GF30.20-P-2010V | Trasduttore di posizione pedale acceleratore, descrizione del componente | 20.10.04 |
MOTORE 272.920 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.922 nel TIPO 211
MOTORE 272.940 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.941 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.942 nel TIPO 171 fino a modello anno 8
MOTORE 272.943 nel TIPO 211, 219
MOTORE 272.944 nel TIPO 211
MOTORE 272.945 nel TIPO 251 fino a modello anno 8
MOTORE 272.946 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 272.960 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.963 nel TIPO 171 fino a modello anno 8
MOTORE 272.964 nel TIPO 211, 219
MOTORE 272.965 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 272.966 nel TIPO 230 fino a modello anno 8
MOTORE 272.967 nel TIPO 164, 251 fino a modello anno 8
MOTORE 272.970 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.972 nel TIPO 211
MOTORE 272.975 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 272.985 nel TIPO 211, 219
MOTORE 273.922 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.923 nel TIPO 164 fino a modello anno 8
MOTORE 273.924 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.960 nel TIPO 211, 219
MOTORE 273.961 nel TIPO 216, 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.962 nel TIPO 211
MOTORE 273.963 nel TIPO 164, 251 fino a modello anno 8
MOTORE 273.965 nel TIPO 230 fino a modello anno 8
MOTORE 273.967 nel TIPO 209
MOTORE 273.968 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 272.940 nel TIPO 209
MOTORE 272.960 nel TIPO 209
P30.20-2045-11
Vista modulo pedale acceleratore
B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore
a Simulatore kick-down
Disposizione
Il trasduttore di posizione pedale è collocato nella parte superiore del modulo pedale acceleratore.
Funzione
Rileva la posizione del pedale dell'acceleratore e inoltra i corrispondenti segnali di tensione alla centralina di comando ME.
P30.20-2046-09
1 Piastra di base
2 Leva pedale
3 Anello di frizione
4 Cavi di attrito con molla
10 Albero scanalato
11 Pedale dell'acceleratore
14 Piastra di arresto per fissaggio pedale acceleratore
B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore
a Simulatore di kick-down
Sostituire il modulo pedale acceleratore solo completamente!
15 Cappuccio di copertura
16 Scatola trasduttore di posizione pedale
17 Coperchio
18 Albero con alloggiamento magnetico
19 Anello magnetico
20 Anello di tenuta
21 Piastra a circuito stampato con statore ed elettronica Hall
P30.20-0226-01
La figura illustra il circuito interno del trasduttore di posizione pedale (principio di Hall)
1 Pin 1 (alimentazione di tensione +5 V)
3 Pin 3 (segnale di massa 2)
4 Pin 4 (segnale 2)
5 Pin 5 (segnale 1)
6 Pin 6 (segnale di massa 1)
B Densità del flusso magnetico
LL Posizione del minimo
VL Posizione di pieno carico
X Norma componente per elemento di Hall
Funzionamento
Il trasduttore di posizione pedale trasforma l'azionamento meccanico provocato dal pedale acceleratore in un segnale elettrico corrispondente alla posizione del pedale acceleratore.
Il trasduttore di posizione pedale a principio di Hall è integrato nell'asse della leva del pedale ed è costituito da un alberino con magnete anulare. Quest'ultimo gira in una piastra a circuito stampato con statore negli elementi Hall fissi. Viene così generata una variazione della tensione.
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Il pin 1 alimenta il trasduttore pedale dell'acceleratore attraverso la centralina di comando ME con una tensione di 5 V. I pin 3 e 6 sono i collegamenti a massa.
L'informazione relativa alla posizione del pedale acceleratore viene inviata alla centralina di gestione motore ME per mezzo di due segnali (il pin 5 con il segnale 1 ha max. ca. 4,8 V e il pin 4 con il segnale 2 ha max. ca. 2,4 V).
Nel trasduttore di posizione pedale la tensione di alimentazione per il trasduttore 2 viene dimezzata.
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Le fasce del segnale 1 sono definite come percentuale della tensione di alimentazione (ca. 5 V) come segue:
- fino al 4% il segnale è troppo piccolo a causa di un cortocircuito a massa o di un'interruzione di linea
- dal 4 al 9,4% fascia del minimo
- dal 9,4 all'81% fascia di carico parziale
- dall'81 al 96% fascia di pieno carico
- oltre il 96 % il segnale è troppo grande a causa di un cortocircuito verso il positivo.
Il riconoscimento del kick-down ad opera del trasduttore di posizione pedale avviene quando i segnali 1 e 2 si mantengono per un certo tempo entro la fascia di pieno carico.
In seguito all'attivazione del pedale del freno, il trasduttore di posizione pedale accetta soltanto valori relativi al regime minimo. Se necessario, la centralina di gestione motore genera i valori sostitutivi. Nel frattempo, i segnali provenienti dal trasduttore di posizione pedale acceleratore vengono ignorati.
In caso di errore del segnale 1 ha luogo la commutazione sul segnale 2 e l'attivazione del funzionamento di emergenza.