A1 | Strumento combinato |
A26/17 | Head-unit |
B14 | Sensore della temperatura esterna |
B38/2 | Sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari |
B38/2b3 | Sensore di umidità e di temperatura |
N3/9 | Centralina di comando CDI (motore diesel) |
N3/10 | Centralina di comando ME (motore a benzina) |
N10/6 | Centralina di comando SAM lato anteriore |
N22/1 | Centralina di comando climatizzatore |
N58/1 | Unità di comando climatizzazione |
N58/1s21 | Tasto sbrinatura |
N61 | Centralina di comando riscaldamento del parabrezza |
N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico |
N127 | Centralina di comando organi della trasmissione |
R22/2 | Parabrezza termico |
CAN B | CAN abitacolo |
CAN C1 | CAN motore |
CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente |
Flex E | FlexRay autotelaio |
LIN B8-2 | LIN comando del climatizzatore 2 |
LIN B8-3 | LIN comando del climatizzatore |
LIN B16 | LIN sensore di pioggia e di luce |
P67.10-2510-76
Presupposti per il funzionamento - Generalità
Nessuna sottotensione o sovratensione
Morsetto 15 ON
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.
Parabrezza termico
Il parabrezza può essere riscaldato, per sbrinarlo e per evitarne l'appannamento, in presenza di temperature esterne inferiori a 10 °C. La centralina di comando climatizzazione comanda e sorveglia il funzionamento del parabrezza termico. Tramite la codifica della variante nella centralina di comando climatizzazione è possibile stabilire una delle due modalità.
Nella modalità defrost (sbrinamento), la funzione è attiva con il 100 % della potenza.
Nella modalità AUTOMATICA, la funzione è attiva con regolazione della potenza a seconda delle seguenti grandezze d'influenza:
Tempo di fermo del veicolo
Temperatura esterna
Temperatura sul lato interno del parabrezza
Tendenza all'appannamento del lato interno del parabrezza
La funzione del parabrezza termico viene attivata mediante l'attivazione della funzione sbrinamento oppure in caso di rischio di appannamento del lato interno del parabrezza. A seconda della modalità codificata, la centralina di comando climatizzazione calcola il valore nominale della potenza calorifica e lo invia tramite il LIN della gestione del climatizzatore 2 alla centralina di comando sbrinatore del parabrezza. La centralina di comando sbrinatore del parabrezza attiva quindi in misura corrispondente il parabrezza termico. Il parabrezza termico viene alimentato con una tensione di 48 V che viene messa a disposizione dalla rete di bordo a 48 V. La centralina sbrinatore del parabrezza sorveglia il funzionamento del parabrezza termico. Inoltre invia i relativi dati di base come ad es. assorbimento di potenza, temperatura oppure cortocircuito del parabrezza termico tramite LIN della gestione del climatizzatore 2 alla centralina di comando climatizzatore.
La centralina di comando climatizzazione valuta le seguenti grandezze d'influenza per il comando della funzione:
Stato della funzione sbrinamento
La funzione sbrinamento viene avviata azionando il tasto sbrinamento sul gruppo di comandi climatizzazione. Il gruppo di comandi climatizzazione legge direttamente lo stato del tasto sbrinamento e lo invia tramite il LIN del comando del climatizzatore alla centralina di comando climatizzazione. Se il tasto sbrinamento viene azionato e la temperatura esterna è inferiore a 10 °C, la centralina di comando climatizzazione avvia il funzionamento del parabrezza termico. Se il tasto sbrinamento viene azionato un'altra volta, la centralina di comando climatizzazione termina il funzionamento.
Temperatura esterna
La temperatura esterna viene rilevata dal sensore della temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente i segnali del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. In caso di temperature esterne inferiori a 10 °C, la centralina di comando climatizzazione avvia la funzione parabrezza termico.
Tendenza all'appannamento (indice di appannamento)
L'indice di appannamento descrive la tendenza del parabrezza ad appannarsi sul lato interno. La temperatura del punto di rugiada viene utilizzata per rilevare l'indice di appannamento.
Nel sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari è integrato un sensore di umidità e di temperatura. Tale sensore misura direttamente l'umidità relativa dell'aria e la temperatura del lato interno del parabrezza. Da questi valori il sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari calcola la temperatura del punto di rugiada. Confrontando la temperatura superficiale del parabrezza con la temperatura del punto di rugiada è possibile riconoscere il rischio imminente di appannamento del cristallo. Il sensore luce e pioggia con funzioni supplementari invia le seguenti informazioni alla centralina di comando climatizzazione tramite il LIN del sensore luce e pioggia, la centralina di comando SAM anteriore e il CAN dell'abitacolo:
Temperatura sul lato interno del parabrezza
Temperatura punto di sbrinamento
Se c'è il rischio imminente di appannamento, la centralina di comando climatizzazione avvia il funzionamento del parabrezza termico.
Stato del funzionamento del motore o catena cinematica pronta al funzionamento
Il funzionamento del parabrezza termico implica un consumo di energia relativamente forte. Per non compromettere la stabilità della rete di bordo con il funzionamento del parabrezza termico, la centralina di comando climatizzatore valuta la stabilità del funzionamento del motore. A motore arrestato la centralina di comando climatizzatore valuta il segnale "organi della trasmissione pronti all'impiego". La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia questi segnali tramite il CAN della trasmissione, la centralina di comando catena cinematico, il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.
Temperatura del liquido di raffreddamento, tempo di fermo del veicolo (differenza arresto di breve o lunga durata)
La temperatura del liquido di raffreddamento viene calcolata dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia la temperatura del liquido di raffreddamento tramite il CAN della trasmissione, la centralina di comando catena cinematica, il FlexRay dell'assettoautotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.
La valutazione della temperatura del liquido di raffreddamento permette di fare deduzioni sul tempo di fermo del veicolo.
Velocità del veicolo
La velocità del veicolo viene calcolata dallo strumento combinato. Lo strumento combinato invia la velocità del veicolo tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore.
Modalità di sbrinamento (100 % della potenza)
Il parabrezza termico viene da principio attivato per 30 s con il 100 % della potenza se:
la funzione è stata attivata con l'avviamento della funzione sbrinamento e
la temperatura del parabrezza è inferiore ad un determinato valore
Poi la centralina di comando climatizzazione attiva la funzione a seconda della temperatura del parabrezza, della temperatura del liquido di raffreddamento e della velocità del veicolo. Dopo al più tardi 8 min, la centralina di comando climatizzazione disinserisce la funzione.
La temperatura sul lato interno del parabrezza viene rilevata dal sensore di umidità e temperatura nel sensore luce e pioggia con funzioni supplementari. Il sensore luce e pioggia con funzioni supplementari legge i segnali del sensore di umidità e temperatura e calcola la temperatura sul lato interno del parabrezza. Il sensore luce e pioggia con funzioni supplementari invia queste informazioni alla centralina di comando climatizzazione tramite il LIN del sensore luce e pioggia, la centralina di comando SAM anteriore e il CAN dell'abitacolo.
Al momento dell'attivazione della funzione, la centralina di comando climatizzazione valuta anche la temperatura esterna. Se questa è inferiore a 10 °C, la centralina di comando climatizzazione avvia la funzione parabrezza termico.
Attivazione con regolazione della potenza
Se la funzione è stata attivata in automatico tramite l'indice di appannamento, il parabrezza termico viene attivato con regolazione della potenza. In altre parole, a seconda della probabilità o della presenza di un appannamento dei cristalli, il parabrezza termico viene attivato con una potenza calorifica differente.
Il parabrezza termico viene da principio attivato per 30 s con il 100 % della potenza. Poi la centralina di comando climatizzazione regola la potenza del parabrezza termico su un valore compreso tra 35 e 100 % a seconda dell'indice di appannamento e della velocità del veicolo. In caso di velocità del veicolo superiori ai 120 km/h, la centralina di comando climatizzazione disinserisce la funzione.
Con codice 357 (navigazione cartografica) oppure codice 531 (COMAND APS):
Attraversando un tunnel e in caso di temperature esterne in aumento, il parabrezza può appannarsi dall'esterno. Per questo motivo, la centralina di comando climatizzazione attiva il parabrezza termico con il 100 % della potenza. Non appena la temperatura del parabrezza è di 2 °C più alta della temperatura esterna, la centralina di comando climatizzazione disinserisce la funzione. L'attraversamento di un tunnel viene riconosciuto tramite le informazioni GPS. La head-unit invia le corrispondenti informazioni tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.
Se il parabrezza termico viene alimentato con oltre 600 W, viene automaticamente aumentato il numero di giri al minimo del motore. La centralina di comando climatizzatore invia la richiesta "Alzare il numero di giri al minimo" tramite CAN dell'abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, FlexRay dell'assetto, centralina di comando organi della trasmissione e CAN della trasmissione alla centralina di comando CDI oppure alla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME aumenta quindi la potenza del motore.
Il parabrezza termico viene disinserito in automatico con temperature esterne superiori a 3 °C.
Documenti citati
- gf8340p9994fr Panoramica dei componenti di sistema climatizzatore