Tipo | 963 |
con codice V2B (Actros generazione di modello 5) | |
Valido per veicoli con asse posteriore aggiunto/asse anteriore aggiunto sollevabile | |
Tipo | 963 |
con codice V2F (Actros cabina di guida S/M generazione di modello 5) | |
Valido per veicoli con asse posteriore aggiunto/asse anteriore aggiunto sollevabile | |
Tipo | 964 |
con codice V2J (Arocs generazione di modello 5) | |
Valido per veicoli con asse posteriore aggiunto/asse anteriore aggiunto sollevabile | |
Tipo | 964 |
con codice V3L (Actros mod. 964 generazione di modello 5) | |
Valido per veicoli con asse posteriore aggiunto/asse anteriore aggiunto sollevabile |
W32.33-A002-79
Illustrazione riferita al veicolo con codice J6B (Multimedia Cockpit) o codice J6C (Multimedia Cockpit, interactive) con asse posteriore aggiunto con pneumatici singoli |
30.03 | Valvola limitatrice di pressione con sfiato | A151 | Centralina di comando strumentazione (IC) | B25 | Sensore di corsa assale motore, lato destro | ||
A2 | Centralina di comando gateway centrale (CGW) | A153 | Centralina di comando schermo strumentazione (ICS) | CAN 1 | CAN esterni | ||
A7 | Centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando (ASAM) | A154 | Centralina di comando schermo head unit (HUS) | CAN 2 | CAN abitacolo | ||
A19a | Pad per navigazione con le dita (FNPD) | B20 | Sensore di pressione assale motore, lato sinistro | CAN 3 | CAN telaio | ||
A26 | Centralina di comando sistema di regolazione del livello (CLCS) | B21 | Sensore di pressione assale motore, lato destro | CAN 17 | CAN interfaccia dell'utente | ||
A150 | Centralina di comando Common Telematics Platform (CTP) | B24 | Sensore di corsa assale motore, lato sinistro | Y21a | Unità valvole regolazione del livello veicolo con 3 assali |
W32.33-A003-79
Illustrazione riferita al veicolo con codice J6B (Multimedia Cockpit) o codice J6C (Multimedia Cockpit, interactive) Veicolo con codice asse anteriore aggiunto con pneumatici singoli |
30.03 | Valvola limitatrice di pressione con sfiato | A151 | Centralina di comando strumentazione (IC) | B25 | Sensore di corsa assale motore, lato destro | ||
A2 | Centralina di comando gateway centrale (CGW) | A153 | Centralina di comando schermo strumentazione (ICS) | CAN 1 | CAN esterni | ||
A7 | Centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando (ASAM) | A154 | Centralina di comando schermo head unit (HUS) | CAN 2 | CAN abitacolo | ||
A19a | Pad per navigazione con le dita (FNPD) | B20 | Sensore di pressione assale motore, lato sinistro | CAN 3 | CAN telaio | ||
A26 | Centralina di comando sistema di regolazione del livello (CLCS) | B21 | Sensore di pressione assale motore, lato destro | CAN 17 | CAN interfaccia dell'utente | ||
A150 | Centralina di comando Common Telematics Platform (CTP) | B24 | Sensore di corsa assale motore, lato sinistro | Y21a | Unità valvole regolazione del livello veicolo con 3 assali |
W32.33-A014-79
Illustrazione riferita al veicolo con codice J6A (Classic) con asse anteriore aggiunto con pneumatici singoli |
30.03 | Valvola limitatrice di pressione con sfiato | A150 | Centralina di comando Common Telematics Platform (CTP) | CAN 2 | CAN abitacolo | ||
A1 | Centralina di comando strumento combinato (ICUC) | B20 | Sensore di pressione assale motore, lato sinistro | CAN 3 | CAN telaio | ||
A2 | Centralina di comando gateway centrale (CGW) | B21 | Sensore di pressione assale motore, lato destro | LIN 9 | LIN pannello degli interruttori | ||
A7 | Centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando (ASAM) | B24 | Sensore di corsa assale motore, lato sinistro | S922 | Tasto assale aggiunto posteriore/intermedio | ||
A26 | Centralina di comando sistema di regolazione del livello (CLCS) | B25 | Sensore di corsa assale motore, lato destro | Y21a | Unità valvole regolazione del livello veicolo con 3 assali | ||
A78 | Modulo interruttori lampeggio di emergenza | CAN 1 | CAN esterni |
La velocità del veicolo è senza importanza per il sollevamento e l'abbassamento dell'asse posteriore aggiunto/asse anteriore aggiunto. L'asse posteriore aggiunto/asse anteriore aggiunto si abbassa automaticamente quando viene raggiunto il carico massimo ammesso sull'asse durante le operazioni di carico. Il sensore di pressione asse motore lato sinistro e il sensore di pressione asse motore lato destro trasmettono i valori necessari alla centralina di comando sistema di regolazione del livello.
Premessa
Il mors. 15 è inserito.
Svolgimento della funzione sollevare l'asse anteriore aggiunto/asse posteriore aggiunto
Premendo il tasto asse anteriore aggiunto/asse posteriore aggiunto, o nella centralina di comando schermo head unit, viene attivata la funzione sollevare l'asse anteriore aggiunto/asse posteriore aggiunto.
La centralina di comando sistema regolazione del livello riceve tramite la centralina di comando gateway centrale i segnali del pulsante collegato alla centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando. Per proteggere l'asse motore da un sovraccarico, quest'ultima controlla i valori del sensore di pressione asse motore lato destro e del sensore di pressione asse motore lato sinistro.
Se il carico massimo ammesso sull'asse non viene superato, la centralina di comando sistema di regolazione del livello attiva l'unità valvole sistema di regolazione del livello veicoli a 3 assi con i corrispondenti comandi.
Attraverso la valvola limitatrice di pressione con sfiato collegata all'attacco 25 dell'unità valvole sistema del sistema di regolazione del livello veicoli a 3 assi il soffietto di sollevamento dell'asse posteriore aggiunto/asse anteriore aggiunto viene pressurizzato con al massimo 8,0 bar. L'asse posteriore aggiunto/asse anteriore aggiunto si solleva.
Durante la procedura di sollevamento nei veicoli con asse posteriore aggiunto i soffietti della sospensione dell'asse posteriore aggiunto vengono sfiatati fino a una pressione residua di 0,5 bar. Ciò avviene tramite l'unità valvole sistema di regolazione del livello veicoli a 3 assi e la valvola limitatrice di pressione con sfiato. Nei veicoli con asse anteriore aggiunto, i soffietti della sospensione dell'asse anteriore aggiunto vengono completamente sfiatati tramite l'unità valvole sistema di regolazione del livello veicoli a 3 assi.
Un messaggio nella centralina di comando strumentazione o nella centralina di comando schermo strumentazione e centralina di comando schermo head unit visualizza l'asse posteriore aggiunto/asse anteriore aggiunto sollevato.
Nei veicoli dotati di sospensioni parzialmente pneumatiche, il sollevamento dell'asse posteriore aggiunto scarica notevolmente l'asse anteriore (da 30 a 40 mm circa al di sopra del livello normale). Sussiste quindi il pericolo che l'asse posteriore aggiunto sollevato venga a contatto con il fondo stradale durante l'esercizio di marcia a causa del troppo peso sulla parte posteriore. La centralina di comando sistema di regolazione del livello impedisce ciò compensando durante l'operazione di sollevamento il livello sull'asse motore mediante la ventilazione dei soffietti della sospensione.
Svolgimento della funzione abbassare l'asse anteriore aggiunto/asse posteriore aggiunto
Premendo il tasto asse anteriore aggiunto/asse posteriore aggiunto, o nella centralina di comando schermo head unit, la funzione abbassare l'asse anteriore aggiunto/asse posteriore aggiunto viene attivata manualmente o in seguito al raggiungimento del carico ammesso sull'asse motore.
La centralina di comando sistema regolazione del livello riceve tramite la centralina di comando gateway centrale i segnali del pulsante collegato alla centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando. Essa riconosce in base ai segnali del sensore di pressione asse motore lato destro e del sensore di pressione asse motore lato sinistro un eventuale superamento del carico ammesso sull'asse. L'unità valvole sistema di regolazione del livello veicoli a 3 assi viene attivata con i corrispondenti comandi.
Nei veicoli con asse posteriore aggiunto il soffietto di sollevamento è collegato all'attacco 25 dell'unità valvole sistema di regolazione del livello veicoli a 3 assi. Il soffietto di sollevamento viene sfiatato attraverso la valvola limitatrice di pressione con sfiato collegata all'attacco 32 a una pressione residua di 0,5 bar. L'asse posteriore aggiunto si abbassa.
Nei veicoli con asse anteriore aggiunto il soffietto di sollevamento è collegato all'attacco 25 dell'unità valvole sistema di regolazione del livello veicoli a 3 assi. Il soffietto di sollevamento viene sfiatato attraverso il silenziatore collegato all'attacco 32 dell'unità valvole del sistema di regolazione del livello veicoli a 3 assi. L'asse anteriore aggiunto si abbassa.
La pressione dell'aria nei soffietti della sospensione dell'asse posteriore aggiunto/asse anteriore aggiunto si adatta a quella dell'asse motore.
Un messaggio nella centralina di comando strumentazione o nella centralina di comando schermo strumentazione e centralina di comando schermo head unit visualizza l'asse posteriore aggiunto/asse anteriore aggiunto abbassato.
Valvola limitatrice di pressione con sfiato - Descrizione del componente | 30.03 | ||
Centralina di comando strumento combinato (ICUC) - Descrizione del componente | Solo nei veicoli con codice J6A (Classic Cockpit) | ||
Centralina di comando gateway centrale (CGW) - Descrizione del componente | A2 | ||
Centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando (ASAM) - Descrizione del componente | A7 | ||
Centralina di comando regolazione del livello (CLCS) - Descrizione del componente | A26 | ||
Modulo interruttori impianto lampeggiatori di emergenza - Descrizione del componente | A78 | ||
Centralina di comando piattaforma telematica Common (CTP) - Descrizione del componente | Solo veicoli con codice J3R (Truck Data Center 7 (FB Card)) o con codice J3V (Truck Data Center 7) | ||
Centralina di comando strumentazione (IC) - Descrizione del componente | Solo nei veicoli con codice J6B (Multimedia Cockpit) o con codice J6C (Multimedia Cockpit, interactive) | ||
Schermo strumentazione (ICS) - Descrizione del componente | Solo nei veicoli con codice J6B (Multimedia Cockpit) o con codice J6C (Multimedia Cockpit, interactive) | ||
Schermo head unit (HUS) - Descrizione del componente | Solo nei veicoli con codice J6B (Multimedia Cockpit) o con codice J6C (Multimedia Cockpit, interactive) | ||
Sensore di pressione regolazione del livello - Descrizione del componente | B20, B21 | ||
Sensore di corsa - Descrizione del componente | B24, B25 | ||
Unità valvole regolazione del livello veicolo con 3 assali - Descrizione del componente | Y21a |
Documenti citati
- gf3233w3118f Sensore di corsa - Descrizione del componente
- gf3233w3119f Sensore di pressione regolazione del livello - Descrizione del componente
- gf3233w3120h Valvola limitatrice di pressione con sfiato - Descrizione del componente
- gf3233w3123h Unità valvole regolazione del livello veicolo con 3 assali - Descrizione del componente
- gf3233w3126h Centralina di comando regolazione del livello (CLCS) - Descrizione del componente
- gf5421w0009h Centralina di comando gateway centrale (CGW) - Descrizione del componente
- gf5421w0018a Centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando (ASAM) - Descrizione del componente
- gf5421w6004f Centralina di comando strumentazione (IC) - Descrizione del componente
- gf5425w4133f Modulo interruttori impianto lampeggiatori di emergenza - Descrizione del componente
- gf5430w6001h Centralina di comando strumento combinato (ICUC) - Descrizione del componente
- gf5430w6006f Schermo strumentazione (ICS) - Descrizione del componente
- gf5430w6007f Schermo head unit (HUS) - Descrizione del componente
- gf8285w6002f Centralina di comando piattaforma telematica Common (CTP) - Descrizione del componente