Avviso perdita pressione pneumatici (RDW) - Funzionamento

Il sistema avviso perdita pressione pneumatici (RDW) viene realizzato mediante la centralina di comando ESP e BAS (N47-5). Non vi sono componenti supplementari. Il sistema ha lo scopo di avvisare il conducente in caso di perdita di pressione prima che si verifichi un danneggiamento ai pneumatici a causa della mancanza di pressione. L'avviso viene visualizzato sul display multifunzione (A1p13) nello strumento combinato (A1).

Nelle seguenti situazioni la funzione RDW è disponibile solo in modo limitato:

 Catene da neve montate o condizioni stradali invernali

 Fondo stradale non asfaltato (sabbia, ghiaia ecc.)

 Stile di guida sportivo (elevata velocità in curva, forte accelerazione)

 Elevato carico del veicolo

 Esercizio con rimorchio

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Riattivare l'RDW

L'RDW deve essere riattivato dopo che è stata variata la pressione dei pneumatici.

L'attivazione avviene con il mors. 15 inserito mediante il gruppo pulsanti volante multifunzione lato destro (S111) e il gruppo pulsanti volante multifunzione lato sinistro (S110). I corrispondenti messaggi vengono visualizzati sul display multifunzione.

Dopo la riattivazione avviene la fase di inizializzazione. In 6 diversi intervalli di velocità vengono inizializzate le circonferenze di rotolamento dei pneumatici. Durante questo processo di inizializzazione l'RDW non è attiva. La sincronizzazione dei singoli intervalli dura ca. 10 min/intervallo. A partire da questo momento vengono confrontati rispettivamente i n. di giri ruota del pneumatico anteriore sinistro e del pneumatico posteriore destro, nonché del pneumatico anteriore destro e del pneumatico posteriore sinistro.

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Presupposti per il funzionamento:

 Velocità del veicolo > 20 km/h

Funzionamento

La circonferenza di rotolamento dipende dalla pressione dei pneumatici. Questa dipendenza viene valutata dalla centralina di comando ESP tramite un confronto dei n. di giri delle 4 ruote da parte dei trasduttori n. di giri (L6/1, L6/2, L6/3 e L6/4).

La centralina di comando ESP confronta tra:

 n. di giri ruota lato anteriore sinistro e lato posteriore destro

 n. di giri ruota lato anteriore destro e lato posteriore sinistro

Inoltre vengono inclusi nel calcolo i seguenti valori:

 Accelerazione trasversale e velocità angolare di rotazione del veicolo
(rilevati dal sensore velocità di rotazione ed accelerazione trasversale (B24/15))

 Coppia ruota
(rilevata dalla centralina di comando ME (N3/10) per motore a benzina, o dalla centralina di comando CDI (N3/9) per motore diesel)

Se viene riconosciuta una perdita di pressione il corrispondente messaggio viene visualizzato sul display multifunzione.

Limiti del sistema

 Limite di avvertimento in caso di perdita di pressione dal 30 % al 50 % su una ruota

 Avviso senza indicazione della posizione

 Nessun riconoscimento della perdita di diffusione uniforme

 Comando mancante del conducente (riattivazione nonostante pressione minima)