Gestione portata PLD, funzionamento

W07.15-1363-79

1 Albero motore

2 Albero a camme

3 Camma pompa

4 Punteria a rullo della pompa di iniezione individuale

5 Vano ad alta pressione della pompa di iniezione individuale

β Angolo di mandata

a Inizio mandata, ad es. con angolo albero motore 5° prima del punto morto superiore (PMS)

b Fine mandata, ad es. con angolo albero motore 5° dopo il punto morto superiore (PMS), se l'angolo di mandata è di (β) 10°

A Schema inizio mandata

B Schema fine mandata

PMS Punto morto superiore

PMI Punto morto inferiore (PMI)

Generalità

La portata (e quindi anche la quantità iniettata) viene controllata attraverso l'angolo di alimentazione (β):

L'angolo di alimentazione (β) è l'angolo intorno al quale ruota l'albero a manovella (1) con motore in moto tra l'inizio mandata (a) e la fine mandata (b) di un pompa di iniezione individuale.

A seconda della grandezza dell'angolo di alimentazione (β) varia la quantità di carburante che viene trasportata dalla singola pompa di iniezione individuale e iniettata attraverso l'iniettore nel relativo cilindro.

Se la quantità iniettata deve essere incrementata, p.es. in presenza di una richiesta di potenza con coppia effettiva motore inferiore alla coppia nominale motore, la regolazione motore (MR) provvede ad aumentare l'angolo di alimentazione (β). Ciò avviene attraverso un'attivazione più lunga delle elettrovalvole nelle pompe di iniezione individuali, e quindi attraverso il posticipo della fine mandata (b).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Il campo in cui può avvenire un controllo della portata viene predefinito dalla forma delle pompe di iniezione individuali e dell'albero a camme (2):

Quando la punteria a rullo della pompa di iniezione individuale (4) si trova p.es. sul cerchio di base della camma della pompa di iniezione (3), durante l'azionamento dell'elettrovalvola non avviene alcuna iniezione.

Ciò significa che la fascia di attivazione viene definita dalla corsa della camma della pompa di iniezione individuale (3) (angolo albero a camme ca. 65,5°) mentre la quantità max. è definita dal corrispondente volume alimentato nel vano di alta pressione della pompa di iniezione individuale (5).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funzionamento

Inizialmente la regolazione motore (MR) calcola la quantità da iniettare e la portata necessarie per la regolazione del n. di giri motore. I fattori che confluiscono nel calcolo e nel successivo controllo della portata variano a seconda della condizione di esercizio e di carico del motore.

Soprattutto durante la procedura di avviamento, quando la quantità iniettata viene determinata in modo indipendente dalla posizione del pedale dell'acceleratore, ma anche durante l'esercizio di marcia, la portata può p.es. essere limitata attraverso un diagramma di limitazione dei fumi, per evitare un'emissione eccessiva di fumi.

Un'ulteriore correzione dell'altitudine impedisce inoltre che venga iniettato troppo carburante causando anche in questo caso una maggiore emissione di fumi.

Dopo che la regolazione motore (MR) ha calcolato la portata necessaria e determinato il risultante angolo di alimentazione (β) per ogni pompa di iniezione individuale (l'inizio mandata (a) è già stato determinato in occasione della regolazione dell'inizio iniezione), aziona l'elettrovalvola della pompa di iniezione individuale il cui cilindro si trova nel ciclo di compressione avviando così la corsa di mandata di questa pompa di iniezione individuale.

Il successivo tempo di attivazione dell'elettrovalvola, ovvero l'intervallo di tempo in cui l'elettrovalvola viene azionata nella pompa di iniezione individuale, determina la portata e quindi la durata dell'iniezione o la quantità iniettata.

Ciò significa che il carburante viene iniettato nella camera di combustione sino a quando la regolazione motore (MR) interrompe l'attivazione dell'elettrovalvola e avvia la fine mandata (b).