D40.15-0034-79
Schema a blocchi |
A1 | Strumento combinato | N135 | Elettronica del volante | |
A1e66 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici | S163/1 | Gruppo pulsanti volante multifunzione strumento combinato | |
A69/1 | Sensore pressione pneumatici, lato anteriore sinistro | X11/4 | Connettore per la diagnosi | |
A69/2 | Sensore pressione pneumatici, lato anteriore destro | CAN B | CAN abitacolo | |
A69/3 | Sensore pressione pneumatici, lato posteriore destro | CAN D | CAN della diagnosi | |
A69/4 | Sensore pressione pneumatici, lato posteriore sinistro | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | |
B14 | Sensore della temperatura esterna | CAN LR | CAN del volante | |
N10 | Centralina di comando SAM | Flex E | FlexRay autotelaio | |
N73/8 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) | O | Opzione | |
N80 | Centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo (MRM) | S | Standard | |
N88/2 | Centralina di comando controllo pressione pneumatici |
Presupposti per il funzionamento - Generalità
Stato "morsetto 15 ON"
Sistema controllo pressione pneumatici (RDK) funzionante
Lo stato del morsetto 15 viene messo a disposizione dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite CAN dell'interfaccia utente.
RDK - Generalità
Il controllo pressione pneumatici assiste il conducente nel controllo della pressione degli pneumatici e serve pertanto alla sicurezza attiva.
Il controllo pressione pneumatici sorveglia la pressione dell'aria nei singoli pneumatici. Come valore di confronto viene inclusa una pressione nominale precedentemente salvata per le ruote anteriori e le ruote posteriori.
In presenza di una perdita di pressione rilevante viene emesso un messaggio di avvertimento per il conducente, eventualmente con indicazione della posizione. Il campo di misurazione della pressione pneumatici si estende tra p = 0 a 630 kPa.
Il sistema RDK è composto dalle seguenti funzioni parziali:
Svolgimento della funzione rilevamento pressione degli pneumatici
Svolgimento della funzione messaggi di avvertimento
Svolgimento della funzione riavvio manuale
Funzione riconoscimento automatico del riempimento
Svolgimento della funzione processo di inizializzazione automatico della centralina di comando controllo pressione pneumatici
Svolgimento della funzione disinserimento ritardato
Svolgimento della funzione rilevamento pressione degli pneumatici
Il controllo pressione pneumatici sorveglia in permanenza durante la marcia la pressione degli pneumatici di tutte le ruote in movimento.
Durante la marcia, i 4 sensori della pressione pneumatici inviano ogni t = 60 s telegrammi di dati alla centralina di comando controllo della pressione pneumatici.
In questi telegrammi dati sono contenuti la pressione, la temperatura dell'aria negli pneumatici, il numero di serie individuale e le informazioni di stato (senso di rotazione, modo operativo ecc.). I dati vengono trasmessi via radio alla centralina di comando controllo pressione pneumatici.
La localizzazione dell'assale avviene tramite la valutazione del livello di ricezione dei sensori della pressione pneumatici. La localizzazione dei lati avviene tramite la valutazione dell'informazione direzione di rotazione.
Ulteriori grandezze in ingresso:
Nell'ambito della logica di segnalazione la centralina di comando controllo pressione pneumatici considera inoltre la temperatura esterna e la velocità del veicolo.
La temperatura esterna viene rilevata dal sensore della temperatura esterna letta direttamente dalla centralina di comando SAM anteriore. La centralina di comando SAM invia il segnale attraverso il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'interfaccia utente alla strumentazione. Lo strumento combinato invia la temperatura esterna e la velocità del veicolo tramite il CAN interfaccia utente alla centralina di comando controllo pressione pneumatici.
I messaggi di avvertimento e di avviso che si presentano vengono visualizzati nello strumento combinato.
Svolgimento della funzione messaggi di avvertimento
La centralina di comando controllo pressione pneumatici valuta costantemente i telegrammi di dati dei sensori della pressione dei pneumatici.
Se su uno pneumatico viene rilevata una perdita di pressione rilevante, la centralina di comando controllo pressione pneumatici invia la richiesta di emissione di un messaggio di avvertimento allo strumento combinato tramite il CAN interfaccia utente.
Lo strumento combinato emette un messaggio di avvertimento e attiva la spia di segnalazione controllo pressione pneumatici.
I messaggi di avvertimento sono costituiti dalle seguenti funzioni parziali:
Svolgimento della funzione avviso morbido
Svolgimento della funzione avviso duro
Svolgimento della funzione riconoscimento perdite (perdita di pressione rapida)
Svolgimento della funzione avviso morbido
L'avviso morbido avviene già durante la marcia. A causa delle diffusione i pneumatici perdono aria con il passare del tempo. Come funzione comfort, il conducente riceve quindi tempestivamente un avviso che segnala la necessità di correggere la pressione degli pneumatici.
La soglia di avvertimento è definita come segue:
Perdita di pressione > 14 % per t = 8 min (tranne codice ZU8 (Versione nazionale USA))
Perdita di pressione > 14 % per t = 18 min (con codice ZU8 (Versione nazionale USA))
Se durante la marcia la pressione pneumatici di almeno una ruota è ininterrottamente al di sotto del valore soglia di avvertimento, nella strumentazione viene emesso un avviso e inoltre viene attivata la spia di avvertimento controllo della pressione pneumatici.
Un annullamento dei messaggi di avvertimento avviene se si verifica uno dei seguenti eventi:
gonfiaggio su pressione nominale
Riconoscimento automatico del riempimento con esito positivo
Nuovo avviamento manuale
Svolgimento della funzione avviso duro
L'avviso duro avverte il conducente durante la marcia di una perdita di pressione notevole e rilevante per la sicurezza di marcia.
Valore soglia di avvertimento:
Perdita di pressione > 20 %
Se la pressione pneumatici scende sotto il valore definito dalla soglia di avvertimento, al massimo dopo t = 5 min viene visualizzato un messaggio di avvertimento nella strumentazione e la spia di avvertimento controllo della pressione pneumatici viene attivata.
Nei successivi cicli di marcia la spia di segnalazione controllo pressione pneumatici continua ad essere attivata fino a quando il problema non è risolto. Se la pressione momentanea degli pneumatici viene aumentata alla pressione nominale o se viene eseguito un riavvio manuale del controllo pressione pneumatici, la spia di segnalazione controllo pressione pneumatici si spegne automaticamente e anche il messaggio di avvertimento viene cancellato.
Svolgimento della funzione riconoscimento perdite (perdita di pressione rapida)
Se durante la marcia si assiste ad una progressiva perdita di pressione in un determinato lasso di tempo (gradiente), ciò è dovuto ad un guasto dei pneumatici. In questo caso viene attivato un avviso ancora prima che sia raggiunto il criterio di attivazione dell'avviso duro.
L'avviso viene emesso normalmente al più tardi dopo t = 120 s dall'inizio di una perdita di pressione di p = 20 kPa/min e viene visualizzato nella strumentazione come messaggio di avvertimento "Attenzione difetto degli pneumatici".
Un annullamento del messaggio di avvertimento avviene in caso di uno dei seguenti eventi:
gonfiaggio su pressione nominale
Riconoscimento automatico del riempimento con esito positivo
Nuovo avviamento manuale
In caso di reinserimento dell'accensione dopo un riconoscimento di perdita, viene dapprima attivata la spia di segnalazione controllo pressione pneumatici nello strumento combinato. Se dopo l'inizio della marcia le pressioni corrispondono di nuovo al valore nominale, la spia di segnalazione controllo pressione pneumatici si spegne.
Svolgimento della funzione riavvio manuale
Al riavvio del sistema RDK, le pressioni dei pneumatici impostate dal conducente vengono rilevate dalla centralina di comando controllo pressione pneumatici come nuovi valori nominali.
Tramite il gruppo di tasti volante multifunzione strumentazione si può richiamare nella strumentazione il menu "Servizio assistenza" "Pressione pneumatici", sfogliare al suo interno e riavviare il sistema RDK.
I segnali dei gruppo di tasti volante multifunzione strumentazione vengono inviati dall'elettronica del volante tramite CAN del volante alla centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo (MRM). Quest'ultima invia i segnali tramite FlexRay dell'assetto, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN dell'interfaccia utente alla strumentazione.
Sulla base dei valori di pressione, al momento del riavvio vengono determinati i valori soglia di pressione per gli avvisi. Viene emesso immediatamente un segnale di risposta di comando tramite lo strumento combinato. La centralina di comando controllo della pressione pneumatici filtra i nuovi valori di pressione per t = 5 min a partire dall'inizio della marcia e ne controlla la plausibilità. Quindi viene memorizzato il valore di pressione medio di ogni assale come nuovo valore nominale per la sorveglianza pressione.
Funzione riconoscimento automatico del riempimento
Un rilevamento automatico della pressione di gonfiaggio avviene se all'inizio della marcia su almeno 2 ruote è stata riconosciuta una variazione di pressione di oltre p = 20 kPa. Per il confronto vengono utilizzati valori di pressione compensati dalla temperatura e filtrati e confrontati con i valori dell'ultima marcia.
Dopo un tempo di marcia di circa t = 5 min ed esito positivo del controllo di plausibilità, le nuove pressioni pneumatici vengono automaticamente acquisite come valori teorici. Una differenza di pressione tra la ruota destra e la ruota sinistra di p > 17 % viene considerata non plausibile.
Svolgimento della funzione processo di inizializzazione automatico della centralina di comando controllo pressione pneumatici
Dopo un tempo di parcheggio più lungo, pari a t > 19 min, dopo l'inizio della marcia vengono avviati il riconoscimento automatico e la localizzazione dei sensori della pressione pneumatici.
Un nuovo sensore della pressione pneumatici ha completato automaticamente l'inizializzazione dopo un tempo di marcia massimo di t = 10 min. La localizzazione laterale avviene mediante valutazione del senso di rotazione, basata su informazioni lato destro/lato sinistro dei sensori della pressione pneumatici.
Durante l'abbinamento degli assi le ruote posteriori più vicine al ricevitore ricevono un segnale più forte di quelle anteriori più lontane. I livelli di ricezione dei sensori della pressione dei pneumatici dell'assale posteriore sono maggiori di quelli dell'assale anteriore.
Se la centralina di comando controllo pressione pneumatici è stata sostituita, è necessario eseguire la routine guidata "Messa in servizio" con Xentry Diagnostics.
Se è necessario inizializzare i sensori della pressione pneumatici, la procedura di inizializzazione deve avvenire con XENTRY Diagnostics nel menu "Adattamento della centralina di comando" "Scrittura numero di identificazione sistema elettronico ruota".
Mediante la riduzione manuale guidata della pressione degli pneumatici i sensori di controllo della pressione degli pneumatici vengono indotti in sequenza, mediante lo scarico di aria, ad inviare un protocollo dati dal quale è possibile rilevare il corrispondente ID ruota.
Se viene utilizzato il tool trigger, è necessario attivare in sequenza i singoli sensori di controllo della pressione dei pneumatici in modo che venga inviato il protocollo dati corrispondente dal quale poter leggere l'ID ruota richiesto.
Presupposto per il funzionamento disinserimento ritardato
Morsetto 15 OFF
Svolgimento della funzione disinserimento ritardato
Dopo il disinserimento dell'accensione la centralina di comando controllo della pressione pneumatici è ancora attiva per t = 19 min e può ricevere via radio segnali dai sensori della pressione pneumatici. Il CAN dell'interfaccia utente passa nel disinserimento ritardato alla modalità sleep.
Messaggi del controllo della pressione pneumatici
I messaggi del controllo della pressione pneumatici vengono visualizzati nella strumentazione. Inoltre la spia di avvertimento controllo della pressione pneumatici viene attivata in modo permanente. In caso di anomalia del sistema la spia di avvertimento controllo della pressione pneumatici lampeggia per t = 60 s e successivamente in modo permanente.
Per i messaggi nello strumento combinato si distingue tra i due seguenti tipi:
Messaggio del menu
Messaggi di avvertimento
I messaggi del menu possono essere richiamati nella strumentazione tramite il gruppo di tasti volante multifunzione strumentazione nel menu "Servizio assistenza" "Pressione pneumatici".
I messaggi di avvertimento vengono emessi automaticamente.
Messaggio del menu 1
"Controllo della pressione pneumatici disponibile solo dopo accensione ON"
Il sistema RDK è disponibile solo a partire dallo stato "morsetto 15 ON".
Messaggio del menu 2
Nello strumento combinato viene segnalato il veicolo con i valori di pressione attuali su ogni ruota. Stato normale del sistema RDK.
Non sussistono errori. Le ruote del veicolo sono state riconosciute e abbinate. Sono disponibili gli attuali segnali di pressione.
Messaggio del menu 3
"Acquisire le pressioni attuali come nuovi valori indicativi. Acquisizione con OK"
Maschera di stato del sistema RDK in caso di riavvio manuale.
Messaggio del menu 4
"Controllo pressione pneumatici fuori servizio"
Maschera di stato in caso di guasto, il sistema RDK non funziona. Cause possibili:
La strumentazione non riceve segnali dalla centralina di comando controllo della pressione pneumatici.
Disinserimento del sistema a causa di guasti (codice guasto di diagnosi) o centralina di comando controllo pressione pneumatici fuori servizio (disinserimento a causa di funzionamento irregolare)
Guasto temporaneo (sovratensione o sottotensione, radiodisturbi)
Messaggio del menu 5
L'indicazione della pressione pneumatici compare solo dopo alcuni minuti di marcia.
Maschera di stato del sistema RDK dopo il reinserimento dell'accensione (stato "morsetto 15 ON"). Non sono ancora disponibili segnali di alta frequenza (433 MHz) dei sensori della pressione pneumatici.
In caso di ruote note, la schermata pressioni compare poco dopo l'inizio della marcia, in caso di ruote nuove possono essere necessari alcuni minuti prima che l'abbinamento delle posizioni sia stato inizializzato.
Messaggio del menu 6
"Controllo pressione pneumatici fuori servizio. Sensori ruota assenti"
Mancano tutti i sensori della pressione dei pneumatici. Cause possibili:
Il controllo della pressione pneumatici non riceve segnali dai sensori della pressione pneumatici.
Sono montate ruote senza sensori di controllo della pressione dei pneumatici.
La spia di avvertimento controllo della pressione pneumatici nella strumentazione viene attivata per t = 60 s a luce lampeggiante e successivamente in modo permanente. Al successivo ciclo di marcia la procedura si ripete fino all'eliminazione del guasto.
Messaggio di avvertimento 1
"Controllo pressione pneumatici fuori servizio"
Immagine di stato in caso di irregolarità, il controllo pressione pneumatici è fuori servizio. Lo strumento combinato non riceve messaggi dalla centralina di comando controllo pressione pneumatici. Cause possibili:
Centralina di comando controllo pressione pneumatici mancante.
Centralina di comando controllo pressione pneumatici guasta
Cavo CAN interrotto
Disinserimento a causa di funzionamento irregolare
La spia di avvertimento controllo della pressione pneumatici nella strumentazione viene attivata per t = 60 s a luce lampeggiante e successivamente in modo permanente. Al successivo ciclo di marcia la procedura si ripete fino all'eliminazione del guasto.
Messaggio di avvertimento 2
"Correggere la pressione pneumatici"
Nello strumento combinato viene segnalato inoltre il veicolo con i valori di pressione attuali su ogni ruota. La relativa posizione della ruota viene evidenziata in giallo.
Il sistema controllo pressione pneumatici ha riconosciuto una leggera perdita di pressione dai pneumatici.
Il messaggio viene visualizzato finché avviene la correzione della pressione oppure una riattivazione manuale.
Messaggio di avvertimento 3
"Controllare gli pneumatici"
Nello strumento combinato viene segnalato inoltre il veicolo con i valori di pressione attuali su ogni ruota. La relativa posizione della ruota viene evidenziata in rosso.
Il sistema RDK ha riconosciuto una riduzione della pressione pneumatici (p < p_nominale - 20 %) e l'ha abbinato alla corrispondente ruota.
La spia di segnalazione controllo pressione pneumatici viene attivata a luce fissa e ha inoltro luogo un segnale acustico.
Messaggio di avvertimento 4
"Controllare la pressione pneumatici"
Il sistema RDK ha riconosciuto su uno o più pneumatici una notevole perdita di pressione (p < p_nominale - 20 %). La posizione delle ruote non è abbinata. Il messaggio di avvertimento viene evidenziato in rosso.
La spia di segnalazione controllo pressione pneumatici viene attivata a luce fissa e ha inoltro luogo un segnale acustico.
Messaggio di avvertimento 5
"Attenzione difetto degli pneumatici"
Nello strumento combinato viene segnalato inoltre il veicolo con i valori di pressione attuali su ogni ruota. La relativa posizione della ruota viene evidenziata in rosso.
Il sistema RDK ha riconosciuto su uno o più pneumatici una rapida perdita di pressione (dp/dt > 20 kPa/min.
La spia di segnalazione controllo pressione pneumatici viene attivata a luce fissa e ha inoltro luogo un segnale acustico.
Messaggio di avvertimento 6
"Pressione dei pneumatici. "Attenzione difetto degli pneumatici"
Il sistema RDK ha riconosciuto su uno o più pneumatici una rapida perdita di pressione (dp/dt > 20 kPa/min. La posizione delle ruote non è abbinata.
La spia di segnalazione controllo pressione pneumatici nello strumento combinato viene attivata a luce fissa e inoltro viene emesso un segnale acustico.
Messaggio di avvertimento 7
"Correggere la pressione pneumatici"
Nello strumento combinato viene segnalato inoltre il veicolo con i valori di pressione attuali su ogni ruota.
Il sistema RDK ha rilevato il gonfiaggio degli pneumatici, ma i nuovi valori di pressione pneumatici non sono plausibili. Rimangono invariate le soglie di avvertimento precedenti.
Il messaggio viene visualizzato finché avviene la correzione della pressione oppure una riattivazione manuale.
Messaggio di avvertimento 8
"Controllo pressione pneumatici fuori servizio. Sensori ruota assenti"
La centralina di comando controllo pressione pneumatici non riceve segnali dai sensori della pressione dei pneumatici. Causa possibile:
Sono montate ruote senza sensori di controllo della pressione dei pneumatici
La spia di avvertimento controllo della pressione pneumatici nella strumentazione viene attivata per t = 60 s a luce lampeggiante e successivamente in modo permanente. Al successivo ciclo di marcia la procedura si ripete fino all'eliminazione del guasto.
Messaggio di avvertimento 9
"Controllo della pressione pneumatici attualmente non disponibile"
Il sistema RDK è temporaneamente non attivo a causa di un emittente di disturbo.
La spia di avvertimento controllo della pressione pneumatici nella strumentazione viene attivata per t = 60 s a luce lampeggiante e successivamente in modo permanente. Al successivo ciclo di marcia la procedura si ripete fino all'eliminazione del guasto.
Messaggio di avvertimento 10
"Sensori ruota assenti"
Nello strumento combinato viene segnalato inoltre il veicolo con i valori di pressione attuali su ogni ruota. La relativa posizione della ruota viene segnalata senza valore di pressione.
Il sistema RDK non rileva tutti i sensori della pressione dei pneumatici. Cause possibili:
È stata montata una ruota di scorta senza sensore ruota
Un sensore pressione pneumatico è guasto
La batteria del sensore pressione pneumatico è scarica
Temperatura eccessiva dalla centralina di comando controllo pressione pneumatici
La spia di avvertimento controllo della pressione pneumatici nella strumentazione viene attivata per t = 60 s a luce lampeggiante e successivamente in modo permanente. Al successivo ciclo di marcia la procedura si ripete fino all'eliminazione del guasto.
Messaggio di avvertimento 11
"Controllo della pressione pneumatici riavviato"
Segnale di risposta di comando dopo il riavvio manuale.
Messaggio di avvertimento 12
"Correggere la pressione pneumatici"
Invito alla correzione della pressione in caso di leggera perdita di pressione o di riempimento non plausibile.
Documenti citati
- gf4015d9999tsa Panoramica dei componenti del sistema di controllo pressione pneumatici (RDK)