Serbatoio carburante, descrizione dei componenti

P47.10-2438-76

Rappresentazione in trasparenza del serbatoio carburante

(tranne codice (494) Versione per gli USA)

45 Bocchettone di rifornimento carburante

55 Modulo alimentazione carburante

55/2a Filtro carburante

55/2b Valvola limitatrice di pressione

56 Pompa aspirante a getto lato sinistro

75 Serbatoio carburante

75/1 Valvola di rifornimento, di limitazione e di sfiato

75/2 Valvola pressurizzazione e sfiato

B4/1 Trasduttore livello carburante indicatore del livello di carburante , lato sinistro

B4/2 Trasduttore livello carburante indicatore del livello di carburante , lato destro

M3 Pompa di alimentazione del carburante, lato destro

M3/2 Pompa di alimentazione del carburante, lato sinistro

A Mandata carburante verso il filtro carburante

B Ritorno carburante dalla pompa aspirante a getto lato sinistro

C Carburante verso il tubo distributore di carburante

D Ricambio dell'aria del serbatoio carburante
(sfiato durante l'esercizio e il rifornimento)

Disposizione

Il serbatoio carburante a sella (con capacità di
ca. 66 litri) è collocato sul sottoscocca prima dell'assale posteriore.

Carrozzeria

Il serbatoio carburante è costituito da un doppio strato di materiale sintetico estremamente resistente (HDPE-High Density Polyethylen). A causa dell'incavo a "U" esso è suddiviso in due camere collegate tra loro.

Il ricambio dell'aria del serbatoio carburante (sfiato durante l'esercizio) avviene tramite le valvole di aerazione e di sfiato e tramite il serbatoio carbone attivo. La ventilazione del serbatoio carburante durante il rifornimento avviene tramite la valvola di rifornimento, di limitazione e di sfiato. Inoltre la valvola di limitazione del rifornimento impedisce un rifornimento eccessivo, chiudendo la tubazione di aerazione e di sfiato.

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Sul lato superiore delle valvole di aerazione e di sfiato sono integrate valvole rollover, che chiudono il sistema di aerazione e di sfiato in caso di capottamento per impedire la fuoriuscita di carburante.

Le due pompe di alimentazione del carburante sono integrate nel modulo di alimentazione carburante.

In ogni camera del serbatoio carburante si trova un trasduttore livello carburante per il rilevamento del livello di carburante.

Svuotamento

Il serbatoio del carburante non è munito di valvole di scarico. Il suo svuotamento viene effettuato mediante un corrispondente impianto di aspirazione oppure attraverso la funzione di scarico delle centraline di comando pompa di alimentazione del carburante lato sinistro e lato destro (N118/3, N118/4).

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Funzionamento

Sotto ciascuna mandata delle pompe di alimentazione del carburante è disposta una reticella filtrante (come prefiltro del carburante) e una pompa aspirante a getto (per il prelievo di carburante dalla camera destra del serbatoio carburante).

Le pompe di alimentazione del carburante aspirano il carburante contenuto nel modulo di alimentazione facendolo passare dalle reticelle filtranti mentre tramite le pompe aspiranti a getto disposte sul lato destro prelevano il carburante dallo scomparto destro del serbatoio. Successivamente le pompe di alimentazione del carburante pompano il carburante aspirato attraverso la valvola di non ritorno e il filtro carburante indirizzandolo verso il tubo distributore di carburante (sistema a condotto unico). In questo modo la pressione del carburante viene limitata dalla valvola limitatrice di pressione a 5,0 bar.

In corrispondenza del lato mandata del filtro carburante si trova una valvola di non ritorno che impedisce la riduzione della pressione del carburante quando le pompe di alimentazione del carburante sono disinserite.

Il ritorno carburante proveniente dalla valvola limitatrice di pressione ed un parte della mandata carburante proveniente dalle pompe di alimentazione del carburante vengono alimentati alla pompa aspirante a getto lato sinistro. Questa pompa aspirante a getto alimenta il carburante proveniente dallo scomparto sinistro del serbatoio al modulo di alimentazione carburante che si trova nello scomparto destro del serbatoio.

Il corpo del modulo di alimentazione carburante serve da tazza di compensazione. La tazza di compensazione evita che in curva e con basso livello di carburante le pompe di alimentazione del carburante aspirino aria.