Segnalare acusticamente i messaggi di avviso - Funzionamento

Nello strumento combinato (A1) è integrato il controllo acustico dell'indicatore di direzione (A1h2) che simula un relè. Parallelamente alla frequenza di lampeggio si percepisce sempre il segnale acustico dei lampeggiatori. Il controllo acustico dell'indicatore di direzione viene attivato in maniera differente per le seguenti funzioni:

 Lampeggio direzionale (con frequenza doppia in caso di avaria di un indicatore di direzione)

 Lampeggio di emergenza

 Lampeggio EDW

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Allarme acustico

Lo strumento combinato dispone del cicalino di avvertimento (A1h1), il quale emette, in presenza di diversi guasti e stati di esercizio, un segnale acustico di avvertimento della durata di circa 0,2 s con una frequenza di circa 2048 Hz.

L'allarme acustico viene attivato nei seguenti casi:

 Quando si verifica un messaggio di guasto o di avvertimento di priorità media o alta.

 Si accende la spia luminosa cinture di sicurezza (A1e9). Questa spia di controllo non è disponibile per tutte le versioni nazionali.

 In caso di illuminazione della spia liquido freni/freno di stazionamento (A1e7), quando il freno di stazionamento non è allentato all'avviamento.

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 Quando si accende la spia di segnalazione DTR (A1e59). L'azionamento avviene se la distanza di sicurezza del veicolo precedente è inferiore.

 Quando la chiave trasmittente (A8/1) è inserita con "mors. 15C" nella centralina di comando EZS (N73) e la porta conducente viene aperta.

 Quando le luci di posizione sono inserite, la chiave trasmittente è sfilata e la porta conducente è aperta (indicatore luci accese).

 Se la velocità di 120 km/h è stata superata (solo per i paesi del Golfo Persico). Il segnale acustico si spegne non appena la velocità è inferiore a 117 km/h.

 Quando viene superata la velocità impostata sul limitatore variabile di velocità, ad es. durante tragitti in discesa.

 Viene utilizzato il valore di velocità visualizzato.