GF14.40-W-3012A | Valvola di troppo pieno, descrizione | 23.12.04 |
MOTORI 541.9 nel TIPO 930, 932, 933, 934 con CODICE (MS4) Blue Tec 4
MOTORI 541.9 nel TIPO 930, 932, 933, 934 con CODICE (MS5) Blue Tec 5
MOTORI 542.9 nel TIPO 930, 932, 934 con CODICE (MS4) Blue Tec 4
MOTORI 542.9 nel TIPO 930, 932, 934 con CODICE (MS5) Blue Tec 5
W14.40-1094-76
Disposizione
Rappresentato nel motore 541.9
5 Unità di comando aria compressa
7.03 Valvola di troppo pieno (senza flusso di ritorno)
La valvola di troppo pieno (7.03) è un componente dell'unità di comando dell'aria compressa (5) e si trova sul lato interno del longherone sinistro del telaio all'altezza del silenziatore.
Funzione
La valvola di troppo pieno (7.03) abilita il flusso proveniente dal circuito 4 degli utilizzatori secondari al raggiungimento di un valore di pressione predefinito.
Struttura
1 Vite di registro
2 Molla di regolazione
3 Pistone
4 Membrana"
5 Alesaggio
6 Valvola di non ritorno
7 Alesaggio
7.03 Valvola di troppo pieno (senza flusso di ritorno)
A Attacco (tubazione di alimentazione)
B Attacco (tubazione di lavoro)
Funzionamento
L'aria compressa passa dall'attacco (A) alla scatola della valvola di troppo pieno (7.03). Attraverso il alesaggio (7) collocato sotto la membrana (4), la quale viene sospinta in sede mediante la molla di regolazione (2) ed il pistone (3). Al raggiungimento della pressione di troppo pieno la forza della molla di regolazione (2) viene neutralizzata e la membrana (4) può sollevarsi dalla propria sede abilitando il passaggio dal foro (5). L'aria compressa raggiunge direttamente o dopo l'apertura della valvola di non ritorno (6) le apparecchiature disposte a valle del punto indicato dalla freccia.
W14.40-1084-03