Riconoscimento segnaletica stradale
La telecamera multifunzione riconosce i seguenti cartelli stradali:
Illustrazioni esemplificative |
1 | Limiti di velocità |
2 | Limiti di velocità sotto forma di pannelli a messaggio variabile |
3 | Segnali di fine limite di velocità (soppressione dei limiti a due e a tre cifre, soppressione generale) |
4 | Segnali di fine limite di velocità sotto forma di pannelli a messaggio variabile |
5 | Cartelli stradali soggetti a restrizioni tramite cartelli supplementari |
6 | Divieti di sorpasso compresi i relativi cartelli di fine validità |
7 | Divieti di accesso e segnali di passaggi obbligatori su svincoli |
P54.32-9740-82
Informazioni supplementari per la valutazione
Cartelli supplementari possibili sono, tra l' altro restrizioni in caso di strada bagnata o esercizio con rimorchio. Se è attivato ad es. il tergicristallo e viene riconosciuto un limite di velocità con la restrizione supplementare "in caso di pioggia", allora viene visualizzata questo limite di velocità.
Il limite di velocità viene classificato come non rilevante se il tergicristallo non è attivato. I cartelli supplementari non rilevanti per autovetture (ad es. limitazioni della velocità per autocarri) non vengono visualizzati. Questi cartelli stradali costituiscono circa il 10 % di tutti i cartelli stradali.
Rappresentazione dei segnali di fine validità
Il passaggio vicino ad un cartello di fine validità (F) e nessun ulteriore limite di velocità determinano la visualizzazione del cartello di fine validità (J).
In caso di divieto di sorpasso, il cartello del divieto non viene più visualizzato dopo il passaggio vicino al cartello di fine validità del divieto di sorpasso (I).
P54.33-4663-73
La telecamera multifunzione considera anche le informazioni del sistema di navigazione (veicoli con sistema multimediale Connect 20). Poiché i limiti di velocità possono anche essere modificati, è necessario aggiornare periodicamente il materiale cartografico digitale. Dai dati cartografici vengono dedotte informazioni per la classificazione delle strade e l'edificazione del territorio. In questo modo viene reso possibile il riconoscimento dell'uscita da strade per le quali è stato visualizzato un limite di velocità riconosciuto in precedenza.
Poiché la visualizzazione di un limite di velocità extraurbano riconosciuto non può essere annullata tramite il riconoscimento delle immagini quando il veicolo passa vicino ad un cartello che segnala l'ingresso in un centro abitato, in questi casi si ricorre ai dati cartografici. Al passaggio da un'area non edificata a un'area edificata viene utilizzata la limitazione della velocità dei dati cartografici. I confini dei centri abitati non sempre coincidono con i riferimenti di edificazione provenienti dai dati cartografici. Di conseguenza è possibile che l'ultimo limite di velocità o scompaia troppo presto o che continui a essere visualizzato anche all'interno del centro abitato.
Le situazioni che possono determinare l'annullamento mancante o superfluo della visualizzazione sono illustrate nelle figure seguenti:
Rappresentazione dei confini di centri abitati e dei limiti di edificazione |
13 | Il confine del centro abitato è fuori dai limiti di edificazione |
14 | Il confine del centro abitato è all'interno dei limiti di edificazione |
15 | Confini di centri abitati senza limiti di edificazione |
16 | Il confine del centro abitato si trova dietro il limite di edificazione |
A | Fuori dall'area edificata |
B | All'interno dell'area edificata |
C | Percorso |
P54.33-2617-75