Diagnosi on-board (OBD) CDI, funzionamento

Diagnosi onboard (OBD)

La diagnosi onboard sorveglia tutti i componenti rilevanti ai fini delle emissioni allo scarico. I guasti rilevati e memorizzati durante la sorveglianza vengono messi a disposizione dello STAR DIAGNOSIS o di un dispositivo di lettura standard tramite la presa di test per la diagnosi (X11/4) con mors. 15 ON o con il motore in moto.

I guasti memorizzati possono essere cancellati con lo STAR DIAGNOSIS o con un dispositivo di lettura standard

I funzionamenti irregolari riconosciuti dalla diagnosi onboard durante la marcia vengono segnalati attraverso la spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26) nello strumento combinato (A1).

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Le seguenti funzioni vengono controllate elettronicamente:

 Ricircolo gas di scarico

 Regolazione lambda

 Formazione della miscela

 Adattamento della miscela (correzione mappatura)

 Sistema ad incandescenza

 Sistema d'accensione

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La diagnosi onboard comprende le seguenti funzioni parziali

 Codice disponibilità

 Riconoscimento guasti

 Guasto indiretto

 Spie di controllo

 Memoria guasti

 Funzionamento d'emergenza

Codice disponibilità

Per verificare se durante un controllo della diagnosi onboard l'interrogazione della memoria guasti segnala effettivamente lo stato dei componenti rilevanti ai fini delle emissioni allo scarico, la diagnosi onboard genera il codice disponibilità.

Il codice disponibilità indica tutti i componenti e i gruppi che vengono controllati con esito positivo. Questo codice indica inoltre quali componenti o gruppi non sono ancora stati controllati con esito positivo oppure non erano montati.

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Riconoscimento guasti

La centralina di comando CDI (N3/9) controlla la plausibilità dei propri segnali in ingresso e in uscita e rileva gli eventuali guasti.

Vengono rilevati i seguenti guasti e stati di guasto:

 Segnali superiori o inferiori al valore limite
(cavi interrotti, cortocircuito, sensore difettoso)

 Plausibilità dei segnali

 Catene funzionali con guasti

 Messaggi d'errore tramite Control Area Network (bus dati/bus CAN) (CAN)

Guasto indiretto

In caso di riconoscimento di un segnale errato con memorizzazione del relativo codice di guasto, si interrompono tutte le verifiche in cui tale segnale è utilizzato come parametro di confronto. Il tal modo si impedisce la memorizzazione di guasti conseguenti alla disfunzione iniziale.

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Spia di controllo

La spia di controllo CHECK ENGINE viene attivata all'avviamento del motore dalla centralina di comando CDI. In assenza di guasti la spia CHECK ENGINE si spegne.

Se si verifica un guasto relativo ai gas di scarico in due cicli di marcia consecutivi oppure se il funzionamento di emergenza viene attivato per la seconda volta, la spia di controllo CHECK ENGINE si accende.

Al riconoscimento di guasti che possono causare danni al catalizzatore, la spia di controllo CHECK ENGINE lampeggia.

Dopo 3 cicli di marcia consecutivi corretti, la spia di controllo CHECK ENGINE viene disinserita e il guasto viene cancellato automaticamente dopo 40 cicli di marcia corretti.

Memoria guasti

Eventuali guasti localizzati vengono memorizzati unitamente ai dati di specificazione guasto nella memoria guasti della centralina di comando CDI.

Se il guasto non si ripresenta nei 3 cicli di marcia consecutivi, la spia di controllo CHECK ENGINE viene disinserita e il guasto viene cancellato automaticamente dopo 40 cicli di marcia corretti. I guasti relativi ai gas di scarico vengono sempre registrati.

 La memoria guasti non viene cancellata scollegando la batteria del veicolo (G1).

Funzionamento d'emergenza

In caso di riconoscimento guasti, per il funzionamento di emergenza vengono formati valori sostitutivi e la spia di controllo CHECK ENGINE si illumina.