Funzionamento abilitazione gestione del motore

P80.30-0384-06

Collegamento tramite rete del sistema

A1 Strumento combinato

CAN Controller-Area-Network

L11 Bobina per transponder

N54/3 Centralina di comando radiocomando FBS (tipo 170)

N54/4 Centralina di comando radio/infrarossi FBS (tipi 129, 140)

S2/1 Interruttore accensione-avviamento

X11/4 Presa di test per diagnosi

1 Trasmettitore con chiave radiocomando/telecomando a raggi infrarossi con transponder

2 Centralina gestione motore

3 Motore

Dopo l'«INSERIMENTO dell'accensione» ha luogo l'alimentazione dell'energia per il transponder. Il contenuto del blocco di dati viene trasmesso dal transponder in modo induttivo attraverso la bobina per transponder (L11) alla centralina di comando radio FBS (N54/3) (tipo 170) o la centralina di comando radio/infrarossi FBS (N54/4) (tipi 129/140) e lì analizzato. In caso di validità ha luogo l'abilitazione della gestione del motore, in modo analogo al sistema di abilitazione avviamento 2a, attraverso il cavo dati CAN della centralina di comando radiocomando FBS (N54/3) (tipo 170) o della centralina di comando radio/infrarossi FBS (N54/4) (tipi 129/140) alla centralina di gestione del motore.

Se il transponder non è valido o se non può essere generata energia per il transponder, non viene data l'abilitazione alla gestione del motore. Questo fatto viene indicato con il messaggio «Start Error» nello strumento combinato.

 L'abilitazione all'avviamento è indipendente dallo stato di protezione della chiusura centralizzata e dalle pile nel trasmettitore con chiave.