Lunotto termico - Funzionamento

P67.29-2131-76

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Nessuna sottotensione o sovratensione

 Disinserimento utilizzatore non attivo

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Lunotto termico - Generalità

Se il riscaldamento del lunotto è attivo, è sempre attivo anche il riscaldamento del retrovisore.

La funzione lunotto termico comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione per inserimento e disinserimento manuale

 Svolgimento della funzione inserimento automatico

 Svolgimento della funzione rilevamento durata di inserimento

 Funzionamento arresto al semaforo

 Funzionamento disinserimento degli utilizzatori

Svolgimento della funzione per inserimento e disinserimento manuale

Il lunotto termico viene inserito e disinserito tramite il tasto lunotto termico nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente lo stato del tasto riscaldamento del lunotto e attiva di conseguenza il riscaldamento del lunotto tramite il relè riscaldamento del lunotto. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente il LED nel tasto lunotto termico.

Azionando di nuovo il tasto lunotto termico viene conclusa la funzione lunotto termico. Contemporaneamente il LED si spegne.

Svolgimento della funzione inserimento automatico

Per raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio del motore, il riscaldamento del lunotto viene inserito per max. t = 15 min per aumentare il carico del motore. In questo caso non avviene nessun messaggio di risposta attraverso il LED nel tasto lunotto termico.

La centralina di comando CDI (motore diesel) o la centralina di comando ME (motore a benzina) invia la richiesta di inserimento tramite il CAN autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronica e il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva di conseguenza il riscaldamento del lunotto tramite il relè riscaldamento del lunotto. Nel tipo 166.063 la centralina di comando ME invia la richiesta di inserimento tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

La funzione riscaldamento del lunotto può inoltre essere inserita e disinserita tramite la funzione preclimatizzazione (tipo 166.063).

 Tipo 166.063
a partire dall'anno di produzione 2016
Le informazioni dettagliate relative alla funzione preclimatizzazione si trovano nella funzione parziale separata "Preclimatizzazione - Funzionamento".

Svolgimento della funzione rilevamento durata di inserimento

La durata di inserimento del riscaldamento del lunotto è memorizzata nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. In funzione della temperatura esterna, della temperatura dell'abitacolo e della velocità di marcia essa è compresa tra t = 2 min e t = 26 min.

La temperatura esterna viene rilevata dal sensore della temperatura esterna. La centralina di comando SAM legge direttamente i segnali del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la invia tramite il CAN abitacolo allo strumento combinato. La temperatura esterna visualizzata viene inviata dallo strumento combinato tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

La temperatura abitacolo viene rilevata dal sensore di temperatura abitacolo con ventilatore integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto. La centralina di comando SAM legge la temperatura abitacolo tramite il LIN tetto e la invia tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

La velocità del veicolo viene inviata dallo strumento combinato tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

La durata di inserimento risulta nel modo seguente:

 La durata di inserimento normale è di t = 15 min.

 A temperature esterne di T < 5 °C la durata di inserimento viene prolungata di t = 30 s per ogni 1 °C di temperatura esterna in meno, al massimo tuttavia di t = 6 min (questo corrisponde ad una temperatura esterna di T = ­7 °C).

 Con temperature esterne T < 0 °C viene tenuta in considerazione anche una componente di tempo in funzione della velocità.

I seguenti tempi vengono sommati alla durata di inserimento durante la fase di riscaldamento in basse alla velocità del veicolo:

 Velocità del veicolo v > 60 km/h: t = 1 min

 Velocità del veicolo v > 70 km/h: t = 2 min

 Velocità del veicolo v > 80 km/h: t = 3 min

 Velocità del veicolo v > 90 km/h: t = 4 min

 Velocità del veicolo v > 100 km/h: t = 5 min (valore massimo)

 Per proteggere il lunotto, a temperature inferiori di T > 50 °C la durata di inserimento del riscaldamento del lunotto viene limitata a t = 2 min.

Funzionamento arresto al semaforo

Se il motore viene arrestato con il riscaldamento del lunotto attivato (presupposto per il funzionamento morsetto 15R ON), l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico disinserisce il riscaldamento del lunotto. La durata di inserimento non procede. Se il morsetto 15 viene inserito nuovamente entro t = 5 min, il riscaldamento del lunotto viene riattivato.

Al termine del tempo di arresto al semaforo senza l'inserimento del morsetto 15, la funzione del riscaldamento del lunotto viene completamente disinserita.

 Il tempo di arresto al semaforo è parametrizzabile tramite il tester di diagnosi nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico nel campo compreso tra t = 0 min e t = 10 min. All'avviamento motore il lunotto termico viene disinserito brevemente. Il lunotto termico viene riavviato t = 10 s dopo l'avviamento motore.

Funzionamento disinserimento degli utilizzatori

Per garantire la stabilità della rete di bordo in tutte le fasi del ciclo di marcia, la centralina di comando SAM valuta costantemente lo stato della tensione nella rete di bordo. Se si verificano situazioni di sovraccarico l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico annulla o disinserisce il riscaldamento del lunotto (gestione dell'energia). La richiesta di inserimento utilizzatori viene inviato dalla centralina di comando SAM tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

La durata di inserimento non procede. Il LED nel tasto riscaldamento lunotto resta dapprima inserito.

Se la tensione della rete di bordo è stata ristabilizzata entro t = 5 min, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico inserire di nuovo il riscaldamento del lunotto. Il riscaldamento del lunotto viene azionato quindi per la restante durata di inserimento.

Se tuttavia il disinserimento utilizzatori dura per più di t = 5 min, viene disinserito anche il LED nel tasto riscaldamento del lunotto. A tal proposito la centralina di comando SAM invia lo stato del disinserimento utilizzatori tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Se il disinserimento utilizzatori persiste e viene azionato di nuovo il tasto riscaldamento lunotto, il LED nel tasto riscaldamento del lunotto di accende per t = 1,5 s e successivamente si spegne.

Il riscaldamento del lunotto viene riattivato solo se la gestione dell'energia ha annullato il disinserimento utilizzatori.

 Informazioni dettagliate sulla funzione disinserimento degli utilizzatori sono contenute nella descrizione del funzionamento "Gestione dell'energia".

Funzione PRE-SAFE®:

Se per eseguire la funzione PRE-SAFE® è necessario tendere le cinture di sicurezza nel veicolo, il lunotto termico inserito viene disinserito.

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità invia quindi un segnale tramite il CAN autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM. La centralina di comando SAM introduce di conseguenza il disinserimento degli utilizzatori. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico disattiva di conseguenza la funzione lunotto termico.