Veicolo elettrico - Funzionamento

P08.00-2016-79

A1 Strumento combinato

B11/19 Sonda termica del liquido di raffreddamento 3

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

CAN B CAN abitacolo

CAN C CAN vano motore

CAN D CAN della diagnosi

CAN N CAN funzionamento di emergenza

CAN V CAN veicolo elettrico

F63 Separatore pirotecnico

G1 Batteria

G5 Batteria ad alto voltaggio 1

G7 Batteria ad alto voltaggio 2

K28/1 Relè 1 valvola di commutazione

K28/2 Relè 2 valvola di commutazione

K60/2 Relè riscaldatore circuito di raffreddamento batteria 1

K60/3 Relè riscaldatore circuito di raffreddamento batteria 2

N15/5 Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice

N19/2 Centralina di comando compressore del fluido refrigerante

N22/7 Unità di controllo e di comando KLA

N47-5 Centralina di comando ESP e BAS

N65/5 Centralina di comando pompa di depressione 1

N65/6 Centralina di comando pompa di depressione 2

N73 Centralina di comando EZS

N81 Centralina di comando trazione elettrica

N82/3 Centralina di comando sistema di gestione della batteria 1

N82/4 Centralina di comando sistema di gestione della batteria 2

N83/5 Caricabatteria 1

N83/6 Caricabatteria 2

N93/4 Centralina di comando gateway veicolo

L6/1 Trasduttore n. di giri, lato anteriore sinistro

L6/2 Trasduttore n. di giri, lato anteriore destro

L6/3 Trasduttore n. di giri, lato posteriore sinistro

L6/4 Trasduttore n. di giri, lato posteriore destro

M4/4 Ventilatore del radiatore

M5 Motorino elettrico

M40 Pompa di depressione 1

M40/2 Pompa di depressione 2

M43/2 Pompa del liquido di raffreddamento 1 raffreddamento batteria

M43/3 Pompa del liquido di raffreddamento 2 raffreddamento batteria

M91/2 Pompa liquido di raffreddamento bassa temperatura

N2/7 Centralina di comando sistemi di ritenuta

N3/27 Centralina di comando sorveglianza energia

N10 Centralina di comando SAM

N116/6 Modulo distributore alto voltaggio

R22/3 Riscaldatore supplementare PTC

R48/2b1 Sonda termica circuito di raffreddamento batteria 1

R48/2r1 Riscaldatore circuito di raffreddamento batteria 1

Y58/18 Valvola di intercettazione per caricabatteria 1 e 2

Y97 Valvola di espansione raffreddamento batteria

Y133/2 Valvola di commutazione pompa del liquido di raffreddamento batteria

R48/3b1 Sonda termica circuito di raffreddamento batteria 2

R48/3r1 Riscaldatore circuito di raffreddamento batteria 2

S7 Connettore a spina elettrico dispositivo di bloccaggio dell'inserimento alto voltaggio

S9/1 Interruttore luce freno

Nello schema a blocchi non è riprodotto nel circuito interlock. Una panoramica del circuito interlock si trova nel seguente documento:

 Sistema ad alto voltaggio - Funzionamento

Circuito interlock

Il circuito interlock effettua la protezione da contatto delle

persone, in modo da evitare il contatto accidentale con i componenti

ad alto voltaggio. Un segnale interlock 12 V/20 mA

viene a tal fine fatto passare attraverso tutti i componenti del sistema ad alto voltaggio

che possono essere smontati o aperti. A tal fine in ogni collegamento a spina ad alto voltaggio smontabile è integrato un ponticello mobile di contatto che interrompe il circuito interlock in caso di smontaggio del collegamento a spina ad alto voltaggio. Il circuito interlock viene inoltre collegato in serie a tutti i collegamenti a spina 12 V delle centraline di comando dei componenti ad alto voltaggio.

Veicolo elettrico - Descrizione generale del funzionamento

La descrizione del funzionamento del veicolo elettrico comprende il comando e la sorveglianza del motore elettrico e del sistema ad alto voltaggio. La centralina di comando master è la centralina di comando sorveglianza energia che comprende la strategia operativa e coordina tutti i flussi di energia e le coppie nel veicolo elettrico.

Il veicolo elettrico viene azionato esclusivamente da un motore elettrico. L'energia elettrica necessaria viene fornita dalle batterie ad alto voltaggio, che vengono a loro volta caricata tramite i caricabatteria 1 e 2 durante la carica stazionaria.

La carica stazionaria può avvenire con le seguenti 3 modalità:

- presa con contatto di protezione da 220 V

- "Power-Wall" da 380 V nelle officine

- stazioni di ricarica da 380 V dei fornitori di energia

Poiché il veicolo elettrico non è dotato di alternatore, la rete di bordo ad alto voltaggio supporta anche la rete di bordo da 12 V e carica all'occorrenza la batteria (G1). In questo modo si garantisce l'alimentazione degli utilizzatori da 12 V.

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Oltre ai normali bus CAN (ad es. CAN dell'abitacolo) il veicolo elettrico è dotato di altri sistemi bus che servono alla comunicazione reciproca tra le centraline di comando specifiche del veicolo elettrico.

Queste regolazioni sono:

- CAN funzionamento di emergenza

- CAN veicolo elettrico

Il veicolo elettrico è costituito da:

- sistemi del veicolo di serie (ad es. sistemi audio e servosterzo elettrico)

- sistemi modifcati per l'impiego nel veicolo elettrico (ad es. climatizzatore)

- sistemi specifici del veicolo elettrico

I sistemi specifici del veicolo elettrico descritti dettagliatamente nella presente descrizione del funzionamento sono il motore elettrico, il sistema ad alto voltaggio e l'alimentazione di depressione.

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Altri sistemi specifici del veicolo elettrico (ad es. carica stazionaria e gestione dell'energia) sono descritti in descrizioni del funzionamento separate.

Rete CAN

La centralina di comando sorveglianza energia scambia dati tramite il CAN vano motore, il CAN veicolo e il CAN funzionamento di emergenza con le altre centraline di comando integrate nel sistema delle linee CAN.

La centralina di comando sorveglianza energia funge da interfaccia (gateway) tra i tre sistemi bus CAN: il CAN vano motore, il CAN veicolo e il CAN funzionamento di emergenza.

Svolgimento della funzione veicolo elettrico

L'ulteriore svolgimento della funzione si articola come segue:

 Motore elettrico

 Sistema ad alto voltaggio

 Alimentazione di depressione

Motore elettrico

Il sistema motore elettrico descrive l'unità di azionamento integrata (Integrated Powertrain (IPT)), i diversi stati di marcia del veicolo elettrico e l'impianto di raffreddamento dell'IPT.

Maggiori informazioni in merito sono riportate nel documento:

 Motore elettrico - Funzionamento

Sistema ad alto voltaggio

Il sistema ad alto voltaggio descrive la sorveglianza, il raffreddamento e l'interconnessione dei componenti ad alto voltaggio.

Maggiori informazioni in merito sono riportate nel documento:

 Sistema ad alto voltaggio - Funzionamento

Alimentazione di depressione

Il sistema di alimentazione di depressione descrive la generazione di depressione per l'alimentazione dell'amplificatore della forza frenante.

Maggiori informazioni in merito sono riportate nel documento:

 Alimentazione con depressione - Funzionamento