P09.00-2041-75
Sportello aria di ricircolo aperto,
compressore non attivato
50 Compressore
M16/6 Attuatore valvola a farfalla
M16/7 Attuatore sportello di ricircolo aria
Y2/1 Giunto elettromagnetico compressore meccanico
P09.00-2040-75
Sportello aria ricircolo chiuso,
compressore attivato
50 Compressore
M16/6 Attuatore valvola a farfalla
M16/7 Attuatore sportello di ricircolo aria
Y2/1 Giunto elettromagnetico compressore meccanico
La sovralimentazione incrementa la potenza del motore in corrispondenza dell'intervallo superiore a carico parziale e a pieno carico.
Il compressore (50) comprime l'aria aspirata aumentandone conseguentemente il grado di riempimento dei cilindri.
Con l'aumentata portata dell'aria viene incrementato il quantitativo di carburante alimentato. Di conseguenza si registra un incremento della coppia e della potenza motore.
Gli intercooler lato sinistro e lato destro riducono la temperatura dell'aria di sovralimentazione e migliorano così il grado di riempimento del cilindro. Ne consegue un aumento della potenza motore, una riduzione del consumo di carburante e un abbassamento della temperatura dei gas di scarico. Una temperatura dei gas di scarico inferiore significa una minor emissione di NOx.
Attivazione
La potenza motrice richiesta per il compressore viene prelevata da una trasmissione a cinghia a parte dell'albero motore.
L'inserimento e il disinserimento del compressore avviene attraverso il giunto elettromagnetico del compressore meccanico (Y2/1). Il giunto elettromagnetico del compressore meccanico viene attivato con diagrammi caratteristici dalla centralina di comando ME, se viene richiesta una coppia del motore superiore (p. es. pedale dell'acceleratore premuto a fondo).
Per motivi tecnici il compressore si inserisce sempre a partire da un regime di ca. 3500 g/min.
Regolazione della pressione di sovralimentazione
La pressione aria di sovralimentazione viene regolata attraverso l'attuatore sportello aria di ricircolo (M16/7), che viene azionato con diagrammi caratteristici direttamente dalla centralina di comando ME. Con compressore disinserito, attraverso lo sportello aria di ricircolo è possibile deviare l'aria e aspirarla direttamente senza dover attivare il compressore. Il consumo di carburante al minimo e con fascia di carico parziale si riduce notevolmente.
L'angolo di apertura dello sportello aria di ricircolo è opposto all'angolo di apertura della valvola a farfalla. Ciò significa: se la valvola a farfalla viene p.es. aperta di 20°, lo sportello aria di ricircolo si chiude di 20°. A pieno carico lo sportello aria di ricircolo è completamente chiuso (massima pressione di sovralimentazione) e la valvola a farfalla completamente aperta.
Per adeguare la giusta quantità di carburante al maggiore grado di riempimento del cilindro, vengono rilevate la temperatura e la pressione dell'aria di sovralimentazione e trasmesse alla centralina di comando ME.
All'avviamento, in presenza di temperature esterne inferiori a
0 °C, il compressore viene brevemente inserito al fine di liberarlo dal possibile appannamento (provocato dalla condensa al suo interno).
Sonda termica aria di sovralimentazione, descrizione dei componenti | B17/8,B17/10 | ||
Trasduttore di pressione, descrizione dei componenti | B28 | ||
Intercooler, descrizione dei componenti | 110/2, 110/3 | ||
Compressore, descrizione dei componenti | 50 | ||
Giunto elettromagnetico compressore meccanico, descrizione dei componenti | Y2/1 | ||
Attuatore sportello aria di ricircolo, descrizione dei componenti | M16/7 | ||
Attuatore valvola a farfalla, descrizione dei componenti | M16/6 |
Documenti citati
- gf0704p6050slr Sonda termica aria di sovralimentazione - descrizione
- gf0704p6060slr Trasduttore di pressione - descrizione
- gf0941p5000slr Intercooler - descrizione
- gf0950p2000slr Compressore - descrizione
- gf0950p2010slr Giunto elettromagnetico compressore meccanico - descrizione
- gf0950p2100slr Attuatore sportello aria di ricircolo - descrizione
- gf3020p2020slr Attuatore valvola a farfalla, descrizione dei componenti