S09.00-A008-79
Illustrazione riferita a un veicolo con codice MX1 (Motore OM 622 DE 16 LA 65 kW (88 CV) 3800/min) o codice MX2 (Motore OM 622 DE 16 LA 84 kW (114 CV) 3800/min) |
B2/16 | Sensore di massa d'aria a film caldo | B70/4 | Sensore di Hall albero motore | |
B4/11 | Sensore della pressione del carburante, alta pressione | N3/36 | Centralina di comando CDI | |
B5/14 | Sensore di temperatura e pressione aria di sovralimentazione | Y76 | Iniettori di carburante | |
B5/15 | Sensore della pressione dei gas di scarico | Y77/11 | Attuatore pressione di sovralimentazione | |
B11/15 | Sensore di temperatura liquido di raffreddamento | Y94/3 | Valvola di regolazione della portata | |
B17/7 | Sensore temperatura gas di scarico a monte del turbocompressore | O | Opzione | |
B28/26 | Sensore della differenza di pressione filtro per il particolato diesel | S | Standard |
S09.00-A009-79
Illustrazione riferita al tipo con codice MX4 (Motore OM 622 DE 17 LA 75 kW (102 CV) 3800/min) o codice MX8 (Motore OM 622 DE 17 LA 100 kW (136 CV) 3800/min) |
B2/16 | Sensore di massa d'aria a film caldo | M41/5 | Valvola di regolazione della portata | |
B4/11 | Sensore della pressione del carburante, alta pressione | N3/50 | Centralina di comando CDI | |
B5/14 | Sensore di temperatura e pressione aria di sovralimentazione | Y76 | Iniettori di carburante | |
B11/15 | Sensore di temperatura liquido di raffreddamento | Y77/11 | Attuatore pressione di sovralimentazione | |
B19/11 | Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico | O | Opzione | |
B28/26 | Sensore della differenza di pressione filtro per il particolato diesel | S | Standard | |
B70/4 | Sensore di Hall albero motore |
Presupposti per il funzionamento sovralimentazione - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira.
La centralina di comando CDI riconosce il funzionamento del motore mediante l'analisi dei segnali del sensore di Hall dell'albero motore (B70/4). La centralina di comando CDI legge direttamente i segnali del sensore di Hall dell'albero motore (B70/4).
Sovralimentazione - Generalità
La sovralimentazione migliora il grado di riempimento dei cilindri. La coppia del motore e la potenza del motore vengono aumentate. L'energia cinetica dei gas di scarico viene utilizzata per l'azionamento del turbocompressore a gas di scarico. Il turbocompressore a gas di scarico aspira l'aria esterna attraverso il filtro aria in corrispondenza dell'ingresso del compressore e la convoglia nel tubo aria di sovralimentazione a monte dell'intercooler facendola passare attraverso l'uscita del compressore.
In virtù dell'elevato numero di giri della girante del compressore e dell'elevata portata volumetrica risultante l'aria viene compressa e riscaldata. Questa aria di sovralimentazione fluisce attraverso il tubo dell'aria di sovralimentazione verso l'intercooler. L'intercooler raffredda l'aria di sovralimentazione e la convoglia al ripartitore dell'aria di sovralimentazione attraverso un altro condotto aria di sovralimentazione.
Il comando della sovralimentazione avviene tramite il sistema di regolazione della pressione di sovralimentazione. La pressione di sovralimentazione viene regolata dalla centralina di comando CDI in funzione dei segnali dei seguenti sensori:
Sensore della pressione atmosferica nella centralina di comando CDI
Sensore della massa d'aria a film caldo (B2/16)
Sensore di temperatura e pressione aria di sovralimentazione (B5/14)
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/15)
Sensore della temperatura dei gas di scarico a monte del turbocompressore a gas di scarico (B17/7) (con codice MX1 (Motore OM 622 DE 16 LA 65 kW (88 CV) 3800/min) o codice MX2 (Motore OM 622 DE 16 LA 84 kW (114 CV) 3800/min))
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11) (con codice MX4 (Motore OM 622 DE 17 LA 75 kW (102 PS) 3800/min) o codice MX8 (Motore OM 622 DE 17 LA 100 kW (136 CV) 3800/min))
Sensore della differenza di pressione filtro particolato per motori diesel (B28/26)
Sensore della pressione dei gas di scarico (B5/15) (con codice MX1 (Motore OM 622 DE 16 LA 65 kW (88 CV) 3800/min) o codice MX2 (Motore OM 622 DE 16 LA 84 kW (114 CV) 3800/min))
Sensore di Hall albero motore (B70/4)
La centralina di comando CDI attiva l'attuatore della pressione di sovralimentazione (Y77/11) in funzione dei seguenti segnali dei sensori:
Pressione atmosferica, attraverso il sensore della pressione atmosferica nella centralina di comando CD
Temperatura del liquido di raffreddamento, attraverso il sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/15)
Regime del motore, tramite il sensore di Hall dell'albero motore (B70/4)
Pressione di sovralimentazione, tramite il sensore di pressione e temperatura aria di sovralimentazione (B5/14)
Pressione dei gas di scarico, tramite il sensore della pressione dei gas di scarico (B5/15) (con codice MX1 (Motore OM 622 DE 16 LA 65 kW (88 CV) 3800/min) o codice MX2 (Motore OM 622 DE 16 LA 84 kW (114 CV) 3800/min))
Massa d'aria aspirata, attraverso il misuratore di massa d'aria a film caldo (B2/16)
Tasso di particolato del filtro antiparticolato per motori diesel, attraverso il sensore di differenza di pressione filtro antiparticolato per motori diesel (B28/26)
La quantità iniettata viene definita dalla durata dell'iniezione degli iniettori carburante (Y76) e dalla pressione del carburante nel rail. La pressione del carburante nel rail viene rilevata tramite il sensore di pressione del carburante (B4/11).
La centralina di comando CDI aziona i seguenti componenti per l'adattamento della quantità di iniezione:
Sensore alta pressione del carburante (B4/11)
Iniettori di carburante (Y76)
Valvola di regolazione della portata (Y94/3) (con codice MX1 (Motore OM 622 DE 16 LA 65 kW (88 CV) 3800/min) o codice MX2 (Motore OM 622 DE 16 LA 84 kW (114 CV) 3800/min))
Valvola di regolazione della portata (M41/5) (con codice MX4 (Motore OM 622 DE 17 LA 75 kW (102 CV) 3800/min) o codice MX8 (Motore OM 622 DE 17 LA 100 kW (136 CV) 3800/min))
Svolgimento della funzione Sovralimentazione
Dopo aver valutato i segnali ricevuti, la centralina di comando CDI regola sulla base di una mappatura la posizione dell'attuatore pressione di sovralimentazione. A seconda dell'attivazione l'attuatore pressione di sovralimentazione regola la posizione delle palette direttrici. Le palette regolabili inibiscono il flusso attraverso cui il gas di scarico raggiunge la turbina. In questo modo esse adattano la pressione del gas presente sulla turbina alla pressione di sovralimentazione richiesta.
Tramite il numero di giri della turbina del turbocompressore a gas di scarico viene determinata la quantità di aria precompressa e quindi la pressione di sovralimentazione. La pressione di sovralimentazione viene costantemente sorvegliata dal sensore della pressione di sovralimentazione ed il dato relativo ad essa viene inviato alla centralina di comando CDI.
Per proteggere dai sovraccarichi termici e meccanici il turbocompressore a gas di scarico, la temperatura dei gas di scarico viene monitorata dalla centralina di comando CDI. In caso di pericolo di sovraccarico termico o meccanico, la pressione di sovralimentazione viene ridotta.
Documenti citati
- gf0716s9994trh Panoramica dei componenti di sistema iniezione diretta common rail (CDI)