Test spie di controllo e riconoscimento motore acceso - Funzionamento

P54.30-8078-06

Illustrazione riferita al tipo 169 con motore 266

A1 Strumento combinato

A1p13 Display multifunzione

G2 Alternatore

L5 Trasduttore posizione albero motore

N3/10 Centralina di comando ME

N10 Centralina di comando SAM

Stati del test delle spie di controllo e del riconoscimento di motore in moto

Controllo spie di controllo

In caso di "mors. 15 ON" viene eseguito un test delle spie di controllo. Tutte le spie di segnalazione e di controllo sono azionate (montate in base alla versione di equipaggiamento e nazionale) ad eccezione della

 Spia di controllo, lampeggiatore sinistro (A1e1)

 Spia di controllo, lampeggiatore destro (A1e2)

 Spia di controllo luce abbagliante (A1e3)

 Spia luminosa cinture di sicurezza (A1e9)

 Spia di controllo preriscaldamento (A1e16)

Il test delle spie di controllo ha luogo soltanto finché la tensione presente sul mors. 61 è < 9 V, l'alternatore non funziona ancora e il n. di giri motore è < 200/min. Se non c'è alcun guasto, le spie di controllo si spengono con l'accensione del motore.

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Riconoscimento funzionamento motore mors. 61e

Lo strumento combinato mette in correlazione i messaggi Control Area Network (bus dati/bus CAN) / messaggi CAN "mors. 61" e "n. di giri motore" e ne ricava il messaggio CAN "mors. 61e" (riconoscimento di motore in moto). Il messaggio CAN "mors. 61e" viene inviato dallo strumento combinato sul bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C). Il messaggio CAN "mors. 61e" è necessario per la centralina di comando CDI (N3/9) o la centralina di comando ME e per la centralina di comando ESP e BAS (N47-5).

Il messaggio CAN "mors. 61e" può assumere lo stato "HIGH" oppure "LOW".

Il messaggio CAN è nello stato "LOW" nel momento preciso in cui la tensione presente sul mors. 61 è < 9 V ed il n. di giri motore è < 200/min. In tutti gli altri casi lo stato del messaggio è "HIGH".

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Interconnessione

Sono necessari i seguenti dati CAN:

 Mors. 61 (controllo alternatore)

Il segnale mors. 61 dell'alternatore viene letto dalla centralina di comando SAM. La centralina di comando SAM invia quindi l'informazione "mors. 61 HIGH" (alternatore funziona) oppure "mors. 61 LOW" (alternatore non funziona) sul bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B).

 N. di giri motore

Il n. di giri motore viene letto attraverso gli impulsi del trasduttore di posizione dell'albero motore dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME e inviato quindi sul CAN-C.

Lo strumento combinato riceve questi messaggi e li valuta come sopra descritto.

 La stessa informazione viene utilizzata per il messaggio di avvertimento "BATTERIA ALTERNATORE, RECARSI IN OFFICINA". Questo messaggio compare sul display multifunzione se è presente "mors. 61 LOW" e il n. di giri motore è > 200/min.

Avvertenze per la tabella

Il messaggio CAN "mors. 61e" può assumere gli stati "HIGH" e "LOW". Lo stato dipende dalla tensione effettiva all'ingresso della centralina di comando SAM.

Il messaggio CAN è nello stato "LOW" nel momento preciso in cui la tensione presente sul mors. 61 è < 9 V ed il n. di giri motore è < 200/min. In tutti gli altri casi lo stato del messaggio è "HIGH".