Gestione motorino d'avviamento - Funzionamento

P15.30-2118-75

K6 Relè motorino d'avviamento

L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore

M1 Motorino d'avviamento

N3/5 Centralina di comando monolitica motore

N73/1 Centralina di comando sistema di abilitazione avviamento

S2 Interruttore di avviamento
(mors. 50)

CAN Bus dati
(Controller-Area-Network)

Con abilitazione all'avviamento, il comando motorino di avviamento aziona il motorino d'avviamento (M1) e, al raggiungimento del regime di avviamento del motore, interrompe il circuito elettrico verso l'interruttore magnetico del motorino d'avviamento (disattivazione motorino di avviamento).

L'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento non viene azionato direttamente dall'interruttore di avviamento (S2), ma attraverso il relè motorino d'avviamento (K6) dalla centralina di comando MSM (N3/5).

L'alimentazione di tensione della bobina relè motorino d'avviamento avviene tramite il mors. 87. Il relè motorino d'avviamento viene azionato sul lato massa da parte della centralina di comando MSM.

Nei veicoli con immobilizzatore elettronico la centralina di comando MSM necessita inoltre del segnale "abilitazione all'avviamento" da parte della centralina di comando FBS (N73/1).

Azionando l'interruttore di avviamento dalla posizione "2" alla posizione di avviamento "3", la centralina di comando MSM riconosce l'avviamento attraverso il "morsetto 50".

Al raggiungimento di un regime di avviamento del motore compreso tra 400 e 700 giri/min la centralina di comando MSM interrompe l'attivazione sul lato massa verso il relè del motorino d'avviamento e conclude quindi la procedura di avviamento.