Verifica pressione pneumatici, funzionamento

Controllo pressione pneumatici - funzionamento

Rilevazione perdita di pressione progressiva - funzionamento

Rilevazione perdita di pressione rapida - funzionamento

Centralina di comando verifica pressione pneumatici, disposizione/funzione/struttura

Antenna ruota, disposizione/funzionamento

Sensore ruota, disposizione/struttura/ funzionamento

Tasto di attivazione RDK disposizione/funzione

Controllo pressione pneumatici (RDK), visualizzazione pressione dei pneumatici

Controllo pressione pneumatici (RDK) attivazione

Controllo pressione pneumatici (RDK) messaggi rilevanti per il funzionamento

Controllo pressione pneumatici (RDK) messaggi rilevanti per l'esercizio

Generalità

La verifica pressione pneumatici è un sistema che controlla continuamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici. A tal fine vengono misurate periodicamente la pressione e la temperatura all'interno del pneumatico ed i valori vengono trasmessi telemetricamente, attraverso una linea di trasmissione ad alta frequenza, ad una centralina di comando RDK (N88).

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Il sistema controllo pressione pneumatici supporta il conducente con un controllo corretto della pressione dei pneumatici ed aiuta quindi la sicurezza attiva.

Mediante il display multifunzione (A1p13) nello strumento combinato (A1) il conducente viene informato sulla pressione attuale dei pneumatici o sulle correzioni necessarie della pressione dei pneumatici e sulle forature.

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Vantaggi

Sicurezza:

 Vengono evitati gli scoppi dei pneumatici dovuti all'eccessiva deformazione in caso di guida veloce con una pressione di gonfiaggio insufficiente.

 Il conducente viene invitato al controllo della pressione dei pneumatici.

 Avviene un avviso tempestivo in caso di rapida caduta di pressione (caduta di pressione > 0,2 bar/min).

 Uno sfiato brusco non può essere riconosciuto a causa del sistemaUno sfiato brusco non può essere riconosciuto a causa del sistemaUno sfiato brusco non può essere riconosciuto a causa del sistema.

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Comfort:

 Il controllo regolare della pressione di gonfiaggio viene semplificato.

 Il sistema controllo pressione pneumatici non si esonera da un controllo manuale regolare della pressione dei pneumatici (almeno ogni 14 giorni). A tal fine si deve regolare a seconda della tabella nello sportello serbatoio carburante la corretta pressione dei pneumatici. Il sistema di controllo pressione pneumatici non avvisa in caso di pressione dei pneumatici regolata erroneamente.

Durata ed economicità

 La corretta pressione di gonfiaggio riduce sia l'usura dei pneumatici, sia il consumo di carburante.

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Struttura del sistema

Il sistema controllo pressione pneumatici è costituito dai seguenti componenti:

 Sensore ruota RDK, lato anteriore sinistro (A69/1)

 Sensore ruota RDK, lato anteriore destro (A69/2)

 Sensore ruota RDK, lato posteriore sinistro (A69/3)

 Sensore ruota RDK, lato posteriore destro (A69/4)

 Antenna ruota RDK, lato anteriore sinistro A2/44

 Antenna ruota RDK, lato anteriore destro A2/45

 Antenna ruota RDK, lato posteriore sinistro A2/46

 Antenna ruota RDK, lato posteriore destro A2/47

 Centralina di comando RDK (N88)

 Tasto di attivazione RDK (S107)

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Funzionamento

Il sensore ruota è fissato alla valvola metallica (non visibile dall'esterno) e misura la pressione e la temperatura all'interno del pneumatico.

I dati trasmessi dai sensori ruota vengono ricevuti dalle antenne ruota. La centralina di comando RDK (N88) valuta questi dati e determina la posizione dei sensori in base all'intensità dei campi misurati sulle antenne ruota. In questo modo viene assicurato il corretto abbinamento dei valori alle singole ruote.

Nella centralina di comando RDK (N88) è memorizzata la pressione dell'aria di una ruota attivata e regolata dal conducente come pressione nominale da controllare.

Nel display multifunzione (A1p13) dello strumento combinato (A1) vengono visualizzati i dati analizzati dalla centralina di comando RDK (N88) nella forma di messaggi rilevanti per l'esercizio ed il funzionamento.

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Messaggi rilevanti per l'esercizio:

 Rapida caduta di pressione (> 0,2 bar/min).

 Valore inferiore ad un limite di avviso (la pressione nominale regolata è inferiore per più di 0,2 bar ).

 Richiesta di una nuova attivazione del sistema:

 Rifiuto di una attivazione del sistema a causa di valori di pressione non plausibile.

Messaggio rilevanti per il funzionamento:

 L'influenza di un trasmettitore di disturbi esterno non permette alcun controllo delle pressioni dei pneumatici .

 Avaria di funzionamento del sistema controllo pressione pneumatici.