sinistro OFF, indicatore di direzione destro OFF, anabbaglianti OFF" e attiva tramite gli stadi finali propri

 l'indicatore di direzione (E8e1) e l'anabbagliante (E8e3) nel gruppo ottico sinistro (E8),

 l'indicatore di direzione (E20e1) nel gruppo combinato indicatore di direzione e luce d'ingombro a sinistra (E20),

 l'indicatore di direzione (E9e1) e l'anabbagliante (E9e3) nel gruppo ottico destro (E9) e

 l'indicatore di direzione (E21e1) nel gruppo combinato indicatore di direzione e luce d'ingombro lato destro (E21)

 Se la luce anabbagliante è già inserita al momento dell'attivazione dell'allarme, non viene impiegata per l'allarme ottico e lampeggiano solo gli indicatori di direzione della marcia.

6 Nello stesso tempo, il modulo posteriore (HM) (A65) riceve dal modulo base (GM) (A7) tramite il CAN telaio (CAN 3) i messaggi inviati e attiva tramite stadi finali propri

 l'indicatore di direzione (E3e5) nella luce posteriore lato sinistro (E3) e

 l'indicatore di direzione (E4e5) nella luce posteriore lato destro (E4).