Presupposti per il funzionamento andamento flusso di forze nella marcia avanti - Generalità
Morsetto 15ON
Il motore a combustione è in moto.
Andamento del flusso di forze - Generalità
Con la denominazione "flusso di forze" si intendono i percorsi di trasmissione delle forze motrici e delle coppie del motore. Attraverso il collegamento meccanico-idraulico tra motore a combustione, convertitore di coppia, cambio automatico a valle e differenziale, le coppie del motore vengono trasmesse alle ruote motrici.
La trasmissione di forza nel convertitore di coppia avviene tramite la girante azionata della pompa, mediante la deviazione dell'olio idraulico sulla girante turbina collegata con l'albero conduttore. Se è innestata la frizione di esclusione del convertitore di coppia, il flusso di forze avviene attraverso questo collegamento meccanico.
Attraverso le ruote dentate dei singoli treni planetari, le coppie provenienti dal convertitore di coppia vengono trasmesse all'albero condotto, in base al relativo rapporto di trasmissione del cambio e agli organi di comando azionati, con l'aiuto delle frizioni a dischi multipli e dei freni a dischi multipli.
Una riduzione del n. di giri in uscita nelle marce inferiori determina velocità di marcia più basse con un aumento contestuale delle forze di trazione e delle coppie motrici sulle ruote motrici.
Tutti i treni planetari sono composti dagli elementi ruota centrale planetaria, ruote satelliti, portasatelliti e corona dentata.
Andamento flusso di forze
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione flusso di forze 1ª marcia
Svolgimento della funzione flusso di forze 2ª marcia
Svolgimento della funzione flusso di forze 3ª marcia
Svolgimento della funzione flusso di forze 4ª marcia
Svolgimento della funzione flusso di forze 5ª marcia
Svolgimento della funzione flusso di forze 6ª marcia
Svolgimento della funzione flusso di forze 7ª marcia
Svolgimento della funzione flusso di forze 8ª marcia
Svolgimento della funzione flusso di forze 9ª marcia
P27.00-2378-78
Illustrazione flusso di forze 1ª marcia |
1 | Ruota centrale planetaria | A | Freno a dischi multipli B08 | P1 | Treno planetarioP1 | ||
2 | Portasatelliti | B | Freno a dischi multipli B05 | P2 | Treno planetarioP2 | ||
3 | Corona | C | Freno a dischi multipli B06 | P3 | Treno planetarioP3 | ||
5 | Ruota centrale planetaria | D | Frizione a dischi multipli K81 | P4 | Treno planetarioP4 | ||
6 | Corona | E | Frizione a dischi multipli K38 | R | Girante turbina | ||
7 | Corona | F | Frizione a dischi multipli K27 | S | Statore | ||
8 | Portasatelliti | I | Elementi non innestati | T | Girante della pompa | ||
18 | Albero conduttore | J | Elementi innestati | U | Frizione di esclusione del convertitore di coppia | ||
19 | Albero condotto |
Svolgimento della funzione flusso di forze 1ª marcia
Sono innestati i seguenti freni a dischi multipli e frizioni a dischi multipli:
Freno a dischi multipli B05
Freno a dischi multipli B06
Frizione a dischi multipli K38
Il flusso di forze nella 1ª marcia avviene tramite i seguenti treni di ingranaggi:
Treno planetarioP1
Treno planetarioP2
Treno planetarioP3
La ruota planetaria del treno planetario P1 fa parte dell'albero di trasmissione e viene azionata da questo componente. Il portasatelliti del treno planetario P1 viene collegato tramite la frizione a dischi multipli K38 (E) con la corona dentata del treno planetario P2.
Il freno a dischi multipli B05 (B) frena la ruota centrale planetaria del treno planetario P2.
In questo modo aumenta la coppia e la velocità di rotazione si riduce. La corona dentata a dentatura interna del treno planetario P2 dispone di un collegamento meccanico con la ruota planetaria del treno planetario P3.
Le ruote satelliti rotolano sulla corona dentata a dentatura interna frenata e bloccata dal freno a dischi multipli B06 (C) del treno planetario P3 e il portasatelliti del treno planetario P3 trasmette la coppia conseguentemente aumentata e la velocità di rotazione conseguentemente ridotta all'albero condotto.
L'albero condotto di conseguenza gira con n. di giri di trasmissione ridotto nel senso di rotazione del motore.
P27.00-2379-78
Illustrazione flusso di forze 2ª marcia |
1 | Ruota centrale planetaria | A | Freno a dischi multipli B08 | P1 | Treno planetarioP1 | ||
2 | Portasatelliti | B | Freno a dischi multipli B05 | P2 | Treno planetarioP2 | ||
3 | Corona | C | Freno a dischi multipli B06 | P3 | Treno planetarioP3 | ||
5 | Ruota centrale planetaria | D | Frizione a dischi multipli K81 | P4 | Treno planetarioP4 | ||
6 | Corona | E | Frizione a dischi multipli K38 | R | Girante turbina | ||
7 | Corona | F | Frizione a dischi multipli K27 | S | Statore | ||
8 | Portasatelliti | I | Elementi non innestati | T | Girante della pompa | ||
18 | Albero conduttore | J | Elementi innestati | U | Frizione di esclusione del convertitore di coppia | ||
19 | Albero condotto |
Svolgimento della funzione flusso di forze 2ª marcia
Sono innestati i seguenti freni a dischi multipli e frizioni a dischi multipli:
Freno a dischi multipli B06
Frizione a dischi multipli K81
Frizione a dischi multipli K38
Il flusso di forze nella 2ª marcia avviene tramite i seguenti treni di ingranaggi:
Treno planetarioP1
Treno planetarioP3
La ruota planetaria del treno planetario P1 fa parte dell'albero di trasmissione e viene azionata da questo componente. La frizione a dischi multipli K81 (D) collega l'albero conduttore con il portasatelliti del treno planetario P1, facendo in modo che questi componenti si muovano in blocco.
La frizione a dischi multipli K38 (E) crea un collegamento meccanico con la ruota centrale planetaria del treno planetario P3.
Il freno a dischi multipli B06 (C) frena la corona dentata del treno planetario P3.
Il portasatelliti del treno planetario P3 trasmette la coppia conseguentemente aumentata e la velocità di rotazione conseguentemente ridotta all'albero condotto.
L'albero condotto di conseguenza gira con n. di giri di trasmissione ridotto nel senso di rotazione del motore.
P27.00-2380-78
Illustrazione flusso di forze 3ª marcia |
1 | Ruota centrale planetaria | A | Freno a dischi multipli B08 | P1 | Treno planetarioP1 | ||
2 | Portasatelliti | B | Freno a dischi multipli B05 | P2 | Treno planetarioP2 | ||
3 | Corona | C | Freno a dischi multipli B06 | P3 | Treno planetarioP3 | ||
5 | Ruota centrale planetaria | D | Frizione a dischi multipli K81 | P4 | Treno planetarioP4 | ||
6 | Corona | E | Frizione a dischi multipli K38 | R | Girante turbina | ||
7 | Corona | F | Frizione a dischi multipli K27 | S | Statore | ||
8 | Portasatelliti | I | Elementi non innestati | T | Girante della pompa | ||
18 | Albero conduttore | J | Elementi innestati | U | Frizione di esclusione del convertitore di coppia | ||
19 | Albero condotto |
Svolgimento della funzione flusso di forze 3ª marcia
Sono innestati i seguenti freni a dischi multipli e frizioni a dischi multipli:
Freno a dischi multipli B05
Freno a dischi multipli B06
Frizione a dischi multipli K81
Il flusso di forze nella 3ª marcia avviene tramite i seguenti treni di ingranaggi:
Treno planetarioP1
Treno planetarioP2
Treno planetarioP3
La ruota planetaria del treno planetario P1 fa parte dell'albero di trasmissione e viene azionata da questo componente. La frizione a dischi multipli K81 (D) collega l'albero conduttore con il portasatelliti del treno planetario P1, facendo in modo che questi componenti si muovano in blocco.
La corona dentata a dentatura interna del treno planetario P1 viene azionata dal portasatelliti del treno planetario P1. La corona dentata a dentatura interna a sua volta aziona il portasatelliti del treno planetario P2. Il freno a dischi multipli B05 (B) frena la ruota centrale planetaria del treno planetario P2.
In questo modo avviene la trasmissione di forza alla ruota centrale planetaria del treno planetario P3 attraverso la corona dentata del treno planetario P2. Il freno a dischi multipli B06 (C) frena la corona dentata del treno planetario P3. Il portasatelliti del treno planetario P3 trasmette la coppia conseguentemente aumentata e la velocità di rotazione conseguentemente ridotta all'albero condotto.
L'albero condotto di conseguenza gira con n. di giri di trasmissione ridotto nel senso di rotazione del motore.
P27.00-2381-78
Illustrazione flusso di forze 4ª marcia |
1 | Ruota centrale planetaria | A | Freno a dischi multipli B08 | P1 | Treno planetarioP1 | ||
2 | Portasatelliti | B | Freno a dischi multipli B05 | P2 | Treno planetarioP2 | ||
3 | Corona | C | Freno a dischi multipli B06 | P3 | Treno planetarioP3 | ||
5 | Ruota centrale planetaria | D | Frizione a dischi multipli K81 | P4 | Treno planetarioP4 | ||
6 | Corona | E | Frizione a dischi multipli K38 | R | Girante turbina | ||
7 | Corona | F | Frizione a dischi multipli K27 | S | Statore | ||
8 | Portasatelliti | I | Elementi non innestati | T | Girante della pompa | ||
18 | Albero conduttore | J | Elementi innestati | U | Frizione di esclusione del convertitore di coppia | ||
19 | Albero condotto |
Svolgimento della funzione flusso di forze 4ª marcia
Sono innestati i seguenti freni a dischi multipli e frizioni a dischi multipli:
Freno a dischi multipli B05
Freno a dischi multipli B06
Frizione a dischi multipli K27
Il flusso di forze nella 4ª marcia avviene tramite i seguenti treni di ingranaggi:
Treno planetarioP1
Treno planetarioP2
Treno planetarioP3
Treno planetarioP4
La ruota planetaria del treno planetario P1 fa parte dell'albero di trasmissione e viene azionata da questo componente. Inoltre viene azionato il portasatelliti del treno planetario P4. La ruota centrale planetaria del treno planetario P2 viene frenata dal freno a dischi multipli B05 (B).
La corona dentata a dentatura interna del treno planetario P2 sostiene le ruote planetarie dei treni planetari P3 e P4. Il freno a dischi multipli B06 (C) frena la corona dentata a dentatura interna del treno planetario P3. La frizione a dischi multipli K27 (F) è chiusa e viene inserito il treno planetario P4.
Il portasatelliti del treno planetario P3 e la corona dentata a dentatura interna del treno planetario P4 trasmettono la coppia conseguentemente aumentata e la velocità di rotazione conseguentemente ridotto all'albero condotto.
L'albero condotto di conseguenza gira con n. di giri di trasmissione ridotto nel senso di rotazione del motore.
P27.00-2382-78
Illustrazione flusso di forze 5ª marcia |
1 | Ruota centrale planetaria | A | Freno a dischi multipli B08 | P1 | Treno planetarioP1 | ||
2 | Portasatelliti | B | Freno a dischi multipli B05 | P2 | Treno planetarioP2 | ||
3 | Corona | C | Freno a dischi multipli B06 | P3 | Treno planetarioP3 | ||
5 | Ruota centrale planetaria | D | Frizione a dischi multipli K81 | P4 | Treno planetarioP4 | ||
6 | Corona | E | Frizione a dischi multipli K38 | R | Girante turbina | ||
7 | Corona | F | Frizione a dischi multipli K27 | S | Statore | ||
8 | Portasatelliti | I | Elementi non innestati | T | Girante della pompa | ||
18 | Albero conduttore | J | Elementi innestati | U | Frizione di esclusione del convertitore di coppia | ||
19 | Albero condotto |
Svolgimento della funzione flusso di forze 5ª marcia
Sono innestati i seguenti freni a dischi multipli e frizioni a dischi multipli:
Freno a dischi multipli B05
Frizione a dischi multipli K81
Frizione a dischi multipli K27
Il flusso di forze nella 5ª marcia avviene tramite i seguenti treni di ingranaggi:
Treno planetarioP1
Treno planetarioP2
Treno planetarioP4
La ruota planetaria del treno planetario P1 fa parte dell'albero di trasmissione e viene azionata da questo componente. Inoltre il portasatelliti del treno planetario P4 viene azionato dall'albero di trasmissione. La frizione a dischi multipli K81 (D) collega l'albero conduttore con il portasatelliti del treno planetario P1, facendo in modo che questi componenti si muovano in blocco.
La corona dentata a dentatura interna del treno planetario P1 sostiene il portasatelliti del treno planetario P2. Il freno a dischi multipli B05 (B) frena la ruota planetaria del treno planetario P2.
La corona dentata a dentatura interna del treno planetario P2 trasmette quindi la forza sulla ruota planetaria del treno planetario P4. Attraverso la frizione a dischi multipli K27 (F) chiusa, la corona dentata a dentatura interna del treno planetario P4 trasmette la coppia conseguentemente aumentata e la velocità di rotazione conseguentemente ridotta all'albero condotto.
L'albero condotto di conseguenza gira con n. di giri di trasmissione ridotto nel senso di rotazione del motore.
P27.00-2383-78
Illustrazione flusso di forze 6ª marcia |
1 | Ruota centrale planetaria | A | Freno a dischi multipli B08 | P1 | Treno planetarioP1 | ||
2 | Portasatelliti | B | Freno a dischi multipli B05 | P2 | Treno planetarioP2 | ||
3 | Corona | C | Freno a dischi multipli B06 | P3 | Treno planetarioP3 | ||
5 | Ruota centrale planetaria | D | Frizione a dischi multipli K81 | P4 | Treno planetarioP4 | ||
6 | Corona | E | Frizione a dischi multipli K38 | R | Girante turbina | ||
7 | Corona | F | Frizione a dischi multipli K27 | S | Statore | ||
8 | Portasatelliti | I | Elementi non innestati | T | Girante della pompa | ||
18 | Albero conduttore | J | Elementi innestati | U | Frizione di esclusione del convertitore di coppia | ||
19 | Albero condotto |
Svolgimento della funzione flusso di forze 6ª marcia
Sono innestate le seguenti frizioni a dischi multipli:
Frizione a dischi multipli K81
Frizione a dischi multipli K38
Frizione a dischi multipli K27
Il flusso di forze nella 6ª marcia avviene tramite i seguenti treni di ingranaggi:
Treno planetarioP1
Treno planetarioP2
Treno planetarioP4
Il portasatelliti del treno planetario P4 viene azionato dall'albero di trasmissione. Le frizioni a dischi multipli K81 (D) e K38 (E) collegano i rispettivi elementi dei treni planetari P1 e P2.
In questo modo questi ultimi si muovono in blocco e sostengono la ruota planetaria del treno planetario P4. Attraverso la frizione a dischi multipli K27 (F) chiusa, la corona dentata a dentatura interna del treno planetario P4 trasmette la coppia all'albero condotto.
L'albero condotto gira con n. di giri di trasmissione nel senso di rotazione del motore.
P27.00-2384-78
Illustrazione flusso di forze 7ª marcia |
1 | Ruota centrale planetaria | A | Freno a dischi multipli B08 | P1 | Treno planetarioP1 | ||
2 | Portasatelliti | B | Freno a dischi multipli B05 | P2 | Treno planetarioP2 | ||
3 | Corona | C | Freno a dischi multipli B06 | P3 | Treno planetarioP3 | ||
5 | Ruota centrale planetaria | D | Frizione a dischi multipli K81 | P4 | Treno planetarioP4 | ||
6 | Corona | E | Frizione a dischi multipli K38 | R | Girante turbina | ||
7 | Corona | F | Frizione a dischi multipli K27 | S | Statore | ||
8 | Portasatelliti | I | Elementi non innestati | T | Girante della pompa | ||
18 | Albero conduttore | J | Elementi innestati | U | Frizione di esclusione del convertitore di coppia | ||
19 | Albero condotto |
Svolgimento della funzione flusso di forze 7ª marcia
Sono innestati i seguenti freni a dischi multipli e frizioni a dischi multipli:
Freno a dischi multipli B05
Frizione a dischi multipli K38
Frizione a dischi multipli K27
Il flusso di forze nella 7ª marcia avviene tramite i seguenti treni di ingranaggi:
Treno planetarioP1
Treno planetarioP2
Treno planetarioP4
La ruota planetaria del treno planetario P1 fa parte dell'albero di trasmissione e viene azionata da questo componente. Inoltre il portasatelliti del treno planetario P4 viene azionato dall'albero di trasmissione.
La corona dentata a dentatura interna del treno planetario P1 supporta il portasatelliti del treno planetario P2. La corona dentata a dentatura interna del treno planetario P1 viene azionata dal portasatelliti del treno planetario P1.
Il freno a dischi multipli B05 (B) frena la ruota centrale planetaria del treno planetario P2.
La corona dentata a dentatura interna del treno planetario P2 trasmette quindi la forza attraverso la frizione a dischi multipli K38 (E) chiusa sulla ruota planetaria del treno planetario P4.
Attraverso la frizione a dischi multipli K27 (F) chiusa, la corona dentata a dentatura interna del treno planetario P4 trasmette la coppia conseguentemente ridotta e la velocità di rotazione conseguentemente aumentata all'albero condotto.
L'albero condotto di conseguenza gira con n. di giri di trasmissione aumentato nel senso di rotazione del motore.
P27.00-2385-78
Illustrazione flusso di forze 8ª marcia |
1 | Ruota centrale planetaria | A | Freno a dischi multipli B08 | P1 | Treno planetarioP1 | ||
2 | Portasatelliti | B | Freno a dischi multipli B05 | P2 | Treno planetarioP2 | ||
3 | Corona | C | Freno a dischi multipli B06 | P3 | Treno planetarioP3 | ||
5 | Ruota centrale planetaria | D | Frizione a dischi multipli K81 | P4 | Treno planetarioP4 | ||
6 | Corona | E | Frizione a dischi multipli K38 | R | Girante turbina | ||
7 | Corona | F | Frizione a dischi multipli K27 | S | Statore | ||
8 | Portasatelliti | I | Elementi non innestati | T | Girante della pompa | ||
18 | Albero conduttore | J | Elementi innestati | U | Frizione di esclusione del convertitore di coppia | ||
19 | Albero condotto |
Svolgimento della funzione flusso di forze 8ª marcia
Sono innestati i seguenti freni a dischi multipli e frizioni a dischi multipli:
Freno a dischi multipli B08
Frizione a dischi multipli K38
Frizione a dischi multipli K27
Il flusso di forze nell'8ª marcia avviene tramite i seguenti treni di ingranaggi:
Treno planetarioP1
Treno planetarioP4
La ruota planetaria del treno planetario P1 fa parte dell'albero di trasmissione e viene azionata da questo componente. Inoltre il portasatelliti del treno planetario P4 viene azionato dall'albero di trasmissione. Il portasatelliti del treno planetario P1 viene frenato mediante l'azionamento del freno a dischi multipli B08 (A).
La ruota centrale planetaria del treno planetario P4 mediante l'azionamento della frizione a dischi multipli K38 (E) viene collegata con il portasatelliti del treno planetario P1 e frenata a sua volta.
Attraverso la frizione a dischi multipli K27 (F) chiusa, la corona dentata a dentatura interna del treno planetario P4 trasmette la coppia conseguentemente ridotta e la velocità di rotazione conseguentemente aumentata all'albero condotto.
L'albero condotto di conseguenza gira con n. di giri di trasmissione aumentato nel senso di rotazione del motore.
P27.00-2386-78
Illustrazione flusso di forze 9ª marcia |
1 | Ruota centrale planetaria | A | Freno a dischi multipli B08 | P1 | Treno planetarioP1 | ||
2 | Portasatelliti | B | Freno a dischi multipli B05 | P2 | Treno planetarioP2 | ||
3 | Corona | C | Freno a dischi multipli B06 | P3 | Treno planetarioP3 | ||
5 | Ruota centrale planetaria | D | Frizione a dischi multipli K81 | P4 | Treno planetarioP4 | ||
6 | Corona | E | Frizione a dischi multipli K38 | R | Girante turbina | ||
7 | Corona | F | Frizione a dischi multipli K27 | S | Statore | ||
8 | Portasatelliti | I | Elementi non innestati | T | Girante della pompa | ||
18 | Albero conduttore | J | Elementi innestati | U | Frizione di esclusione del convertitore di coppia | ||
19 | Albero condotto |
Svolgimento della funzione flusso di forze 9ª marcia
Sono innestati i seguenti freni a dischi multipli e frizioni a dischi multipli:
Freno a dischi multipli B08
Freno a dischi multipli B05
Frizione a dischi multipli K27
Il flusso di forze nella 9ª marcia avviene tramite i seguenti treni di ingranaggi:
Treno planetarioP1
Treno planetarioP2
Treno planetarioP4
La ruota planetaria del treno planetario P1 fa parte dell'albero di trasmissione e viene azionata da questo componente. Inoltre il portasatelliti del treno planetario P4 viene azionato dall'albero di trasmissione.
Il portasatelliti del treno planetario P1 viene frenato mediante l'azionamento del freno a dischi multipli B08 (A). Il flusso di forze viene trasmesso dalla corona dentata del treno planetario P1 al portasatelliti del treno planetario P2. Il freno a dischi multipli B05 (B) frena la ruota centrale planetaria del treno planetario P2.
La corona dentata a dentatura interna del treno planetario P2 aziona la ruota planetaria del treno planetario P4. Attraverso la frizione a dischi multipli K27 (F) chiusa, la corona dentata a dentatura interna del treno planetario P4 trasmette la coppia conseguentemente ridotta e la velocità di rotazione conseguentemente aumentata all'albero condotto.
L'albero condotto di conseguenza gira con n. di giri di trasmissione aumentato nel senso di rotazione del motore.
Documenti citati
- gf2710d9992tsa Panoramica dei componenti di sistema cambio automatico (AG)