Verifica pressione pneumatici, funzionamento

Controllo pressione pneumatici - funzionamento

Rilevazione perdita di pressione progressiva - funzionamento

Riconoscimento perdita di pressione rapida, funzionamento

Centralina di comando verifica pressione pneumatici, disposizione/funzione/
struttura

Antenna ruota, disposizione/funzionamento

Sensore ruota, disposizione/struttura/
funzionamento

Pulsante di attivazione controllo pressione pneumatici (RDK), disposizione/funzione

Controllo pressione pneumatici (RDK), visualizzare la pressione dei pneumatici

Controllo pressione pneumatici (RDK) attivazione

Controllo pressione pneumatici (RDK),messaggi rilevanti per il funzionamento

Controllo pressione pneumatici (RDK), messaggi rilevanti per l'esercizio

Generalità

Il controllo pressione pneumatici è un sistema per la sorveglianza permanente della pressione dei pneumatici. A tal fine vengono misurate periodicamente la pressione e la temperatura all'interno del pneumatico ed i valori vengono trasmessi telemetricamente, attraverso una linea di trasmissione ad alta frequenza, alla centralina di comando RDK (N88).

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Il sistema controllo pressione pneumatici supporta il conducente nel controllo della pressione corretta dei pneumatici e contribuisce così alla sicurezza attiva.

Attraverso il display multifunzione (A1p13) nello strumento combinato (A1) il conducente viene informato sulla pressione attuale dei pneumatici, sulle correzioni necessarie e sulle forature.

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Vantaggi

Sicurezza:

 Vengono evitati gli scoppi dei pneumatici dovuti all'eccessiva deformazione in caso di guida veloce con una pressione di gonfiaggio insufficiente.

 Il conducente viene invitato a controllare la pressione dei pneumatici.

 Il conducente viene avvisato tempestivamente in caso di rapida perdita di pressione (> 0,2 bar/min).

 Il sistema non è in grado di rilevare lo sgonfiaggio improvviso e totale di un pneumatico.

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Comfort:

 Il controllo periodico della pressione di gonfiaggio dei pneumatici viene semplificato.

 Il sistema controllo pressione pneumatici comunque non esonera dalla necessità di controllare periodicamente (almeno ogni 14 giorni) a mano la pressione dei pneumatici. La corretta pressione dei pneumatici deve essere regolata in base ai valori indicati nella tabella sul lato interno dello sportello serbatoio carburante. Il sistema controllo pressione pneumatici non avvisa in caso di regolazione errata della pressione dei pneumatici.

Durata ed economicità:

 La corretta pressione di gonfiaggio riduce sia l'usura dei pneumatici, sia il consumo di carburante.

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Struttura del sistema

Il sistema controllo pressione pneumatici è costituito dai seguenti componenti:

 Antenna sulla ruota per RDK, lato anteriore sinistro A2/44

 Antenna sulla ruota per RDK, lato anteriore destro A2/45

 Antenna sulla ruota per RDK, lato posteriore sinistro A2/46

 Antenna sulla ruota per RDK, lato posteriore destro A2/47

 Sensore ruota RDK, lato anteriore sinistro (A69/1)

 Sensore ruota RDK, lato anteriore destro (A69/2)

 Sensore ruota RDK, lato posteriore sinistro (A69/3)

 Sensore ruota RDK, lato posteriore destro (A69/4)

 Centralina di comando controllo pressione pneumatici (N88)

 Pulsante di attivazione RDK (S107)

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Funzionamento

Il sensore ruota è fissato alla valvola metallica (non visibile dall'esterno) e misura la pressione e la temperatura all'interno del pneumatico.

I dati trasmessi dai sensori ruota vengono ricevuti dalle antenne ruota. La centralina di comando RDK (N88) valuta questi dati e determina la posizione dei trasmittenti in base all'intensità dei campi misurati sulle antenne ruota. In questo modo viene assicurato il corretto abbinamento dei valori alle singole ruote.

Nella centralina di comando RDK (N88), la pressione dell'aria impostata ed attivata dal conducente per ogni singola ruota, è memorizzata come pressione nominale da sorvegliare.

Nel display multifunzione( A1p13) dello strumento combinato (A1) i dati valutati dalla centralina di comando RDK (N88) vengono visualizzati sotto forma di messaggi rilevanti per l'esercizio e per il funzionamento.

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Messaggi rilevanti per l'esercizio:

 Rapida perdita di pressione (> 0,2 bar/min).

 La pressione diventa inferiore ad un limite di avvertimento (la pressione è inferiore di oltre 0,2 bar rispetto alla pressione nominale impostata).

 Richiesta di riattivazione del sistema.

 Respinta di un'attivazione del sistema a causa di valori di pressione non plausibili.

Messaggi rilevanti per il funzionamento:

 Un trasmettitore di disturbi esterno non consente il controllo della pressione dei pneumatici.

 Avaria del sistema controllo pressione pneumatici.