GF15.30-P-3000AM | Gestione motorino d'avviamento - Funzionamento | 18.10.11 |
MOTORE 113.990 #2 nel TIPO 211, 219
MOTORE 113.991 #2 nel TIPO 215, 220
MOTORE 113.992 #2 nel TIPO 230 fino a modello anno 2008
MOTORE 113.993 #2 nel TIPO 463 fino a 31.5.12
MOTORE 113.995 #2 nel TIPO 230 fino a modello anno 2008
P07.61-2820-06
B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento
K40/4 Modulo fusibili e relè, passeggero anteriore
(tipo 230)
K40/4kL Relè motorino d'avviamento (tipo 230)
K40/7 Modulo fusibili e relè, lato anteriore destro (tipo 215, 220)
K40/7kL Relè motorino d'avviamento (tipi 215, 220)
L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore
M1 Motorino d'avviamento (mors. 50)
N3/10 Centralina di comando ME
N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente (tipo 211, 219)
N10/1 Modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) anteriore (tipo 463)
N10/1kL Relè motorino d'avviamento (tipo 211, 219)
N10/1kS relè motorino d'avviamento (tipo 463)
N15/3 Centralina di comando EGS
N73 Centralina di comando EZS
Bus dati Bus dati (Controller Area Network)
Il comando motorino di avviamento integrato nella centralina di comando ME gestisce l'azionamento del motorino d'avviamento e, al raggiungimento del regime di avviamento del motore, la disattivazione del motorino di avviamento.
Presupposti per l'avviamento
L'azionamento del motorino d'avviamento avviene solo in presenza di una "abilitazione all'avviamento" (abilitazione alla guida) da parte della centralina di comando EZS e con rilevamento della leva del cambio in posizione "P" o "N" da parte della centralina di comando EGS .
avvio
Quando si porta il blocchetto d'accensione elettronico nella posizione di avviamento, la centralina di comando ME riceve sul bus CAN il "segnale mors. 50" trasmesso dalla centralina EZS. L'avviamento viene comandato automaticamente dalla centralina di comando ME (avviamento a impulsi). Quest'ultima attiva il relè motorino d'avviamento con una segnale di massa. Il contatto di potenza del relè motorino d'avviamento si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento viene alimentato sul "mors. 50" con la tensione fornita dal "mors. 15 non protetto".
Fine avviamento
Al raggiungimento del regime di avviamento del motore, il quale è compreso tra 400 e 700 g/min, e di un tempo di avviamento compreso tra circa 5 e 40 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento), la centralina di comando ME interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento.
Una volta avviata la fase di avviamento, il disinserimento del
"morsetto 50" (blocchetto d'accensione elettronico) non ha più alcun effetto sul processo di avviamento.
Documenti citati
- gf0704p4116am Trasduttore di posizione dell'albero motore - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento
- gf0704p5026am Sonda termica del liquido di raffreddamento - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento
- gf0761p5000am Centralina di comando ME - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento