Funzione di limitazione di velocità (SLF)
Per garantire un funzionamento a prova di manomissione della funzione di limitazione della velocità, viene usato l'input del sensore di velocità di rotazione della ruota singola alla centralina di comando ABS globale come dispositivo secondario di input della velocità per la centralina di comando FMR/CPC.
Sono disponibili tre varianti della funzione di limitazione della velocità in base al sistema antibloccaggio del veicolo:
Variante 1: è dotata di valvole di modulazione per l'effettiva funzionalità ABS e di un input di velocità secondario alla centralina di comando FMR/CPC per impedire la manomissione del limitatore di velocità come illustrato nello schema seguente.
Senza valvola di regolazione della trazione |
A | Linea elettrica |
B | Linea pneumatica |
C | Sensore di velocità di rotazione della ruota |
D | Ruota fonica |
E | Modulatore |
F | CPC |
G | CAN BUS |
H | Centralina di comando ABS |
I | Elettrovalvola ABS |
Y30.30-0003-75
Variante 2: le valvole di modulazione sono sostituite da relè per ridurre i costi ma la centralina di comando ABS è usata come input di velocità secondario alla CPC per impedire la manomissione del limitatore di velocità come illustrato nello schema seguente.
Senza valvola di regolazione della trazione |
A | Linea elettrica |
C | Sensore di velocità di rotazione della ruota |
D | Ruota fonica |
F | CPC |
G | CAN BUS |
H | Centralina di comando ABS |
J | Modulo relè (8 NO) |
Y30.30-0004-75
Variante 3: non è dotata della funzionalità ABS né di un input di velocità secondario alla CPC per impedire la manomissione del limitatore di velocità.