Computer di viaggio - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) allo strumento combinato (A1).

Computer di viaggio (RRE) - Generalità

Il computer di viaggio (RRE) fornisce dati e informazioni sul consumo medio di carburante, tempo di viaggio, velocità media, percorso e autonomia.

Il computer di viaggio (RRE) ha le seguenti maschere di visualizzazione:

 "dall'inizio" (memoria percorsi brevi)

 "dal reset" (memoria lunghi percorsi)

Le informazioni visualizzate si riferiscono al momento dell'ultimo reset della memoria percorsi brevi ("dall'inizio") o della memoria percorsi lunghi ("dal reset").

Nel display multifunzione (A1p13) dello strumento combinato vengono visualizzate le informazioni "dall'avviamento" o "dal reset" nel modo seguente:

 "chilometri percorsi"

 "tempo trascorso"

 "velocità media"

 "velocità media di crociera"

L'RRE comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione visualizzazione del percorso dall'avviamento/dal reset

 Svolgimento della funzione visualizzazione del tempo dall'avviamento/dal reset

 Svolgimento della funzione visualizzazione della velocità media

 Svolgimento della funzione visualizzazione del consumo attuale (tranne tipo 212.074/075/076/077/092/274/275/276/277/292) e del consumo medio

 Svolgimento della funzione visualizzazione ECO-Score (analisi dello stile di guida) (a partire da 01.06.2012 tranne tipo 212.074/075/076/077/092/095/098/274/275/276/277/292/298, tranne motore 271, 272, 642 con CODICE M014 (Motore potenziato), tranne motore 651 tranne CODICE B03 (Funzione ECO start/stop))

 Svolgimento della funzione visualizzazione dell'autonomia residua

 Svolgimento della funzione azzeramento visualizzazione

 Svolgimento della funzione indicatore del flusso di energia (tipo 212.095/098/298)

Svolgimento della funzione visualizzazione del percorso dall'avviamento/dal reset

Il percorso viene calcolato dal n. di giri delle ruote.

I n. di giri ruota vengono rilevati dai seguenti componenti:

 Sensore del numero di giri assale anteriore lato sinistro (L6/1)

 Sensore del numero di giri assale anteriore lato destro (L6/2)

 Sensore del numero di giri assale posteriore lato sinistro (L6/3)

 Sensore del numero di giri assale posteriore lato destro (L6/4)

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (tipo 212 (tranne 212.074/075/076/077/092/095/098/274/275/276/277/292/298) tranne CODICE 233 (DISTRONIC PLUS)) o la centralina di comando sistema frenante rigenerativo (N30/6) (tipo 212.095/098/298) o la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (tipo 212 (tranne 212.095/098/298) con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS), tipo 212.074/075/076/077/092/274/275/276/277/292) legge direttamente i segnali dei sensori n. di giri e li invia fino a 28.02.2013 attraverso CAN autotelaio (CAN E) o a partire da 01.03.2013 attraverso CAN autotelaio 1 (CAN E1), centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) e CAN autotelaio 2 (CAN E2) allo strumento combinato.

Lo strumento combinato calcola dal n. di giri delle ruote il tratto percorso. Il percorso "DALL'AVVIAMENTO" viene visualizzato in un intervallo compreso tra 0 e 9999 km.

 Se tra il disinserimento ed il successivo reinserimento del morsetto 15 trascorrono più di t = 4 h il contachilometri "dall'inizio" viene resettato automaticamente a 0.

 Se con un valore di percorso compreso tra 6213 e 9999, si cambia unità (ad es. da km a miglia), il contachilometri viene automaticamente resettato a 0. Questo reset rimane attivo anche in caso di nuovo cambiamento dell'unità.

La commutazione dell'unità viene eseguita tramite il meno "Impostazioni" nel sottomenu "Strumento combinato". Nella maschera di visualizzazione "Unità di visualizzazione tachimetro/percorso" l'unità può essere commutata da chilometri in miglia.

Il percorso "DAL RESET" viene calcolato analogamente al percorso "DALL'AVVIAMENTO". Tuttavia, in questo caso viene visualizzato un intervallo compreso tra 0 e 99.999 km.

A seconda della regolazione nello strumento combinato e della codifica della variante nazionale dello strumento combinato, la visualizzazione del percorso avviene in:

 Chilometri (ad es. Economic Commission for Europe (ECE), Giappone)

 Miglia (ad es. USA, Australia)

 In caso di passaggio da chilometri a miglia c'è anche un passaggio automatico da litri a galloni.

Nel tipo 212.041 viene inoltre visualizzato il percorso a partire dall'avvio/dal reset in caso di funzionamento a metano.

Svolgimento della funzione visualizzazione del tempo dall'avviamento/dal reset

Con morsetto 15 ON viene addizionato il tempo "dall'inizio" mediante un contatore. La visualizzazione avviene in un campo da 0 a 999 h e 59 min.Il rilevamento del tempo "dal reset" avviene analogamente al rilevamento del tempo "dall'inizio", in questo caso comunque la visualizzazione avviene in un campo da 0 a 9999 h e 59 min.

Svolgimento della funzione visualizzazione della velocità media

Il computer di viaggio calcola la velocità media in base al rapporto tra i chilometri percorsi e il tempo trascorso dall'ultimo reset della memoria percorsi brevi o percorsi lunghi (tempo di viaggio). Il percorso viene calcolato nello strumento combinato in base ai numeri di giri delle ruote, o nei motori delle nuove generazioni dalla centralina di comando CDI (N3/9) (motore diesel) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (motore a benzina).

A seconda della regolazione (chilometri/miglia) e della codifica della variante nazionale dello strumento combinato, l'indicazione della velocità media avviene in:

 km/h (chilometri all'ora)

 mph (miles per hour, miglia all'ora)

Svolgimento della funzione visualizzazione del consumo attuale (tranne tipo 212.074/075/076/077/092/274/275/276/277/292) e del consumo medio

Il computer di viaggio calcola il consumo di carburante in base alle seguenti informazioni:

 Segnale del consumo dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME

 Percorso effettuato "a partire dall'avviamento" o "a partire dal reset"

A seconda della regolazione (chilometri/miglia) e della codifica della versione nazionale dello strumento combinato, l'indicazione del consumo di carburante avviene in:

 l/100 km (litro per 100 chilometri)

 mpg (miles per gallone) oppure

 km/l (chilometri al litro)

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia le informazioni rilevanti fino a 28.02.2013 tramite CAN dell'autotelaio, o a partire da 01.03.2013 tramite CAN dell'autotelaio 1, centralina di comando SAM lato anteriore e CAN dell'autotelaio 2, allo strumento combinato.

Nei veicoli con motore 274.9 e CODICE 924 (Trazione a metano bivalente) viene inoltre visualizzato il consumo medio in kg/100 km (chilogrammi per 100 chilometri).

La centralina di comando CNG (N118/2) invia a tal fine le corrispondenti informazioni fino a 28.02.2013 tramite il CAN trasmissione (CAN C), o a partire da 01.03.2013 tramite il bus CAN dei sensori della trazione (CAN I), alla centralina di comando ME. La centralina di comando ME invia queste fino a 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio, o a partire da 01.03.2013 tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio 2, allo strumento combinato.

 La visualizzazione del consumo attuale avviene unitamente a quella dell'autonomia. L'indicazione ha luogo sotto forma di visualizzazione a barra.

Svolgimento della funzione visualizzazione ECO-Score (analisi dello stile di guida) (a partire da 01.06.2012 tranne tipo 212.074/075/076/077/092/095/098/274/275/276/277/292/298, tranne motore 271, 272, 642 con CODICE M014 (Motore potenziato), tranne motore 651 tranne CODICE B03 (Funzione ECO start/stop))

Nella visualizzazione "ECO-Score" il comportamento del veicolo in marcia individuale viene indicato graficamente sotto forma di un istogramma.

Vengono visualizzate le seguenti informazioni:

 Comportamento di accelerazione

 guida uniforme e marcia in discesa in folle

 Valore medio delle tre discipline come score complessivo

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia i dati necessari per la valutazione fino a 28.02.2013 tramite CAN dell'autotelaio, o a partire da 01.03.2013 tramite CAN dell'autotelaio 1, centralina di comando SAM lato anteriore e CAN dell'autotelaio 2, allo strumento combinato.

Svolgimento della funzione visualizzazione dell'autonomia residua

L'autonomia residua prevista viene calcolata dal rapporto tra il contenuto attuale del serbatoio e il consumo medio del carburante.

La capacità attuale del serbatoio viene rilevata dal sensore del serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato sinistro (B4/1) e dal sensore del serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato destro (B4/2). centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) legge i segnali dei sensori del serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante direttamente e li invia tramite CAN dell'abitacolo allo strumento combinato.

Il consumo medio di carburante viene preso dai dati della memoria percorsi brevi o lunghi.

Nei veicoli con motore 274.9 e CODICE (924) (Trazione a metano bivalente) viene inoltre visualizzata l'autonomia prevista con trazione a metano.

Se nel serbatoio carburante è ancora presente solo poco carburante, nella modalità operativa attuale al posto dell'autonomia prevista viene visualizzato un "veicolo in rifornimento".

La centralina di comando CNG invia a tal fine le corrispondenti informazioni fino a 28.02.2013 tramite CAN trasmissione, o a partire da 01.03.2013 tramite bus CAN dei sensori della trazione, alla centralina di comando ME. La centralina di comando ME inoltra queste fino a 28.02.2013 tramite CAN dell'autotelaio, o a partire da 01.03.2013 tramite CAN dell'autotelaio 1, centralina di comando SAM lato anteriore e CAN dell'autotelaio 2, allo strumento combinato.

Svolgimento della funzione azzeramento visualizzazione

Il reset dell'RRE avviene nel menu "Reset valori" mediante azionamento del tasto O. K. (S110s6) nel gruppo di tasti volante multifunzione lato sinistro (S110).

Il reset viene eseguito solo per le informazioni attualmente visualizzate. La selezione corrispondente viene letta direttamente dall'elettronica del volante (N135) e inviata tramite il LIN dello sterzo (LIN E1) alla centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80). La centralina di comando modulo del piantone dello sterzo invia i segnali fino a 28.02.2013 tramite CAN dell'autotelaio, o a partire da 01.03.2013 tramite CAN dell'autotelaio 1, centralina di comando SAM lato anteriore e CAN dell'autotelaio 2, allo strumento combinato.

 In caso di reset dall'inizio viene resettata contemporaneamente la visualizzazione ECO-Score.

Svolgimento della funzione indicatore del flusso di energia (tipo 212.095/098/298)
Mediante l'indicatore del flusso di energia viene segnalato nel display multifunzione se la batteria ad alto voltaggio (A100g1) viene caricata o se eroga energia.
I dati della batteria ad alto voltaggio necessari per la visualizzazione vengono inviati dalla centralina di comando sistema di gestione della batteria (N82/2) tramite CAN del sistema a trazione ibrida (CAN L), centralina di comando CDI o centralina di comando ME e fino a 28.02.2013 tramite CAN dell'autotelaio, o a partire da 01.03.2013 tramite CAN dell'autotelaio 1, centralina di comando SAM lato anteriore e CAN dell'autotelaio 2, allo strumento combinato.

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