gf1440l3012b

Valvola di troppo pieno - Descrizione del componente

Tipo gf · tema 14.40 · versione 0100 · 2006-05-05

Valido per: MOTORE 900.917 nel TIPO 668.3, 670.3 /4 con CODICE (MS4) BlueTec 4 MOTORE 900.918 nel TIPO 668.3, 670.3 /4 con CODICE (MS4) BlueTec 4 MOTORE 900.919 nel TIPO 668.3, 670.3 con CODICE (MS4) BlueTec 4

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 14 Collettore di scarico, freno motore, impianto di depurazione gas di scarico › 14.40 Post-trattamento gas di scarico, AdBlue — Serie 668 (modelli 3**) · Serie 670 (modelli 3**, 4**) · Serie 900 (modelli 917, 918, 919)

GF14.40-L-3012B

Valvola di troppo pieno - Descrizione del componente

18.4.06

MOTORE 900.917 nel TIPO 668.3, 670.3 /4 con CODICE (MS4) BlueTec 4

MOTORE 900.918 nel TIPO 668.3, 670.3 /4 con CODICE (MS4) BlueTec 4

MOTORE 900.919 nel TIPO 668.3, 670.3 con CODICE (MS4) BlueTec 4

Valvola di troppo pieno - Descrizione del componente

D14.40-0047-05

5 Unità di comando aria compressa

6 Valvola di troppo pieno (senza riflusso)

Disposizione

La valvola di troppo pieno (senza riflusso) è un componente dell'unità di comando aria compressa e si trova sul lato interno del longherone del telaio sinistro.

Funzione

La valvola di troppo pieno (senza riflusso) abilita il passaggio dal circuito degli utilizzatori secondari 4 dell'impianto pneumatico dopo il raggiungimento di un determinato valore di pressione.

Valvola di troppo pieno - Descrizione del componente

Configurazione

6 Valvola di troppo pieno (senza riflusso)

61 Vite di registro

62 Molla di regolazione

63 Pistone

64 Membrana

65 Foro 1

66 Valvola di non ritorno

67 Foro 2

O Attacco (tubazione di alimentazione)

P Attacco (tubazione di lavoro)

D14.40-0050-03

Funzionamento

L'aria compressa passa dall'attacco (tubazione di alimentazione) alla scatola della valvola di troppo pieno (senza riflusso) e passa dal foro 2 al di sotto della membrana, la quale viene sospinta in sede dalla molla di regolazione e dal pistone . Quando viene raggiunta la pressione di troppo pieno, la forza della molla di regolazione viene superata e la membrana viene sollevata dalla propria sede liberando il foro 1. L'aria compressa raggiunge così direttamente o dopo l'apertura della valvola di non ritorno le apparecchiature collocate a valle nella direzione indicata dalla freccia.