Pompa servosterzo, descrizione del componente

P46.30-2260-04

1 Pompa servosterzo

Disposizione

La pompa servosterzo è disposta sul lato frontale del motore.

P46.20-0251-72

Funzionamento base

A causa della rotazione dell'albero di entrata e quindi del rotore, le palette guidate all'interno del rotore stesso vengono premute radialmente sulla pista di scorrimento dell'anello a camma fisso, sotto l'effetto della forza centrifuga creatasi. Questo effetto viene intensificato dall'olio in pressione inviato dalla camera in pressione, attraverso i fori e le scanalature, sulle superfici anteriori interne delle palette. Tra le dieci palette si formano quindi dieci celle pompa separate tra loro.

Quando il volume aumenta, l'olio viene aspirato dal serbatoio di alimentazione (B). Al contrario, se il volume diminuisce, l'olio viene spinto nella camera di mandata (A).

Poiché la forma dell'anello a camma è tale che sempre due zone di aspirazione e due zone di mandata sono opposte, ciascuna delle dieci celle di pompaggio alimenta il doppio del suo volume per ogni rotazione dell'albero di entrata. Questa doppia disposizione delle zone di aspirazione e di mandata, compensa inoltre le forze radiali idrauliche che agiscono sul rotore.

c Senza pressione

f Alimentato con pressione

P46.20-0253-79

Tracciato 1

Valvola di regolazione portata (30t) aperta

a Pressione/portata regolata

c Senza pressione

P46.20-0252-79

Figura 2

Valvola di regolazione portata (30t) chiusa

c Senza pressione

f Alimentato con pressione

P46.20-0254-79

Figura 3

Valvola di regolazione portata (30t) aperta

----------------------------------------------------------------------------------------

c Senza pressione

f Alimentato con pressione

----------------------------------------------------------------------------------------

Regolazione quantità olio

La pompa servosterzo viene azionata dal motore con un regime variabile. Per creare il servoeffetto è però necessario un flusso d'olio costante. Poiché ai regimi alti del motore viene alimentato più olio di quanto necessario, la quantità eccessiva viene rinviata attraverso la valvola di regolazione portata aperta nel serbatoio di alimentazione. La valvola di regolazione portata ha quindi la funzione di inviare alla scatola sterzo una quantità d'olio costante per l'intero campo di regime motore.

 Motore acceso, volante non azionato

L'olio in pressione generato dalle celle paletta viene convogliato, attraverso il foro calibrato (9a), verso la scatola dello sterzo e, attraverso il foro (9b), verso la camera molla dietro alla valvola di regolazione della portata. I fori calibrati strozzano il flusso dell'olio in modo che nella camera molla dietro alla valvola di regolazione della portata ci sia una pressione dell'olio minore rispetto a quella presente sul lato del vano alta pressione. La valvola di regolazione portata apre (figura 1) e l'olio in pressione in eccesso rifluisce nel serbatoio di alimentazione.

 Motore acceso, volante azionato:

A causa del livello crescente della pressione dietro il foro calibrato aumenta anche la pressione dietro la valvola di regolazione della portata. La valvola di regolazione portata chiude (figura 2) e rimane nella posizione di base.

 N. di giri motore elevato:

La quantità d'olio aumenta proporzionalmente al regime del motore e ciò crea una differenza di pressione ancora maggiore a causa del foro calibrato di strozzamento. La valvola di regolazione della portata viene spinta contro la molla (30s) e la quantità di olio in eccesso può rifluire nel serbatoio di alimentazione (figura 1).

Limitazione pressione

Per proteggere il sistema sterzante dalla sollecitazione eccessiva, nella valvola di regolazione della portata è montata una valvola limitatrice di pressione (49d). Secondo il tipo di pompa servosterzo, questa si apre a una sovrappressione compresa tra 65 e 125 bar (figura 3). Ciò avviene, per es., in caso di angolo di sterzata completo, percepibile mediante un ronzio.