Cambio olio all'arresto del veicolo |
1 | Mandata di olio attraverso la tubazione di ritorno dell'olio dal radiatore dell'olio |
2 | Foro alla camera presa di forza laterale |
3 | Camera condotta laterale |
4 | Foro alla camera di accumulo |
5 | Ritorno dell'olio verso il cambio automatico tramite il cuscinetto a rulli conici centrale |
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Cambio olio in esercizio di marcia |
1 | Mandata di olio attraverso la tubazione di ritorno dell'olio dal radiatore dell'olio |
2 | Foro alla camera presa di forza laterale |
4 | Foro alla camera di accumulo |
6 | Camera dinamica |
7 | Ritorno dell'olio verso il cambio automatico attraverso il foro di ritorno olio |
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Alimentazione olio |
1 | Tubazione di ritorno dell'olio dal radiatore dell'olio |
1a | Reticella filtrante |
1b | Farfalla |
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Presupposti per il funzionamento alimentazione d'olio ripartitore di coppia 4MATIC - Generalità
Il motore a combustione è in moto.
Organi della trasmissione pronti al funzionamento
Alimentazione d'olio ripartitore di coppia 4MATIC - Generalità
L'alimentazione d'olio assicura che i componenti del ripartitore di coppia vengano alimentati sufficientemente con olio. Grazie al Tipo di costruzione integrato, il ripartitore di coppia e il cambio automatico hanno una gestione comune dell'olio.
Alimentazione d'olio ripartitore di coppia 4MATIC - Svolgimento della funzione
Tramite una mandata di olio separata sulla scatola del cambio automatico, l'olio viene convogliato dal ritorno dell'olio dal radiatore olio cambio al ripartitore di coppia. Durante questa operazione la mandata di olio viene limitata tramite una valvola di strozzamento nel raccordo della tubazione olio a circa 100 ml/min. Nella camera della presa di forza laterale si forma un bagno d'olio, il cui livello viene regolato costantemente a max. 700 ml. Se con il veicolo fermo il livello dell'olio sale oltre 700 ml, l'olio defluisce tramite il cuscinetto a rulli conici centrale nel cambio automatico. Nell'esercizio di marcia l'olio viene proiettato dalla camera della presa di forza laterale, attraverso la rotazione delle ruote dentate a denti frontali obliqui, in alto nella camera di accumulo della scatola del ripartitore di coppia. Qui l'olio viene accumulato e attraverso il foro sul fondo della camera di accumulo ricondotto nella camera della presa di forza laterale. Grazie a questo principio la coppa dell'olio in esercizio di marcia viene mantenuta possibilmente piccola per evitare un elevato comportamento fluidodinamico dell'olio. Se il livello dell'olio nella camera di accumulo sale oltre il livello di max. 700 ml, l'olio defluisce tramite un foro di ritorno dell'olio nel cambio automatico. L'alimentazione d'olio del differenziale satellite viene garantita attraverso due fori tra la camera condotta laterale e la camera treno planetario.
Documenti citati
- gf2800s9998tra Panoramica componenti del sistema trazione integrale a regolazione automatica (4MATIC)