Illustrazione riferita al motore 278 dall'alto del lato anteriore |
N3/10 | Centralina di comando ME |
P07.70-2204-76
Disposizione
La centralina di comando ME è disposta al centro del ripartitore dell'aria di sovralimentazione.
Funzione
La centralina di comando ME costituisce, insieme ai sensori e agli attuatori del motore 157 e 278 DE (Direkt-Einspritzung - iniezione diretta) il sistema di gestione del motore.
In base ai segnali di ingresso, la centralina di comando ME regola e coordina i seguenti sistemi e le seguenti funzioni:
Sistema di accensione
Alimentazione di combustibile
Regolazione dell'iniezione
Acceleratore elettronico
Diagnosi e memorizzazione dei guasti
Funzione di avviamento/arresto motore (con CODICE B03A (Funzione ECO start/stop))
Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore
Regolazione dell'albero a camme regolata
Regolazione della pressione di sovralimentazione
Gestione del calore
Interfaccia coppia
Interfaccia alternatore
Depurazione dei gas di scarico
Segnali di ingresso e in uscita
La gestione del motore valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i corrispondenti segnali in uscita:
Segnali di ingresso diretti
Segnali in uscita diretti
Segnali LIN
Segnali di ingresso CAN
Segnali in uscita CAN
Segnali di ingresso diretti
Morsetto 15
Morsetto 30 (protetto)
Morsetto 31
Morsetto 87M4
Sensore di battito in testa lato anteriore bacata cilindri sinistra (A29/1)
Sensore di battito in testa lato posteriore bancata cilindri sinistra (A29/2)
Sensore di battito lato anteriore bancata cilindri destra (A30/1)
Sensore di battito lato posteriore bancata cilindri lato destro (A30/2)
Sensore di pressione serbatoio carburante (B4/3) (con CODICE 494 (Versione per gli USA))
Sensore di pressione e temperatura carburante (B4/25)
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato sinistro (B6/4)
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato destro (B6/5)
Sensore di Hall albero a camme di scarico lato sinistro (B6/6)
Sensore di Hall albero a camme di scarico lato destro (B6/7)
Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (B11/4) (tipo 207, 212), sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (B11/4) (tipo 218)
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8)
Sensore di pressione a valle del filtro dell'aria bancata sinistra (B28/4)
Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28/5), bancata di cilindri lato destro
Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla (B28/6)
Sensore di pressione a valle della farfalla (B28/7)
Sensore del pedale dell'acceleratore (B37) - potenziometro 1
Sensore del pedale dell'acceleratore - potenziometro 2
Sensore di Hall albero motore (B70)
Batteria rete di bordo (G1)
Sonda lambda lato sinistro a monte del catalizzatore (G3/3)
Sonda lambda lato destro a monte del catalizzatore (G3/4)
Sonda lambda lato sinistro a valle del catalizzatore (G3/5)
Sonda lambda lato destro a valle del catalizzatore (G3/6)
Motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7) - stato come segnale di massa tramite cavo di attivazione
Potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1), valvola a farfalla
Potenziometro valore effettivo 2 (M16/6r2), valvola a farfalla
Relè morsetto 15 (N10/1kJ)
Relè morsetto 87 motore (N10/1kN)
Segnale di crash dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10)
Interruttore controllo del livello dell'olio (S43) (nel motore 278)
Segnali in uscita diretti
Tensioni sensore 1 e 2 (5 V) - connettore a spina motore
Tensioni sensore 1 e 2 (5 V) - connettore a spina veicolo
Collegamenti a massa 1 e 2 - connettore del motore
Collegamento a massa 1 - connettore del veicolo
Sensore pedale acceleratore - masse di riferimento potenziometro 1 e 2
Sonda lambda sinistra a monte del catalizzatore - riscaldamento della sonda lambda
Sonda lambda destra a monte del catalizzatore - riscaldamento della sonda lambda
Sonda lambda sinistra a valle del catalizzatore - riscaldamento della sonda lambda
Sonda lambda destra a valle del catalizzatore - riscaldamento della sonda lambda
Relè pompa di circolazione liquido di raffreddamento (K60)
Motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7) - n. di giri nominale del ventilatore
Servomotore (M16/6m1), valvola a farfalla (positivo)
Servomotore (M16/6m1), valvola a farfalla (negativo)
Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (N10/1kM)
Relè morsetto 87 motore (N10/1kN)
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) segnale di massa "pompa di alimentazione del carburante ON"
Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48)
Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1)
Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2)
Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3)
Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4)
Bobina di accensione cilindro 5 (T1/5)
Bobina di accensione cilindro 6 (T1/6)
Bobina di accensione cilindro 7 (T1/7)
Bobina di accensione cilindro 8 (T1/8)
Convertitore pressione regolazione pressione sovralimentazione (Y31/5)
Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione lato sinistro (Y49/4)
Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione lato destro (Y49/5)
Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico lato sinistro (Y49/6)
Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico lato destro (Y49/7)
Valvola di commutazione rigenerazione (Y58/1)
Valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (Y58/4) (con CODICE 494 (Versione per gli USA))
Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1)
Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2)
Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3)
Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4)
Iniettore di carburante cilindro 5 (Y76/5)
Iniettore di carburante cilindro 6 (Y76/6)
Iniettore di carburante cilindro 7 (Y76/7)
Iniettore di carburante cilindro 8 (Y76/8)
Valvola di regolazione della portata lato sinistro (Y94/1)
Valvola di regolazione della portata lato destro (Y94/2)
Valvola pompa olio motore (Y130)
Segnali LIN
Interfaccia alternatore tramite LIN trasmissione (LIN C1)
Sensore dell'olio (livello dell'olio, temperatura e qualità) (B40) tramite LIN di trasmissione (nel motore 157)
Segnali di ingresso CAN
Strumento combinato (A1)
Segnale del carburante in riserva
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10)
Segnale di crash
Cintura di sicurezza conducente allacciata
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2)
Cofano motore chiuso (con CODICE 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)))
Richiesta n. di giri nominale del ventilatore
Climatizzatore, stato
Richiesta di coppia del motore
Richiesta di avviamento motore
Divieto di arresto motore
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (tranne CODICE 233 (DISTRONIC PLUS)), centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS))
Velocità del veicolo
Segnale del numero di giri della ruota
Riconoscimento frenata
Richiesta Tempomat
Richiesta di coppia del motore (innalzamento)
Richiesta di coppia del motore (riduzione)
Richiesta di avviamento motore
Divieto di arresto motore
Abilitazione arresto motore
Centralina di comando AIRMATIC (N51/3) (con CODICE 489 (AIRMATIC (Sospensioni pneumatiche con ammortizzazione di regolazione continua)))
Richiesta di avviamento motore
Divieto di arresto motore
Centralina di comando sensori radar (N62/1) (nel tipo 207, 212 a partire dall'anno di produzione 2014 con CODICE 23P (Pacchetto assistenza alla guida Plus), tipo 218 a partire da anno di produzione 2015 con CODICE 23P (Pacchetto assistenza alla guida Plus))
Richiesta di coppia del motore (innalzamento)
Richiesta di coppia del motore (riduzione)
Centralina di comando sensori video e radar (N62/2) (nel tipo 207, 212 fino a anno di produzione 2014, TIPO 218 fino all'anno di produzione 2015 con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS), con CODICE 237 (Blind Spot Assist attivo), con CODICE 238 (assistente al mantenimento della corsia attivo))
Richiesta di coppia del motore (innalzamento)
Richiesta di coppia del motore (riduzione)
Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro (N69/1)
Porta conducente chiusa
Centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1)
Stato tasto funzione ECO start/stop (N72/1s50) (con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop))
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)
Abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80)
Angolo di sterzata
Velocità angolare volante
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)
Pressione del carburante
Dati di autodiagnosi
Dati di diagnosi richiesti
unità di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8)
Posizione del cambio
Programma di guida
Marcia attuale, marcia di destinazione
Richiesta di riduzione coppia del motore
Abilitazione del motorino d'avviamento nella posizione della leva selettrice "P" o "N"
N. di giri nominale motore al minimo (per l'attivazione della frizione di esclusione del convertitore di coppia con motore 278 o con frizione di avviamento nel motore 157)
Stato frizione di esclusione del convertitore di coppia (nel motore 278)
Stato frizione di avviamento (nel motore 157)
Funzionamento di emergenza gestione del cambio
Temperatura olio cambio
Segnali in uscita CAN
Strumento combinato
Livello dell'olio insufficiente
Segnale morsetto 61 (generato dalla centralina di comando ME)
Consumo di carburante (al computer di viaggio viene comunicato il consumo attuale di carburante tramite pacchetti di impulsi rettangolari (1 impulso = 0,2 l/h))
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
Richiesta abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
Pompa del carburante ON
Pressione nominale carburante
Richiesta diagnosi
Unità di comando gestione del cambio totalmente integrata
Richieste per il riscaldamento del catalizzatore
Richiesta di cambio marcia
Coppia del motore
Temperatura liquido di raffreddamento motore
Temperatura olio motore
Regime di rotazione motore
Carico del motore
Kick-down
Limitazione del n. di giri motore attiva
Funzionamento di emergenza gestione del motore
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando ME è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando ME è impermeabile e protetta contro la polvere.
All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a 32 bit della gestione motore.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando ME viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e inoltre con accensione ON dal "morsetto 87 M4".
Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità.
Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa elettronica vano del gruppo motore lato sinistro (W16/5).
Informazioni sulla funzione parziale "Disinserimento della corrente a riposo" sono riportate nella descrizione del funzionamento "Gestione dell'energia motore spento - Funzionamento".
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.
Non è necessario sostituire la centralina di comando ME.
Schema elettrico centralina di comando iniezione diretta benzina | N3/10 connettore del veicolo tipo 207 | ||
N3/10 connettore del motore tipo 207, foglio 1 | |||
N3/10 connettore del motore tipo 207, foglio 2 | |||
N3/10 connettore del veicolo tipo 212 | |||
N3/10 connettore del motore tipo 212, foglio 1 | |||
N3/10 connettore del motore tipo 212, foglio 2 | |||
N3/10 connettore del veicolo tipo 218 | |||
N3/10 connettore del motore tipo 218, foglio 1 | |||
N3/10 connettore del motore tipo 218, foglio 2 |