Regolazione lambda ME - Funzionamento

P49.10-0306-01

Conversione dei gas di scarico nel catalizzatore a tre vie

A Emissione di gas di scarico

B Campo di regolazione di λ=1 (finestra catalizzatore)

CO Monossido di carbonio

HC Idrocarburi

NOX Ossidi di azoto

λ Rapporto stechiometrico carburante

Condizioni preliminari di funzionamento regolazione lambda - Informazioni generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

 temperatura liquido di raffreddamento all'avviamento (a seconda delle condizioni di esercizio)

 Temperatura di esercizio delle sonde O2 lato sinistro e lato destro, a monte del KAT (G3/3, G3/4) raggiunta

 Disinserimento in fase di rilascio inattivo

Regolazione lambda - Informazioni generali

La composizione della miscela viene regolata entro stretti limiti del λ=1, al fine di raggiungere un elevato tasso di conversione (trasformazione dei gas di scarico) all'interno dei catalizzatori.

A questo proposito la centralina di comando ME (N3/10) analizza i seguenti sensori:

- Misuratore della massa d'aria a film caldo lato sinistro e destro (B2/6, B2/7), carico del motore

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

- Sonde O2 lato sinistro e lato destro a monte del KAT, segnali delle sonde lambda

Regolazione lambda - Ciclo di funzionamento

Le sonde O2 a monte del KAT reagiscono al tenore di ossigeno nei gas di scarico e trasmettono corrispondenti segnali di tensione alla centralina di comando ME. Quest'ultima modifica quindi la composizione della miscela regolando la durata di iniezione degli iniettori di carburante (Y62) in modo tale da ottenere λ=1. Questa operazione si ripete costantemente (circuito di regolazione).



Con l'impiego di sonde lambda a banda larga (segnale continuativo λ 0,7 - 4,0) come sonda O2 a monte del KAT, è possibile una regolazione rapida della miscela.

P07.61-3598-09

P07.61-3599-06

Esempio:

Supponiamo che la miscela aria-carburante s'impoverisca. Questa variazione comporta una

tensione delle sonde lambda si riduce e la centralina di comando ME compensa questo impoverimento con il corrispondente arricchimento della miscela (aumento della durata di 'iniezione).

In tal modo si raggiunge una miscela aria-carburante prossima a λ=1.

L'indicazione del fattore di regolazione lambda con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) si modifica in direzione +25 %.

Più il fattore di regolazione Lambda si sposta in direzione +25 %, più povera è la miscela aria-carburante e maggiore è l'intervento in senso di arricchimento da parte della centralina di comando ME.