Gestione motorino d'avviamento - Funzionamento

P15.30-2066-75

L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore

M1 Motorino d'avviamento (tipo 168)

M1/2 Motorino d'avviamento motore a benzina (tipo 414)

N3/18 Centralina di comando MSM con attuatore valvola a farfalla
(tipo 168)

N3/18 Centralina di gestione motore con attuatore integrato valvola a farfalla (centralina di comando MSM) (tipo 414)

N15/4 Centralina di comando frizione automatica
(con frizione automatica)

N73/1 Centralina di comando FBS (tipo 168)

N73/1 Centralina di comando sistema di abilitazione all'avviamento (FBS) senza radiocomando per chiusura centralizzata (tipo 414)

S2 Interruttore di avviamento (mors. 50)

Y3/7n2 Centralina di comando gestione cambio trazione anteriore (FGS)
(con cambio automatico)

CAN Bus dati (Controller-Area-Network)

Con abilitazione all'avviamento, il comando del motorino di avviamento aziona il motorino d'avviamento e, al raggiungimento del regime di avviamento del motore, interrompe il circuito elettrico del motorino d'avviamento (disattivazione motorino di avviamento).

L'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento non viene azionato direttamente dall'interruttore di avviamento, ma attraverso il "Mors. 72", dalla centralina di comando MSM .



Il relè del motorino d'avviamento finora in uso (K6) è stato eliminato nel tipo 168. Le sue funzioni sono ora integrate nell'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento.

L'attivazione del motorino d'avviamento (abilitazione all'avviamento) si realizza solo al riconoscimento della posizione "P" o "N" tramite la centralina di gestione cambio trazione anteriore o al riconoscimento della posizione di minimo tramite la centralina di comando frizione automatica.

Nei veicoli con immobilizzatore elettronico la centralina di comando MSM necessita inoltre del segnale "abilitazione all'avviamento" da parte della centralina di comando FBS.

Azionando l'interruttore di avviamento dalla posizione "2" alla posizione di avviamento "3", la centralina di comando MSM riconosce l'avviamento attraverso il "mors. 50".

Al raggiungimento di un regime di avviamento del motore compreso tra 400 e 700 giri/min la centralina di comando MSM interrompe l'attivazione del motorino d'avviamento tramite il "mors. 72" e conclude quindi la procedura di avviamento.

All'attivazione dell'avviamento, il disinserimento del "mors. 50" dall'interruttore di avviamento non influisce più su di esso.

Fino al raggiungimento del regime di avviamento del motore o con temperatura motore +80 °C il motorino d'avviamento gira fino a max 5 sec. e con -20 °C fino a max 13 sec.