Centralina di comando CDI - Descrizione del componente

P07.16-3681-11

N3/9 Centralina di comando CDI

Disposizione

La centralina di comando CDI si trova sulla scatola del filtro dell'aria.

Funzione

La centralina di comando CDI costituisce, nell'interconnessione elettrica con i sensori e gli attuatori del motore 651 KE, la gestione del motore.

In base ai segnali di ingresso, la centralina di comando CDI regola e coordina i seguenti segnali e le seguenti funzioni:

- Alimentazione di combustibile

- Comando dell'impianto di preriscaldamento

- Regolazione della quantità d'iniezione

- Diagnosi e memorizzazione dei guasti

- Gestione del motore - funzione start/stop - funzionamento (con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

- Sistema di abilitazione all'avviamento (FBS) e immobilizzatore

- Gestione del calore

- Interfaccia coppia

- Interfaccia alternatore

- Ricircolo gas di scarico

- Depurazione dei gas di scarico

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

La centralina di comando CDI è dotata di un sensore interno della pressione atmosferica.

Segnali in entrata e in uscita

La gestione del motore valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i corrispondenti segnali in uscita:

 Segnali di ingresso diretti

 Segnali in uscita diretti

 Segnali LIN

 Segnali di ingresso CAN

 Segnali in uscita CAN

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Segnali di ingresso diretti

- Morsetto 15

- Morsetto 30 (protetto)

- Morsetto 31

- Morsetto 87

- Sensore di battito in testa 1, lato destro (A16/1)

- Sensore di battito in testa 2, lato sinistro (A16/2)

- Trasduttore temperatura olio (B1)

- Misuratore massa aria a film caldo (B2/5)

- Sonda termica aria aspirata (B2/5b1)

- Sensore di pressione rail (B4/6)

- Trasduttore pressione di sovralimentazione (B5/1)

- Sensore della pressione di sovralimentazione turbocompressore a bassa pressione (B5/4)

- Trasduttore Hall albero a camme (B6/1)

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

- Sonda termica aria di sovralimentazione (B17/8)

- Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel (B19/9), (con codice (474) Filtro per il particolato)

- Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11) (con codice (474) Filtro per il particolato)

- Trasduttore di pressione a valle del filtro aria (B28/5)

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- Trasduttore della differenza di pressione (DPF) (B28/8), (con codice (474) Filtro per il particolato)

- Trasduttore pedale dell'acceleratore (B37) - potenziometro 1

- Trasduttore pedale dell'acceleratore - potenziometro 2

- Sonda termica carburante (B50)

- Trasduttore contropressione allo scarico (B60)

- Trasduttore di Hall albero motore (B70)

- Sensore di condensa filtro carburante con elemento termico (B76/1)

- Sonda O2 a monte del catalizzatore (G3/2)

- Ventilatore aspirante elettrico motore e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7), dati di diagnosi

- Potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1) farfalla

- Segnale di crash dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7)

- Interruttore di controllo livello olio (S43)

Segnali in uscita diretti

- Sonda O2 a monte del KAT, riscaldamento della sonda O2

- Attuatore valvola a farfalla (M16/6)

- Motorino esclusione condotto di immissione (M55)

- Relè morsetto 15 (N10/1kJ)

- Relè morsetto 50, motorino d'avviamento (N10/1kH)

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- Relè morsetto 87, motore (N10/1kC)

- Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) - segnale di massa pompa di alimentazione del carburante ON

- Elemento termico tubazione di sfiato (R39/1)

- Elemento termico termostato a due dischi (R48)

- Ventilatore aspirante elettrico motore e climatizzatore con regolazione integrata - n. di giri nominale del ventilatore

- Trasduttore pedale dell'acceleratore - masse di riferimento potenziometro 1 e 2

- Regolatore di portata ricircolo gas di scarico sinistro (Y27/9)

- Convertitore pressione regolazione pressione sovralimentazione (Y31/5)

- Valvola di regolazione pressione (Y74)

- Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76y1)

- Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76y2)

- Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76y3)

- Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76y4)

- Attuatore saracinesca del radiatore (Y84)

- Valvola di commutazione valvola bypass radiatore AGR (Y85)

- Convertitore di pressione farfalla di scarico (Y93)

- Valvola di regolazione della portata (Y94)

- Cuscinetto del motore innestabile, lato sinistro (Y123)

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- Cuscinetto del motore innestabile, lato destro (Y123/1)

- Valvola pompa olio motore (Y130)

- Valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento (Y133)

- Relè pompa di alimentazione del carburante (N10/2kS), a partire da 06/11 per l'attivazione del giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (A9y1)

Segnali LIN

- Interfaccia alternatore tramite LIN trasmissione (LIN C1)

- Alternatore (G2)

- Stadio finale tempo di incandescenza (N14/3) - comando diverse funzioni di preriscaldamento e trasmissione di errori di sistema, attivazione elemento termico e segnale livello di condensa - sensore di condensa filtro del carburante con elemento termico (B76/1)

Segnali di ingresso CAN

Strumento combinato (A1)

- Segnale riserva carburante

Centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7)

- Segnale di crash

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Centralina di comando KLA (N22/1)

- Richiesta n. di giri nominale del ventilatore

- Climatizzatore, stato

- Richiesta attivazione del giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (a partire da 06/11)

Centralina di comando ESP (N47-5)

- Velocità veicolo

- Segnale del numero di giri della ruota

- Riconoscimento frenata

- Richiesta Tempomat

- Richiesta coppia del motore

Centralina di comando AIRmatic con ADS (N51) (tranne CODICE (487) Active Body Control (ABC) e tranne CODICE (Z07) Protezione massima)

- Richiesta avviamento motore

- Divieto di arresto motore

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Centralina di comando sensori video e radar (N62/2) (con codice (233) DISTRONIC PLUS, codice (237) Blind Spot Assist attivo e codice (238) Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile attivo)

- Richiesta coppia del motore

Centralina di comando EZS (N73)

- Abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)

Modulo del piantone dello sterzo (N80)

- Angolo di sterzata

- Velocità angolare volante

Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)

- Pressione del carburante

- Dati di autodiagnosi

- Dati di diagnosi richiesti

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Unità di comando elettrica (VGS) (Y3/8)

- Posizione del cambio

- Programma di guida

- Marcia effettiva, marcia di destinazione

- Richiesta di riduzione coppia del motore

- Abilitazione del motorino d'avviamento nella posizione della leva selettrice "P, N"

- N. di giri nominale motore al minimo (per l'attivazione della frizione di esclusione del convertitore di coppia)

- Stato frizione di esclusione del convertitore di coppia

- Funzionamento di emergenza gestione del cambio

Segnali in uscita CAN

Strumento combinato (A1)

- Livello olio motore troppo basso

- Segnale morsetto 61 (generato dalla centralina di comando CDI)

- Consumo di carburante (al computer di viaggio viene comunicato il consumo attuale di carburante tramite pacchetti di impulsi rettangolari (1 impulso = 0,2 l/h))

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Centralina di comando EZS (N73)

- Richiesta abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)

Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)

- Pompa del carburante ON

- Pressione nominale carburante

- Richiesta diagnosi

Unità di comando elettrica (VGS) (Y3/8)

- Richieste per il riscaldamento del catalizzatore

- Richiesta di cambio marcia

- Coppia del motore

- Temperatura liquido di raffreddamento motore

- Temperatura olio motore

- Regime di rotazione motore

- Carico del motore

- Kick-down

- Limitazione del n. di giri motore attiva

- Funzionamento di emergenza gestione del motore

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Struttura

Il corpo della centralina di comando CDI è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando CDI è protetta contro l'acqua e la polvere.

All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a 32 bit della gestione motore.

Alimentazione di tensione

La centralina di comando CDI viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e inoltre con accensione ON dal "morsetto 87 ". Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità. Per ridurre il carico dei connettori a spina l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.

Collegamento di massa

Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa verso la massa sistema elettronico (vano piedi sinistro) (W34/1).

Disinserimento ritardato del calcolatore

Quando la centralina di comando CDI riceve il segnale "morsetto 15 OFF", viene avviato per circa 4 s il disinserimento ritardato del calcolatore.

Tuttavia, diverse funzioni (quali ad es. la diagnosi on-board (OBD), il sistema di abilitazione all'avviamento (FBS), il sistema di gestione termica) possono prolungarne la durata a diversi minuti.

Varianti

Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti dei gas di scarico, vengono attivate con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) tramite la codifica della variante.

Non è necessario sostituire la centralina di comando CDI.

 Lavori di montaggio

Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando CDI l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evitano il danneggiamento irreparabile della centralina di comando CDI e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.