GF46.30-P-3300-04A | Pompa tandem, funzionamento | TIPO 215 TIPI 220, 230 con codice (487a) Active Body Control (ABC) | |
P46.20-0251-72
A alla scatola sterzo
B dal serbatoio di riserva
c senza pressione
f alimentato con pressione
A causa della rotazione dell'albero di entrata e quindi del rotore, le palette guidate all'interno del rotore stesso vengono premute radialmente sulla pista di scorrimento dell'anello a camma fisso, sotto l'effetto della forza centrifuga creatasi. Questo effetto viene intensificato dall'olio in pressione inviato dalla camera in pressione, attraverso i fori e le scanalature, sulle superfici anteriori interne delle palette. Tra le dieci palette si formano quindi dieci celle pompanti separate tra loro.
Con l'aumento del volume l'olio viene quindi aspirato dal serbatoio di riserva (B), mentre quando il volume diminuisce l'olio viene spinto nella camera in pressione (A).
Poiché a causa della forma dell'anello a camma sempre due zone di aspirazione sono opposte a due zone di mandata, ciascuna delle dieci celle pompanti aspira il doppio del suo volume durante ogni rotazione dell'albero di entrata.
A causa di questa disposizione doppia delle zona di aspirazione e di mandata, vengono inoltre compensate le forze radiali idrauliche che agiscono sul rotore.
P46.30-2096-79
Figura 1: Valvola di regolazione portata (30) aperta, valvola limitatrice della pressione (30c) aperta
30c Valvola limitatrice della pressione
31 Raccordo olio in pressione della pompa rotativa a palette
32 Al lato aspirazione della pompa rotativa a palette
2 Pompa rotativa a palette
3 Semiasse
30 Valvola di regolazione della portata
30a Pistone
30b Foro calibrato
P46.30-2095-79
Figura 2: Valvola di regolazione portata (30) chiusa, valvola limitatrice della pressione (30c) chiusa
30c Valvola limitatrice della pressione
31 Raccordo olio in pressione della pompa rotativa a palette
32 Al lato aspirazione della pompa rotativa a palette
2 Pompa rotativa a palette
3 Semiasse
30 Valvola di regolazione della portata
30a Pistone
30b Foro calibrato
Regolazione quantità olio
La pompa rotativa a palette viene azionata dal motore con un regime variabile. Per creare il servoeffetto è però necessario un flusso d'olio costante.
Poiché ai regimi elevati del motore viene alimentato più olio di quanto necessario, la quantità eccessiva viene rinviata attraverso la valvola di regolazione portata (30), che si apre gradualmente, al lato aspirazione della pompa rotativa a palette.
La valvola di regolazione portata (30) ha quindi l'effetto di inviare alla scatola sterzo un flusso costante d'olio per l'intero campo di regime del motore.
Motore ACCESO, volante non azionato:
Il lato anteriore del pistone (30a) viene alimentato nella valvola di regolazione portata (30) con l'olio in pressione creato dalla pompa rotativa a palette. Sul lato opposto del pistone (30a) agisce la pressione della molla e, attraverso il foro calibrato (30b), una pressione olio ridotta.
La pressione totale sul lato anteriore del pistone (30a) è maggiore della pressione sul lato opposto.
La valvola di regolazione portata (30) si apre e l'olio in pressione eccessivo rifluisce al lato aspirazione della pompa rotativa a palette (2) (figura 1).
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Motore ACCESO, regime minimo, volante azionato:
A causa della riduzione della pressione sul lato anteriore del pistone (30a) e della pressione pressoché costante sul lato opposto, la valvola di regolazione portata (30) si chiude. La quantità d'olio alimentata dalla pompa rotativa a palette viene inviata interamente alla scatola sterzo (figura 2).
Aumento del regime motore:
Con l'aumento del regime motore aumenta anche la pressione sul lato anteriore del pistone (30a). Di conseguenza si riduce la differenza tra la pressione che agisce sul lato anteriore e quella che agisce sul lato opposto. La valvola di regolazione portata (30) si apre gradualmente contro la forza della molla. L'olio inviato in eccesso può quindi rifluire al lato aspirazione della pompa rotativa a palette (figura 1).
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Limitazione della pressione
Per proteggere il sistema sterzo dalla sollecitazione eccessiva e per ridurre i picchi di pressione nel sistema, nella valvola di regolazione portata (30) è integrata una valvola limitatrice della pressione (30c) che si apre
ad una sovrappressione di ca. 120 bar (figura 1) con il massimo angolo di sterzata e viene accompagnata da un fischio ad alta frequenza.
Avvertenza
Eventualmente la pompa tandem è equipaggiata con una cosiddetta linea secondaria. Funzione di questa linea secondaria è un ulteriore bilanciamento per le eventuali oscillazioni di pressione verificatesi.