GF14.30-P-2000MIF | Pompa pneumatica elettrica - Descrizione | 22.2.08 |
MOTORE 272.920 nel TIPO 203.752 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
MOTORE 272.960 nel TIPO 203.756 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
P14.30-2099-81
Vista del motore dal lato anteriore
126/1 Valvola disinserimento aria sinistra
126/2 Valvola disinserimento aria destra
M33 Pompa dell'aria elettrica
Disposizione
La pompa elettrica dell'aria è disposta a monte del collettore di aspirazione a geometria variabile.
Funzione
La pompa pneumatica a comando elettrico alimenta aria fresca (per l'iniezione d'aria) nei canali di scarico delle testate.
Grazie all'iniezione d'aria si produce una post-combustione nei condotti di scarico e nei precatalizzatori, la quale nell'avviamento a freddo porta più rapidamente i precatalizzatori stessi alla temperatura di esercizio.
Carrozzeria
La pompa pneumatica a comando elettrico è una pompa rotativa a palette.
Funzionamento
Quando l'iniezione d'aria è abilitata, la pompa pneumatica a comando elettrico viene attivata tramite il relè pompa pneumatica (N10/1kO) parallelamente alla valvola di commutazione pompa pneumatica (Y32) al massimo per 40 s.
La pompa pneumatica a comando elettrico aspira dalla scatola del filtro dell'aria destra l'aria iniettata filtrata alimentandola tramite due attacchi di pressione ai canali di scarico attraverso le valvole disinserimento aria.
Dopo l'attivazione l'iniezione d'aria risulta bloccata. L'iniezione d'aria viene nuovamente abilitata solo quando i precatalizzatori sono di nuovo freddi a causa di un lungo tempo di fermo del motore.
La pompa pneumatica a comando elettrico ha così il tempo di raffreddarsi.
Diagnosi
L'iniezione d'aria deve essere abilitata per la diagnosi con il DAS per max. 2 min (a motore caldo per un tempo inferiore).
Prima della successiva attivazione occorre assolutamente osservare un tempo di raffreddamento di 30 min onde evitare il danneggiamento della pompa pneumatica a comando elettrico (surriscaldamento).
P07.61-3635-11
Vista vano motore lato posteriore sinistro
N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore
N10/1kO Relè pompa pneumatica
N10/1kP Relè morsetto 15
N10/1kR Relè morsetto 87, motore
N10/1kS Relè motorino d'avviamento