Computer di viaggio - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) allo strumento combinato (A1).

Computer di viaggio (RRE) - Funzionamento generale

Il computer di viaggio RRE fornisce dati e informazioni sul consumo medio di carburante, tempo di viaggio, velocità media, percorso e autonomia.

Il computer di viaggio (RRE) ha le seguenti maschere di visualizzazione:

 "Dall'inizio" (memoria percorsi brevi)

 "Dal reset" (memoria percorsi lunghi)

Le informazioni vengono visualizzate sul seguente indicatore dello strumento combinato:

 Indicatore chilometraggio (A1p7) (tipo 204.0/2/3/9 (tranne 204.077/277/377) senza codice (442) Volante multifunzione Comfort)

 Display multifunzione (A1p13) (con codice (442) Volante multifunzione Comfort, tipo 204.077/277/377)

Le informazioni visualizzate si riferiscono al momento dell'ultimo reset della memoria percorsi brevi o della memoria percorsi lunghi.

I seguenti contenuti del computer di viaggio possono essere visualizzati:

 Maschera di visualizzazione selezionata "A partire dall'avviamento" o "A partire dal reset"

 Chilometri percorsi "A partire dall'avviamento" o "A partire dal reset"

 Velocità media

 Tempo trascorso "dall'inizio" o "dal reset"

 consumo medio /consumo momentaneo di carburante

La maschera di visualizzazione corrispondente viene selezionata sfogliando con il tasto Sfoglia avanti e indietro (S110s1) nel gruppo di tasti volante multifunzione lato sinistro (S110) e la successiva selezione con il tasto selezione del sistema (S110s3). La richiesta viene letta dall'elettronica del volante (N135) e inviata tramite il LIN dello sterzo (LIN E1) alla centralina di comando modulo del piantone sterzo (N80). La centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo inoltra la richiesta via CAN dell'autotelaio (CAN E) allo strumento combinato.

L'RRE comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione visualizzazione chilometraggio

 Svolgimento della funzione visualizzazione dell'ora

 Svolgimento della funzione visualizzazione della velocità media

 Svolgimento della funzione visualizzazione del consumo attuale (tranne tipo 204.077/277/377) e del consumo medio

 Svolgimento della funzione visualizzazione ECO-Score (analisi stile di guida) (a partire dal 1.6.12, tranne tipo 204.077/277/377)

 Svolgimento della funzione visualizzazione dell'autonomia residua

 Ciclo di funzionamento reset

Svolgimento della funzione visualizzazione chilometraggio

Il chilometraggio azzerato viene calcolato nello strumento combinato in base al n. di giri ruota. La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) legge direttamente i segnali del sensore n. di giri assale anteriore lato sinistro (L6/1), del sensore n. di giri assale anteriore lato destro (L6/2), del sensore n. di giri assale posteriore lato sinistro (L6/3) e del sensore n. di giri assale posteriore lato destro (L6/4) e li invia tramite il CAN autotelaio allo strumento combinato. Lo strumento combinato riceve i segnali dei sensori n. di giri e ne calcola il chilometraggio. Il percorso "Dall'inizio" viene visualizzato in un intervallo compreso tra 0 e 9999 km. In caso di superamento del percorso "Dall'inizio" ha luogo un reset automatico.

 Se tra il disinserimento ed il successivo reinserimento del morsetto 15 trascorrono più di t = 4 h il contachilometri "dall'inizio" viene resettato automaticamente a 0.

 Se con un valore di percorso compreso tra 6213,7 e 9999,9, si cambia unità (ad es. da km a miglia), il contachilometri viene automaticamente resettato a 0. Questo reset non può essere annullato in caso di una successiva seconda modifica dell'unità.

Il percorso "Dal reset" viene calcolato analogamente al percorso "Dall'inizio". Tuttavia, in questo caso viene visualizzato un intervallo compreso tra 0 e 99.999 km. In caso di superamento del percorso, l'indicazione viene resettata automaticamente. A seconda della regolazione nello strumento combinato e della codifica della variante nazionale, la visualizzazione del percorso avviene in:

 Chilometri (ad es. Europa, Giappone)

 Miglia (ad es. USA, Australia)

 In caso di passaggio da chilometri a miglia c'è anche un passaggio automatico da litri a galloni.

Svolgimento della funzione visualizzazione dell'ora

Con morsetto 15 ON viene sommato il tempo "dall'inizio" mediante un contatore. L'indicazione avviene in un intervallo compreso tra 0 e 999 h e 59 min. In caso di superamento del valore massimo l'indicazione viene resettata automaticamente a 0. Il rilevamento del tempo "dal reset" avviene in maniera analoga a quello del tempo "dall'inizio". Tuttavia, in questo caso l'indicazione avviene in un intervallo compreso tra 0 e 9999 h e 59 min. In caso di superamento del valore massimo l'indicazione viene resettata automaticamente a 0.

Svolgimento della funzione visualizzazione della velocità media

Il computer di viaggio calcola la velocità media in base al rapporto tra i chilometri percorsi e il tempo trascorso dall'ultimo reset della memoria percorsi brevi o percorsi lunghi (tempo di viaggio). L'indicazione della velocità media avviene in base all'impostazione (chilometri/miglia) e alla codifica della variante nazionale in:

 km/h (chilometri all'ora)

 mph (miles per hour, miglia all'ora)

Svolgimento della funzione visualizzazione del consumo attuale (tranne tipo 204.077/277/377) e del consumo medio

Il computer di viaggio calcola il consumo di carburante in base alle seguenti informazioni:

 Segnale del consumo dalla centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina)

 Percorso effettuato "a partire dall'avviamento" o "a partire dal reset"

L'indicazione del consumo carburane avviene in base all'impostazione (chilometri/miglia) e alla codifica della variante nazionale in:

 l/100 km (litro per 100 chilometri) o

 mpg (miles per gallone, miglia per gallone)

 km/l (chilometri al litro)

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia le informazioni rilevanti attraverso il CAN autotelaio allo strumento combinato.

 La visualizzazione del consumo attuale avviene unitamente a quella dell'autonomia. Nel tipo 204.044/006. la visualizzazione avviene sotto forma di un istogramma.

Svolgimento della funzione visualizzazione ECO-Score (analisi stile di guida) (a partire dal 1.6.12, tranne tipo 204.077/277/377)

Nella visualizzazione "ECO-Score" il comportamento del veicolo in marcia individuale viene indicato graficamente sotto forma di un istogramma. Vengono visualizzate le seguenti informazioni:

 Comportamento di accelerazione

 guida uniforme e marcia in discesa in folle

 Valore medio delle tre discipline come score complessivo

I dati necessari per la valutazione vengono inviati dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME tramite il CAN autotelaio allo strumento combinato.

Svolgimento della funzione visualizzazione dell'autonomia residua

L'autonomia residua prevista viene calcolata dal rapporto tra il contenuto attuale del serbatoio e il consumo medio del carburante. La capacità attuale del serbatoio viene rilevata dal sensore del serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato sinistro (B4/1) e dal sensore del serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato destro (B4/2). La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) legge i segnali dei sensori del serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante direttamente e li invia tramite CAN dell'abitacolo allo strumento combinato. Il consumo medio di carburante viene preso dai dati della memoria percorsi brevi o lunghi.

Ciclo di funzionamento reset

Il reset del RRE avviene nel menu "Reset valori" azionando il tasto O. K. (S110s6) nel gruppo di tasti volante multifunzione lato sinistro. Il reset viene eseguito solo per le informazioni attualmente visualizzate. La selezione corrispondente viene letta dall'elettronica del volante e inviata tramite il LIN sterzo alla centralina di comando modulo del piantone sterzo. La centralina di comando modulo del piantone sterzo inoltra i segnali tramite il CAN autotelaio allo strumento combinato.