GF42.45-P-3000GC | ESP, funzione regolazione ABS | 18.11.97 |
TIPO 168 con CODICE (472a) Electronic Stability Program (ESP)
P42.45-0292-76
Frenata durante il funzionamento normale
Regolazione ABS, creazione della pressione
Ogni regolazione ABS inizia con una frenata normale comandata dal conducente attraverso il pedale del freno.
Attraverso l'interruttore luci freno e la decelerazione dei regimi delle ruote, la centralina di comando ESP rileva la frenata.
Attraverso le due valvole elettromagnetiche di commutazione (y24 e y25) ed attraverso le valvole elettromagnetiche (y6, y8, y10 e y12) viene creata la pressione frenante.
Durante la regolazione ABS questa fase di creazione della pressione può svolgersi separatamente su ogni ruota.
Durante la frenata normale la riduzione della pressione avviene attraverso le stesse valvole elettromagnetiche.
b Pressione frenante
P42.45-0293-76
Funzionamento di regolazione ABS, mantenimento della pressione
La regolazione e le posizioni delle valvole illustrate in questo esempio si riferiscono al freno anteriore destro VR.
Se durante la frenata una ruota tende a bloccarsi, l'ABS impedisce l'ulteriore aumento della pressione. In base ai valori di slittamento delle ruote frenate, la centralina di comando ESP inizia la fase di mantenimento della pressione.
La fase di mantenimento della pressione inizia con l'azionamento della valvola elettromagnetica (y8). In questa fase di regolazione le valvole elettromagnetiche (y8 e y9) rimangono chiuse e di conseguenza la pressione nella pinza del freno VR rimane costante.
b Pressione frenante
P42.45-0294-76
Funz. regolazione ABS, riduzione pressione
La regolazione e le posizioni delle valvole illustrate in questo esempio si riferiscono al freno anteriore destro VR.
In base ai valori slittamento ruote frenate, la centralina di comando ESP inizia la fase di riduzione pressione. La fase riduzione pressione inizia con l'azionamento (apertura) valvola elettromagnetica (y9). In questa fase di regolazione la valvola elettromagnetica (y8) rimane azionata (chiusa). Durante la fase riduzione pressione il liquido freni rifluisce attraverso il serbatoio (11) nella pompa recupero/alta pressione (p2). Successivamente la pompa recupero/
alta pressione nel circuito freni assale anteriore, rinvia il liquido freni contro la pressione esistente nella pompa comando freni. Per ammortizzare i rumori di aspirazione, ogni circuito frenante è dotato di un ammortizzatore (10).
b Pressione frenante
e Pressione ridotta
Documenti citati
- gf4245p4500b Centralina di comando ESP, disposizione/compito/funzionamento
- gf4250p4000gc Unità idraulica sistema di trazione, disposizione/funzione/struttura/funzionamento