Funzione P di emergenza

D27.60-A003-76

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Arresto del veicolo

 Morsetto 15 ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73/8) invia lo stato del morsetto 15 all'unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) (N15/15).

P di emergenza

In caso di disturbi nella comunicazione con l'unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) (ad es. a causa di sottotensione nella rete di bordo o interruzione del cavo), il bloccaggio in posizione di parcheggio viene innestato automaticamente.

In caso di guasto la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) attiva l'elettromagnete di sollevamento bloccaggio in posizione di parcheggio (N15/15l1) nell'unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS). La tensione necessaria a tal fine viene messa a disposizione dal condensatore bloccaggio in posizione di parcheggio attraverso il percorso P di emergenza. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) commuta la tensione all'unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS).

L'elettromagnete di sollevamento bloccaggio in posizione di parcheggio solleva la leva di arresto (11d) dell'attuatore del bloccaggio in posizione di parcheggio dal profilo di bloccaggio "P" (11c) o dal profilo di bloccaggio "Non P" (11e). Di conseguenza lo stelo del pistone (11f) non è più bloccato. L'olio del cambio può fuoriuscire dalla camera di mandata ("non P"). All'occorrenza viene a tal fine alimentato con corrente elettrica l'elettromagnete pressione di lubrificazione (N15/15y12) tramite l'elettromagnete di sollevamento bloccaggio in posizione di parcheggio.

La molla di compressione (11l) sposta quindi lo stelo del pistone (11f) in direzione del perno di bloccaggio in posizione di parcheggio. Durante questa operazione la molla di compressione (11l) si sostiene sulla scatola del pistone (11). Per effetto del profilo ascendente del cono del bloccaggio in posizione di parcheggio (11j), il perno di bloccaggio in posizione di parcheggio viene sollevato e premuto contro la ruota di bloccaggio in posizione di parcheggio.

Se a veicolo fermo il dente del perno di bloccaggio in posizione di parcheggio non va ad inserirsi in un vano interdentale, bensì incontra un dente della ruota di bloccaggio in posizione di parcheggio, allora il cono del bloccaggio in posizione di parcheggio (11j) viene precaricato dalla molla dell'asta (11k) e si trova quindi nella posizione di attesa. Quando la ruota dentata del bloccaggio in posizione di parcheggio continua a girare, il perno di bloccaggio in posizione di parcheggio ingrana nel successivo vano interdentale.

 L'elettromagnete di sollevamento bloccaggio in posizione di parcheggio viene attivato in modo intervallato per ridurre al minimo i rumori all'interno del veicolo. In caso di P di emergenza l'attivazione avviene da parte della centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS).

 In presenza di un guasto dell'elettromagnete di sollevamento bloccaggio in posizione di parcheggio è possibile lo spostamento idraulico del perno di sbloccaggio leva di arresto (11g). La necessaria pressione dell'olio viene generata a motore spento dalla pompa supplementare dell'olio elettrica (M42).