Lunotto termico (HHS) - Funzionamento

P67.29-2122-76

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 NESSUNA SOTTOTENSIONE O SOVRATENSIONE

 Disinserimento utilizzatore non attivo

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

Lunotto termico - Generalità

Se il lunotto termico è attivo, è attivo sempre anche il riscaldamento del retrovisore esterno.

Il riscaldamento del lunotto comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione per inserimento e disinserimento manuale

 Svolgimento della funzione inserimento automatico

 Rilevare lo svolgimento della funzione durata di inserimento

 Funzionamento arresto al semaforo

 Funzionamento disinserimento degli utilizzatori

 Svolgimento della funzione disinserimento del lunotto termico con PRE-SAFE "attivo"

 Se con il lunotto termico inserito sull'apparecchiatura di controllo e di comando sono state eseguite regolazioni che si ripercuotono sulla temperatura, sulla distribuzione dell'aria o sulla quantità di aria, nel display dell'Audio o del COMAND (A40/8) vengono visualizzati brevemente il simbolo del lunotto termico e i valori di regolazione corrispondenti.

Svolgimento della funzione per inserimento e disinserimento manuale

Il lunotto termico viene inserito e disinserito tramite il tasto lunotto termico nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente lo stato del tasto lunotto termico e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. La centralina di comando SAM vano posteriore attiva direttamente il lunotto termico tramite il relè lunotto termico. Come conferma di funzionamento la centralina di comando SAM vano posteriore invia lo stato "Lunotto termico attivo" tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente il diodo luminoso (LED) nel tasto lunotto termico.

Azionando di nuovo il tasto lunotto termico la funzione viene conclusa. Contemporaneamente il LED si spegne.

Svolgimento della funzione inserimento automatico

Per ottenere rapidamente la temperatura di esercizio del motore, dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME è possibile inserire il lunotto termico per aumentare il carico del motore per max. t = 15 min. In questo caso non avviene nessun messaggio di risposta attraverso il LED nel tasto lunotto termico.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia la richiesta "Utenze supplementari ON" nei veicoli (fino a 28.2.13) tramite il CAN autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore e nei veicoli (a partire da 1.3.13) tramite il CAN autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. La centralina di comando SAM vano posteriore attiva direttamente di conseguenza il lunotto termico tramite il relè lunotto termico.

Rilevare lo svolgimento della funzione durata di inserimento

L'informazione relativa al periodo di inserimento lunotto termico è memorizzata nella centralina di comando SAM vano posteriore. La temporizzazione (t = 2 ... t = 26 min) dipende dalla temperatura esterna, dalla temperatura abitacolo e dalla velocità del veicolo. La temperatura esterna viene rilevata dal sensore della temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore, calcola la temperatura esterna e la invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. Le informazioni relative alla temperatura interna viene inviata dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. La velocità del veicolo viene inviata dallo strumento combinato tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

La durata di inserimento risulta nel modo seguente:

 La durata di inserimento normale è di t = 15 min.

 Ad una temperatura esterna di T < 5 °C la durata di inserimento ogni 1 °C di temperatura esterna in meno viene prolungata di t = 30 s, tuttavia al massimo di t = 6 min (corrisponde a T = –7 °C).

 Con temperature esterne di T < 0 °C viene tenuta in considerazione anche una componente di tempo in funzione della velocità.

Se durante la fase di riscaldamento si procede ad una velocità superiore a

 V = 60 km/h viene aggiunto t = 1 min

 V = 70 km/h vengono aggiunti t = 2 min

 V = 80 km/h vengono aggiunti t = 3 min

 V = 90 km/h vengono aggiunti t = 4 min

 V = 100 km/h vengono aggiunti t = 5 min (valore massimo)

di durata di inserimento.

 Ad una temperatura esterna di T > 50 °C, la durata di inserimento del lunotto termico per la protezione del lunotto viene limitata a t = 2 min.

Funzionamento arresto al semaforo

Se il motore deve essere arrestato con il lunotto termico attivato (ad es. arresto al semaforo, presupposto per il funzionamento morsetto 15R ON), il lunotto termico viene disinserito, ma il tempo di inserimento non prosegue. Se il morsetto 15 viene reinserito entro t = 5 min, il lunotto termico viene riattivato.

Al termine del tempo di arresto al semaforo senza l'inserimento del morsetto 15, il lunotto termico viene completamente disinserito.

 Con l'avviamento motore il lunotto termico viene disinserito brevemente. Il lunotto termico viene riattivato t = 10 s dopo l'avviamento del motore.

Il tempo di arresto al semaforo è parametrizzabile tramite il tester di diagnosi nella centralina di comando SAM vano posteriore nel campo compreso tra t = 0 e t = 10 min.

Funzionamento disinserimento degli utilizzatori

Per evitare che la batteria si scarichi in tutte le fasi del ciclo di marcia, lo stato della tensione viene continuamente valutato dalla centralina di comando SAM vano posteriore. Dopo una sequenza fissa, in caso di necessità vengono disinseriti gli utilizzatori ad elevato consumo (come ad es. il lunotto termico) fino a quando non viene raggiunta nuovamente la tensione della rete di bordo minima determinata.

Se la centralina di comando SAM vano posteriore riconosce per t > 1 s una sottotensione di U  10,0 V o per t > 1 s una sovratensione di U  18 V, essa disattiva il lunotto termico. Durante il disinserimento il tempo d'inserimento non va avanti.

Se la centralina di comando SAM vano posteriore disinserisce il lunotto termico, il LED del tasto lunotto termico rimane dapprima inserito. Se la rete di bordo raggiunge la sua tensione normale entro il tempo successivo di t = 5 min, il lunotto termico si avvia di nuovo automaticamente.

Se il disinserimento utilizzatori dura però più di t = 5 min, anche il LED nel tasto lunotto termico viene disinserito.

Se il disinserimento continua e viene nuovamente richiesta la funzione attraverso il tasto lunotto termico, il LED si accende per t = 1,5 s e poi si rispegne.

Il lunotto termico può essere richiesto di nuovo se la gestione della rete di bordo ha annullato il disinserimento.

Svolgimento della funzione disinserimento del lunotto termico con PRE-SAFE "attivo"

Se per eseguire la funzione PRE-SAFE è necessario tendere le cinture di sicurezza nel veicolo, il lunotto termico inserito viene disinserito.

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità o la centralina di comando sistema frenante rigenerativo invia quindi un segnale corrispondente nei veicoli (fino a 28.2.13) tramite il CAN autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore o nei veicoli (a partire da 1.3.13) tramite il CAN autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. La gestione della rete di bordo disinserisce di conseguenza il lunotto termico.