A1 | Strumento combinato |
A26/17 | Head-unit |
B14 | Sensore della temperatura esterna |
B38/2 | Sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari |
B38/2b3 | Sensore di umidità e di temperatura |
N3/9 | Centralina di comando CDI (tipo 222 con motore diesel) |
N3/10 | Centralina di comando ME (motore a benzina) |
N10/6 | Centralina di comando SAM lato anteriore |
N22/1 | Centralina di comando climatizzatore |
N58/1 | Unità di comando climatizzazione |
N58/1s21 | Tasto sbrinatura |
N61 | Centralina di comando riscaldamento del parabrezza |
N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico |
N127 | Centralina di comando organi della trasmissione |
R22/2 | Parabrezza termico |
CAN B | CAN abitacolo |
CAN C1 | CAN motore |
CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente |
Flex E | FlexRay autotelaio |
LIN B8-2 | LIN comando del climatizzatore 2 |
LIN B8-3 | LIN comando del climatizzatore |
LIN B16 | LIN sensore di pioggia e di luce |
P67.10-2510-76
Presupposti per il funzionamento - Generalità
Nessuna sottotensione o sovratensione
Morsetto 15 ON
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.
Parabrezza termico
Il parabrezza può essere riscaldato per lo sbrinamento e per evitare l'appannamento in caso di temperature esterne inferiori a 10 °C. La centralina di comando climatizzazione comanda e monitora il funzionamento del parabrezza termico. Tramite la codifica della variante nella centralina di comando climatizzazione è possibile definire uno dei due modi operativi.
Nel modo operativo Defrost (sbrinamento), la funzione è al 100 % della potenza.
Nel modo operativo AUTOMATICO, la funzione viene comandata con regolazione della potenza in funzione delle seguenti grandezze d'influenza:
Tempo di fermo del veicolo
Temperatura esterna
Temperatura sul lato interno del parabrezza
Tendenza all'appannamento sul lato interno del parabrezza
Il funzionamento del parabrezza termico viene attivato inserendo la funzione di sbrinamento o in caso di rischio di appannamento sul lato interno del parabrezza. La centralina di comando climatizzazione calcola il valore nominale della potenza di riscaldamento a seconda del modo operativo codificato e lo invia alla centralina di comando riscaldamento parabrezza tramite il LIN controllo del climatizzatore 2. La centralina di comando riscaldamento parabrezza attiva quindi in misura corrispondente il parabrezza termico. Il parabrezza termico viene comandato con una tensione di 42 V, trasformata dalla centralina di comando riscaldamento parabrezza. La centralina di comando riscaldamento parabrezza monitora il funzionamento del parabrezza termico e invia dati base corrispondenti (come, per es., assorbimento di potenza, temperatura o cortocircuito del parabrezza termico) alla centralina di comando climatizzazione tramite il LIN controllo del climatizzatore 2.
La centralina di comando climatizzazione valuta le seguenti grandezze d'influenza per il comando della funzione:
Stato della funzione di sbrinamento
La funzione di sbrinamento viene avviata azionando il tasto di sbrinamento sull'unità di comando climatizzazione. L'unità di comando climatizzazione legge direttamente lo stato del tasto di sbrinamento e lo invia alla centralina di comando climatizzazione tramite il LIN comando del climatizzatore. Se il tasto di sbrinamento viene azionato e la temperatura esterna è inferiore a 10 °C, la centralina di comando climatizzazione avvia il funzionamento del parabrezza termico. Se il tasto di sbrinamento viene azionato un'altra volta, la centralina di comando climatizzazione termina il funzionamento.
Temperatura esterna
La temperatura esterna viene rilevata dal sensore della temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente i segnali del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. In caso di temperature esterne inferiori a 10 °C, la centralina di comando climatizzazione avvia il funzionamento del parabrezza termico.
Tendenza all'appannamento (indice di appannamento)
L'indice di appannamento descrive la tendenza del parabrezza ad appannarsi sul lato interno. L'indice di appannamento viene referenziato tramite la temperatura del punto di rugiada.
Nel sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari è integrato un sensore di umidità e di temperatura. Tale sensore misura direttamente l'umidità relativa dell'aria e la temperatura del lato interno del parabrezza. da questi valori il sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari calcola la temperatura del punto di rugiada. Confrontando la temperatura superficiale del parabrezza con la temperatura del punto di rugiada è possibile riconoscere il rischio imminente di appannamento del cristallo. Il sensore luce e pioggia con funzioni supplementari invia la temperatura del lato interno del parabrezza e la temperatura del punto di rugiada alla centralina di comando climatizzazione tramite il LIN del sensore luce e pioggia, la centralina di comando SAM anteriore e il CAN dell'abitacolo. In caso di rischio imminente di appannamento, la centralina di comando climatizzazione avvia il funzionamento del parabrezza termico.
Stato del funzionamento del motore o organi della trasmissione pronti al funzionamento
Il funzionamento del parabrezza termico è relativamente impegnativo sotto il profilo energetico. Affinché la stabilità della rete di bordo non venga compromessa dal funzionamento del parabrezza termico, la centralina di comando climatizzazione valuta la stabilità del funzionamento del motore o, in caso di motore arrestato, il segnale "Organi della trasmissione pronti al funzionamento". La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia il segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.
Temperatura del liquido di raffreddamento, tempo di fermo del veicolo (differenza arresto di breve/lunga durata)
La temperatura del liquido di raffreddamento viene calcolata dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia la temperatura del liquido di raffreddamento tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.
La valutazione della temperatura del liquido di raffreddamento consente di fare deduzioni sul tempo di fermo del veicolo.
Velocità del veicolo
La velocità del veicolo viene calcolata dallo strumento combinato. Lo strumento combinato invia la velocità del veicolo tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzatore.
Modalità di sbrinamento (100 % della potenza)
Se la funzione è stata attivata avviando la funzione di sbrinamento e la temperatura del parabrezza non ha raggiunto un determinato valore, il parabrezza termico viene innanzitutto fatto funzionare per 30 s al 100 % della potenza. Successivamente, la centralina di comando climatizzazione attiva la funzione a seconda della temperatura del parabrezza, della temperatura del liquido di raffreddamento e della velocità del veicolo. Dopo al più tardi 8 min, la centralina di comando climatizzazione disinserisce la funzione.
La temperatura del lato interno del parabrezza viene rilevata dal sensore di umidità e di temperatura nel sensore luce e pioggia con funzioni supplementari. Il sensore luce e pioggia con funzioni supplementari legge i segnali del sensore di umidità e di temperatura, calcola la temperatura del lato interno del parabrezza e la invia alla centralina di comando climatizzazione tramite il LIN del sensore luce e pioggia, la centralina di comando SAM anteriore e il CAN dell'abitacolo.
Al momento dell'attivazione della funzione, la centralina di comando climatizzazione valuta anche la temperatura esterna. Se questa è inferiore a 10 °C, la centralina di comando climatizzazione avvia il funzionamento del parabrezza termico.
Funzionamento con regolazione della potenza
Se la funzione è stata attivata in automatico tramite l'indice di appannamento, il parabrezza termico viene attivato con regolazione della potenza. In altre parole, a seconda della probabilità o della presenza di appannamento del cristallo, il parabrezza termico viene fatto funzionare con una diversa potenza di riscaldamento.
Il parabrezza termico viene innanzitutto fatto funzionare per 30 s al 100 % della potenza. Successivamente la centralina di comando climatizzazione regola la potenza del parabrezza termico fra il 35 e il 100 % in funzione dell'indice di appannamento e della velocità del veicolo. In caso di velocità del veicolo superiori ai 120 km/h, la centralina di comando climatizzazione disinserisce la funzione.
Tipo 213 con codice 357 (Navigazione cartografica) o codice 531 (COMAND APS):
In caso di transito in tunnel e di temperature esterne in aumento, il parabrezza può appannarsi dall'esterno. Per questo motivo, la centralina di comando climatizzazione attiva il parabrezza termico al 100 % della potenza. Non appena la temperatura del parabrezza è di 2 °C più alta di quella esterna, la centralina di comando climatizzazione disinserisce la funzione. Il transito in tunnel viene riconosciuto tramite le informazioni GPS. La head-unit invia le corrispondenti informazioni tramite il CAN dell'interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.
Se il parabrezza termico funziona con una potenza superiore a 600 W, la centralina di comando climatizzazione invia la richiesta di aumentare il minimo tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN trasmissione alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME aumenta di conseguenza il minimo.
Il parabrezza termico viene disinserito automaticamente con temperature esterne superiori a 3 °C.
Documenti citati
- gf8340p9994fg Panoramica dei componenti di sistema climatizzatore