MOTORE | 936 nel TIPO 963, 964 |
Disposizione
Y637 | Elettrovalvola freno motore |
W14.15-1152-76
L'elettrovalvola freno motore (Y637) è montata sul lato anteriore della testata e sporge esternamente rispetto ad essa.
Funzione
L'elettrovalvola freno motore (Y637) ha il compito di alimentare l'olio in pressione all'attivazione delle unità idrauliche del freno motore.
Carrozzeria
A | Canale olio |
Y637 | Elettrovalvola freno motore |
W14.15-1143-81
Funzione
Con il motore fermo il corpo dell'elettrovalvola freno motore (Y637) si trova in corrispondenza dell'arresto inferiore a causa della gravità. Il passaggio dell'olio di comando verso il canale olio (A) è aperto. Poiché in questo momento la pressione dell'olio non è presente, l'olio di comando non scorre in direzione dell'unità idraulica del freno motore. Quando il motore viene avviato, nel corpo della valvola è presente olio in pressione che spinge il corpo valvola verso l'arresto superiore. In questo modo il passaggio dell'olio di comando verso il canale olio (A) risulta chiuso.
Attivazione del freno motore
Non appena il conducente attiva il freno motore tramite la leva multifunzione destra, la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) attiva l'elettrovalvola freno motore (Y637). Mediante l'alimentazione con corrente elettrica della bobina, al suo interno il corpo della valvola viene spinto verso l'arresto inferiore. Grazie al passaggio dell'olio di comando, che ora è nuovamente aperto, l'olio in pressione passa dal canale olio (A) per raggiungere le relative unità idrauliche del freno motore dei singoli cilindri.
Disattivazione del freno motore
Se il conducente riporta la leva multifunzione destra in posizione 0 o se viene disattivato il freno motore, la bobina non viene più alimentata con corrente elettrica - il corpo della valvola viene spinto verso l'alto. A questo punto l'olio non passa più attraverso il canale olio (A) per raggiungere le unità idrauliche del freno motore. L'olio motore ancora presente nell'unità idraulica del freno motore passa attraverso la valvola di comando in essa integrata per tornare nel circuito dell'olio del motore.