Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Funzione
Generalità
Le sospensioni pneumatiche sono una sospensione pneumatica monocamera o multicamera con ADS. Le sospensioni pneumatiche adattano per ogni singola ruota sia l'ammortizzazione sia lo smorzamento alla situazione ambientale. Il sistema di regolazione del livello assicura anche con il veicolo carico un'altezza libera dal suolo costante.
Le sospensioni pneumatiche sono costituite essenzialmente dai seguenti componenti:
Montanti telescopici sull'asse anteriore con ADS integrato
Molla pneumatica sull'asse posteriore con ADS
Unità compressore con sensore di pressione, unità valvole e centralina di comando sospensioni pneumatiche
Sensori di livello per la regolazione del livello del veicolo e dello smorzamento
Accumulatore centrale per l'accumulo della pressione
Premesse per il funzionamento
Accensione On (morsetto 15)
Funzione
Funzionamento della molla pneumatica
L'aria compressa racchiusa nelle molle pneumatiche dei montanti telescopici sostiene il peso del veicolo. A seconda del carico del veicolo, nel normale esercizio di marcia l'aria è compressa con una pressione da 7 bar a 11 bar. I rolli vengono ridotti mediante una progressione anticipata delle molle nella gamma di trazione e di compressione. A tal fine nei montanti telescopici anteriori e negli ammortizzatori posteriori sono integrati rispettivamente una molla di finecorsa di trazione e un tampone di finecorsa. Le sospensioni pneumatiche a più camere vengono utilizzate per realizzare diverse curve caratteristiche delle molle. I soffietti della sospensione a più camere sono costituiti da diverse camere d'aria che vengono collegate o separate tra loro mediante la commutazione delle valvole della molla pneumatica.
Il sistema di sospensioni pneumatiche completamente portante offre una sospensione base morbida con bassa frequenza propria in modo che anche con il veicolo carico sia sempre disponibile l'intera corsa di molleggio.
Funzionamento dell'unità compressore con sensore di pressione e unità valvole
Un gruppo compressore ad azionamento elettrico alimenta le sospensioni pneumatiche con pressione. Un deumidificatore dell'aria assorbe l'umidità dell'aria compressa da un compressore e durante l'abbassamento viene rigenerato dall'aria asciutta del sistema. Nel compressore sono integrati un sensore di pressione ed un'unità valvole con valvole ad attivazione elettronica ed una valvola di limitazione della potenza. Il sensore di pressione sorveglia le pressioni dei montanti telescopici in presenza di una corrispondente commutazione delle valvole.
Funzionamento della centralina di comando sospensioni pneumatiche
La centralina di comando sospensioni pneumatiche regola le sospensioni pneumatiche. Durante questa operazione vengono elaborate essenzialmente le seguenti grandezze di regolazione:
Livello del veicolo
Velocità di marcia
Temperatura dell'aria circostante
Il livello del veicolo viene rilevato da quattro sensori di livello, due sull'asse anteriore e due sull'asse posteriore. Nella centralina di comando sospensioni pneumatiche è memorizzata una funzione automatica di posizione di bloccaggio . In determinate situazioni, quali ad esempio "sostituzione della ruota con il cric" o " veicolo sul ponte sollevatore" ogni regolazione del livello del veicolo viene inibita. Il riconoscimento di questa situazione avviene mediante software.
Funzionamento dell'accumulatore centrale
Per assicurare un tempo di regolazione del livello adeguatamente breve (ad. es. dopo il caricamento) il sistema è dotato di un accumulatore centrale. Il sensore di pressione integrato nell'unità compressore sorveglia in questo ambito anche la pressione dell'accumulatore centrale in presenza di una corrispondente commutazione delle valvole. La posizione del veicolo e le procedure di regolazione vengono implementate pompando l'aria dall'accumulatore centrale nelle molle pneumatiche e viceversa. La posizione dl veicolo viene garantita mediante le valvole abbinate ad ogni singola ruota. L'azionamento avviene intervallato per ogni singola ruota in modo da poter allineare il veicolo in orizzontale e mantenere a un livello basso le deformazioni del veicolo su ogni asse. La centralina di comando sospensioni pneumatiche sceglie la strategia di regolazione (per asse o per ruota) in base alla situazione di guida.
Abbassare o aumentare il livello del veicolo
Le sospensioni pneumatiche abbassano o aumentano il livello del veicolo in funzione del fabbisogno. Il livello del veicolo viene ad esempio abbassato in presenza di velocità più elevate per ridurre la resistenza aerodinamica e quindi il consumo di carburante. I livelli aumentati o il livello Highway vengono automaticamente abbassati in caso di superamento delle soglie di velocità definite.
Schema di funzionamento | |||
Schema di funzionamento sospensioni pneumatiche | Tipo tutti (Autovetture) con codice 489 (AIR BODY CONTROL) | ||
Ulteriori funzioni base | |||
Modalità di wake-up - Funzione di base | Tipo tutti (Autovetture) | ||
Sistema di regolazione del livello - Funzione di base | Tipo tutti (Autovetture) | ||
Sollevare/abbassare la coda - Funzione di base | Tipo tutti (Autovetture) | ||
Centraline di comando | |||
Centralina di comando sospensioni pneumatiche - Funzione di base | Tipo tutti (Autovetture) | ||
Componenti | |||
Unità valvole sistema sospensioni pneumatiche - Funzione di base | Tipo tutti (Autovetture) |
Documenti citati
- gf3222p1002a Modalità di wake-up - Funzione di base
- gf3222p2005a Unità valvole sistema sospensioni pneumatiche - Funzione di base
- gf3222p9890a Centralina di comando sospensioni pneumatiche - Funzione di base
- gf3233p1002a
- gf3233p1002a Sistema di regolazione del livello - Funzione di base
- gf3250p1006a Sollevare/abbassare la coda - Funzione di base